简介：当前,随着我国改革开放的逐步深入和社会主义市场经济的运行,交通运输业空前的繁荣和发展,但由于道路基础设施建设滞后于车辆增长速度,使主要公路干线趋于饱和或超饱和状态。加之,混合交通、违章占道、群众交通法制观念淡薄、交通参与者安全意识低下、交通管理缺乏长远的战略性眼光,以及仍然延续的封闭型的传统交通管理模式等原因,使交通事故一直居高不下。特别是重

简介：加拿大是世界上经济最发达的国家之一，道路交通也处于世界领先水平。和其他国家相比，加拿大地广人稀，特殊的地理环境使其道路交通状况具有自身特质，我国可以从加拿大道路交通“软件”方面学到不少东西，其良好的规范和先进的管理对我们有很大的启示作用。

简介：传统上，多数民用航空交通管制一直采用一套一级与二级管制雷达组合的方法。然而，在过去十年裹，出现了一种被称为多点定位（Multilateration）系统的技术；它的出现，对雷达的市场主导地位发起了挑战。

简介：本文从分析交通事故成因入手，采用抽样测试分组对比的方法，选取一批职业驾驶员进行心理测试。通过对测试结果的分析，验证驾驶员的心理。生理状态同交通事故存在着必然的联系。提出科学地选拔和培训驾驶员（尤其是职业驾驶员）的方法建议。

简介：城市交通关系到居民的生活质量，反映着城市的发展水平。针对目前城市交通存在的供给不足效率较低、体验不佳、负外部性较强等问题，要依托移动互联网，鼓励交通出行新模式的发展，针对不同用户的出行需求，按照快捷、环保、经济的标准，结合步行、单车、公交、地铁、网约车、私人汽车等多种出行方式，综合规划出发地至目的地的“一体化”出行，统筹城市中的行与停，优化治理模式。

简介：确定驾乘关系,可以还原事故真相,为交通事故责任认定和司法诉讼提供有力的证据支持。由于云南省独特的地形地貌特点、监控不能全方位覆盖所有道路等情况,确定驾乘关系有一定难度。分析方法：从驾乘人员身体损伤情况、物证鉴定技术、肇事车辆运动形态、车体或人体痕迹检验及事发地点附近监控录像进行分析,最终可以确定驾乘关系。

简介：本文立足现行刑法,在分析有关司法解释的基础上指出,对于交通肇事罪逃逸行为的双重定性,有悖于刑法的基本原理,应予以澄清,进而认为交通肇事罪中逃逸行为只能作为该罪的基本犯罪的加重量刑情节,而不应视为定罪情节

简介：自城市产生以来，创造更方便、更舒适、更安全、更宜居、更美好的城市环境，就是人类不断探索和追求的目标。中国正处于快速城镇化与资源危机并存的阶段，社会、经济与自然协调发展的生态城市将是中国城市未来的发展方向。城市交通系统对城市土地使用和空间发展形态具有很强的影响和引导作用，二者之间存在着极强的互动反馈关系。在交通与土地利用的协调规划中，交通枢纽是最重要的环节和实现途径。全方位实施公交优先，建设以公交为主导的城市综合交通系统是世界各国的共识。建设紧凑型城市，推进混合土地使用和混合建筑物粪型开发，是改变交通需求特性、建设低碳城市与绿色交通系统的源头举措。

简介：根据现行《道路交通事故处理办法》(以下简称《事故处理办法》)的规定,公安机关在处理道路交通事故时,应当在查明交通事故原因、认定交通事故责任、确定交通事故造成的损失情况后,召集当事人和有关人员对损害赔偿进行调解。经调解达成协议的,公安机关应当制作调解书,由当事人和有关人员、调解人签名,加盖

简介：辽宁奥凯交通工程有限公司隶属于辽宁省公路勘测设计公司,成立于2009年5月。是目前辽宁省内集生产、安装于一体并专业从事交通安全设施、通信管道工程施工的综合性企业,现有员工120人,其中拥有高级职称3人、中级职称20人、高级技师32人、一级建造师3人、检测师6人。公司成立至今,在社会各界的大力支持下,迅速发展壮大。辽宁奥凯交通工程有限公司先后参与了沈丹高速风机和电缆桥架加固、国高网命名标志改造、丹海高速通信管

