简介:将T700或Nicalon-SiC短纤维、碳粉、硅粉和少量碳化硅粉混合,在1900℃热压烧结制备短纤维增强C-SiC复合材料,并对其组织、结构及性能进行了研究.结果表明:SiCf/C-SiC的相对密度和室温强度分别为95.3%和24.38MPa,均高于Cf/C-SiC的相对密度和室温强度,热压烧结过程中Cf的损伤严重.短纤维增强C-SiC复合材料中,由于C相和SiC相的同时存在,在同一温度下的氧化行为表现为在氧化初期氧化质量损失率较大,C相的氧化起主要作用;随氧化时间的增长,氧化质量损失率逐渐减小;在氧化后期则质量增加,SiC相的惰性氧化起主要作用.SiCf/C-SiC复合材料的抗氧化性能优于Cf-C-SiC复合材料的抗氧化性能.SiCf/C-SiC复合材料在温度为1100℃~1400℃时,温度越高,氧化质量损失率越小,抗氧化性能越强.
简介:聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)性能十分优异,使用范围十分广泛,但是由于结晶速度过慢,需要对其进行改性.本实验先将硅灰石纤维制成母料,再用母粒对聚对苯二甲酸己二醇酯(PET)进行改性,对硅灰石纤维改性PET复合材料进行了差示扫描式量热(DSC)测试,并使用莫氏理论对其非等温降温结晶过程进行了动力学分析.
简介:摘要碳纤维树脂基复合材料是在碳纤维材料和树脂材料基础上发展而来的新型材料的统称,通常是将碳纤维与环氧树脂等树脂基材复合而成。该材料同时继承了碳纤维材料重量轻、强度高、耐疲劳、耐腐蚀以及树脂基材料制造方便、不同配方适用不同场合的可变特性。碳纤维树脂基复合材料同传统金属材料相比,质量可减轻20%~80%。如果能将此类新型材料应用于车辆制造,不仅可以减轻车辆重量,提升燃料经济性,还能很大程度上增强车身力学性能,增强车辆安全性。
简介:摘要:混凝土结构中的纤维增强复合材料在近年来引起了广泛关注。本文旨在评估纤维增强复合材料在混凝土结构中的性能,并探讨其应用领域。首先,概述了纤维增强复合材料的定义、特点以及在混凝土结构中的优势。然后,介绍了对纤维增强复合材料性能进行评估的方法,包括力学性能、耐久性能和界面性能等方面的测试方法和评估指标。接着,通过案例研究,详细探讨了纤维增强复合材料在桥梁结构、楼板和墙体结构中的应用及其性能评估结果。此外,还讨论了纤维增强复合材料在混凝土结构中面临的挑战和未来发展趋势,包括新材料和技术的应用以及可持续性和环境影响的考虑。总之,纤维增强复合材料在混凝土结构中具有广阔的应用前景,但同时也需要解决一些技术难题。未来的研究应该致力于进一步完善性能评估方法,并探索更多创新的应用领域,以推动混凝土结构中纤维增强复合材料的可持续发展。