水泥混凝土路面试验检测的研究

水泥混凝土路面试验检测的研究

李海源

牡丹江市公路工程检测有限公司

大力发展的道路交通事业可以充分说明我国在公路建设方面做出的努力，水泥混凝土路面从本质上来说是一种路面结构形式，普遍存在于公路建设施工中。与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在多个方面占据一定优势。利用科学的实验检测方式可有效排除施工当中存在的质量问题，保证公路后期使用的安全性与稳定性，公路整体耐久性也可得到较为有效的改善，为我国经济平稳发展目标的实现做出应有贡献。

一、水泥混凝土路面的主要特征

1.承载力强

从水泥混凝土路面的原料上看，主要是由粗集料和细集料混合而成混凝土板块。具有强度高、刚度面积大、承载力强等特性，适用于各种复杂的交通路况，还具备履带式车辆的通行能力；从水泥混凝土路面的构造上看，它间隔设置的伸缩缝能够减少路面变形的情况，从而降低混凝土膨胀或开裂的可能性。

2.较强的稳定性

在稳定性方面，水泥混凝土路面占据的优势远远超过沥青混凝土路面。我国国土面积广阔，气候环境较为复杂。南方整体呈现温度较高的状态，北方的冬季气温整体较低，但是这些气候环境以及雨水浸泡都不会直接破坏到水泥混凝土路面的性能。在高温环境下，沥青混凝土路面会出现不同程度的老化问题。低温是导致沥青混凝土路面出现开裂现象的重要因素，加之受到长时间雨水浸泡的影响，沥青混凝土路面内部结构会受到较为严重的破坏。因此，利用水泥混凝土路面开展施工工作是有效代替沥青混凝土路面的重要手段，从根本上提升道路工程的整体稳定性。

3.耐久性优良

相对于其他形式的路面来说，水泥混凝土路面的耐磨性以及综合抗疲劳能力相当强。很多路面的原材料在施工过程中会受到生物介质以及化学介质的直接影响，最终破坏到公路整体性能的使用以及寿命。水泥混凝土路面的原材料在面对生物介质以及化学介质时并不敏感，各种腐蚀物都不会对水泥混凝土路面造成严重侵蚀与破坏。在保障施工质量的前提下，水泥混凝土路面使用寿命可达到30年。需要注意水泥混凝土路面设计方案的科学性，这些都为水泥混凝土路面后续使用与各项性能的有效发挥奠定基础。

二、试验检测的必要性

道路工程的施工质量直接关系到全体驾乘人员的生命、财产安全，水泥混凝土路面试验检测，不论是对于工程竣工验收来说，还是对于日后的使用过程来说，都是一个非常重要的环节。通过路面试验检测，能够有效甄别施工材料是否存在质量问题，是否存在偷工减料的问题，以及是否存在施工质量不达标的现象，在很大程度上提高了工程的施工质量，为建设出优质工程提供质量保障。

三、水泥混凝土路面试验检测的技术要点

1.相关原则与要求

（1）在实际施工中，要注意保障施工质量满足建设需求。严格遵守弯沉测定开展规范的施工工作。可以将弯沉测定作为一个重要指标，判断是否有质量问题存在于水泥混凝土当中，这也是保障水泥混凝土不会直接影响到整体结构的前提条件。因此，必须提高对验算基层总体模量质量管理与控制工作的重视程度。保障施工工作不会超出设计标准与要求。

（2）在施工时会涉及多方面的内容，其中主要包括水泥强度、物理性能以及化学成分。可从各个细节着手判断其是否满足国家现行的行业标准，在真正意义上满足施工要求才能提升工程整体质量与水平。

（3）水泥混凝土路面在施工时会使用多种材料，其中涉及到粗集料以及细集料，严格遵循施工要求是选择粗集料以及细集料的主要原则。在进行砂石含量试验时需要充分融合实际情况，借助先进的措施与手段控制配合比。经过科学实验可获得更为精准的配合比。

（4）接缝是水泥混凝土路面不可缺少的重要环节，在确定接缝速度以及接缝宽度时，充分考虑设计文件以及施工要求，保证二者之间的协调性与一致性。严格禁止工作人员出现私自变更接缝速度与接缝宽度的问题。

2.外观评定

首先，在对水泥混凝土路面进行外观评定时，规定土板的裂开块数不得超出混凝土板块总数的0.2%，如不符合要求，且块数大于允许范围的0.1%时，需要在评定分数中扣掉2分。同时，施工单位要对裂开部位进行及时处理。

其次，当水泥混凝土路面出现掉角、裂缝等缺陷时，缺陷面积不得超出总面积的0.2%，当缺陷面积大于规定范围且超过0.1%时，需要评分中扣除2；

最后，当水泥混凝土路面的缘石移位超过20mm时，每发现一处发视情况扣1分-2分，在评定接缝填缝时，要查看是否填满，且控制好填缝质量，若填筑的长度累积达到100m时，需扣掉2分。

3.检测项目

（1）路面厚度

在进行水泥混凝土路面厚度检测时，主要采用钻芯法，需要使用到路面取芯机，钢尺板、金刚钻钻头（钻头直径范围在100mm-150mm之间）、冷却水、照相机等设备。具体操作流程如如下：

①根据《水泥混凝土试验规程》附录A的方法要求，选定钻孔检测的具体位置；

②依据T0901规定的方式进行钻孔，钻孔直径需符合相关要求，即钻孔直径不小于最大集料直径的3倍，还要控制好钻孔深度，切忌深至下层结构顶部；

③将孔底的杂物清理干部，确定下层的分界面；

④利用钢板尺在钻孔四周对称十字位置测量出4处截面高度，再通过平均值计算得出路面的厚度，误差值控制在1mm以内。测量完毕之后，再按照相关规定进行回填。

（2）检查路面破损

水泥混凝土路面面板会以多种形式出现破损问题，最为普遍的为裂缝、接缝以及变形几种，还会存在表明破损问题。在检测时可先利用人工徒步观察的方式，然后将路面病害的特征与类型作为依据确定病害数量。需要间隔一定的距离来统计水泥混凝土路面面板的病害数量，间隔距离为100米，病害数量的汇总工作则需要间隔1000米进行，为后续修补工作的顺利开展奠定基础。上述检测的频率需要将公理作为单位，检测工作完全完成后需要进行病害数量与面积的统计工作，保障统计工作的综合性。水泥混凝土路面的破损率计算，需要将病害板块面积作为依据。详细记录病害位置以及病害规格，是在检测中需要同步进行的一项工作，有效降低后期补救工作的难度。

结语：要想做好水泥混凝土路面试验检测工作，就要严格按照试验检测的相关要求进行作业，整个检测过程要充分结合施工现场的实际情况，选择适合的检测设备及检测方法，最大限度的发挥出水泥混凝土路面试验检测的作用，促进道路工程施工水平的不断提高。

参考文献：

[1]赵艳光.水泥混凝土路面的试验检测要点研究[J].山西建筑,2017(32):134-135.

[2]王岩.浅析水泥混凝土路面试验检测及施工质量控制[J].城市建设理论研究(电子版),2016(30):61-62.