简介：

简介：中国交通基础设施的瓶颈作用是制约国民经济发展的薄弱环节,随着经济建设高潮的到来、铁路、交通、民航等基础部门不但扩大了利用外资的规模,而且还向外商开禁了过去一些封闭的领域,为外商提供了新的、良好的投资机遇。本世纪的最后10年是中国交通运输发展的关键时期,国家确定了400个大中型交通运输建设项目。耗资将达7000多亿元人民币。国家计委最近下达了151个国家重点建设项目,有33项属于交通领域。为解决建设资金不足的问题,中国政府鼓励外资参与建设,并制定了相应的政策措施,会使外商的回报得以保障。

简介：随着社会经济的发展,济南市交通拥堵问题日益突出,严重制约了济南市的经济发展,影响了人们正常的生产、生活秩序.导致这一问题的原因是十分复杂的,对此应在挖掘现有道路潜力的同时,加强道路建设和停车管理,合理调整交通结构,大力发展公共交通,重视智能化交通技术的应用,做好科学调查工作,为济南市的道路交通规化提供科学依据.

简介：东瀛归来记──访问日本印象之一──交通秩序文／杜明山西省社会经济学界访日考察团一行５人，于１９９４年２月底至３月初访问了日本。时间虽短，但感触、收获颇多，我先说说对日本的第一印象─—交通。我们从上海乘坐中国国际航空公司的飞机抵达大阪，然后由大阪乘日本...

简介：相对于案件其他行为来说,犯罪嫌疑人接近犯罪现场的路径方式既相对独立、自成体系又相互依赖、相互影响,厘清、确实犯罪嫌疑人的交通行为有助于在案件侦查中对犯罪嫌疑人进行轨迹跟踪、身份识别以及证据固定。作为一项较为新颖的侦查措施,视频侦查在一定程度上能够重新构筑刑事案件侦破的空间和时间体系,通过视频侦查措施在犯罪嫌疑人交通行为侦查的杠杆作用,用一个对策解决轨迹跟踪、身份识别和证据固定等三个问题。

简介：随着泉山区“率先建成江北现代服务业强区，向全省一流城区进军”发展战略的深入实施，我区经济得到了快速发展。这对交通基础设施建设、公共交通体系、交通管理水平都提出了新一轮的挑战。

简介：公安交管部门推行的非现场执法管理模式,充分运用"电子警察"、测速仪、数码照相机和摄像机等电子监控设备记录交通违法资料,有效提高了对交通违法行为的查处力度.针对当前非现场执法模式中存在的薄弱环节,应通过采取加强立法保障,规范工作制度,提高接受处理率,开辟新的数据采集途径等措施来加以完善.

简介：交通是国民经济和社会发展的动脉,特别是在建立社会主义市场经济体制中,交通干线承担着特殊的使命:经济发展中的人、财、物大流动也依赖于良好的交通。然而,正如大潮到来泥沙俱下那样,违法犯罪活动也伴随着经济发展的大潮日益增多,尤其是交通干线的沿线农村治安问题更是严重。农村往往以县城或集镇为中心形成公路辐射并与交通干线相连,

简介：近年来,我国交通事故明显呈上升的趋势,重大、特大交通事故经常发生,给国家、集体财产和个人生命财产带来了重大损失和危害。为了最大限度地避免交通事故的发生,督促交通运输人员遵纪守法,震慑和打击交通肇事的犯罪分子,笔者建议适当提高交通肇事罪的刑期,酌情适用罚金刑。一、提高交通肇事罪刑期的必要性我国《刑法》第113条规定:犯交通肇事罪,处三年以下有期徒刑或者拘役,情节特别恶劣的,处三年以上七年以下有期徒刑。该条规定可能是考虑到犯交通肇事罪者在主观上一般是过失,而且在1979年刑法颁布以前,交通事故发案率较低,重大,特大交通事故很少,所以对交通肇事罪规定最高刑为七年,这在当时是行得通的。但七九年制定刑法后,情况变化大了。改革开放给运输业带来了生机和活力,运输业由国营单独经营变为国营和个体同时经营,甚至个体运输业还比国营强,大大加快了运输行业

简介：线路交通保卫工作的性质和重要性,要求我们必须始终坚持安全第一的指导思想.在线路交通保卫工作中,还要牢固树立群众观念,最大限度地减少对道路交通和群众的影响.坚持安全第一与牢固树立群众观念是辨证的统一.