摘要
摘 要 实体地基模型是路面结构计算的常用形式。双层连续配筋混凝土路面（CRCP）在车轮荷载作用下，混凝土面层及水稳基层之间会发生荷载重新分配现象，实体地基模型较难实现对这一过程的模拟。本文提出采用地基弹簧代替实体地基的方法解决这一问题：（1）推导了双层CRCP结构地基回弹模量E和弹簧刚度系数K的换算公式；（2）分别建立实体地基模型（E模型）和弹簧地基模型（K模型），通过不同面层板厚度、不同地基模量下两种模型计算的最大应力和最大竖向位移结果的对比，评价了地基E-K换算公式的准确性；（3）最后基于实体工程检测数据，对模型计算结果进行了验证。结果表明：对于双层CRCP结构，本文提出的采用弹簧地基模型替代实体路基模型的方法是准确可行的。
出版日期
2023年03月14日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
