抗燃油油质异常原因分析与解决措施

抗燃油油质异常原因分析与解决措施

王涛

王涛（身份证号码：130532198208058011）

关键词：抗燃油；油质异常；原因；措施

1抗燃油系统概括高压抗燃油系统可以提高DEH控制系统的动态响应品质，具有良好的润滑性、抗燃性和流体稳定性。高压抗燃油系统的主要作用是为主汽轮机、给水泵小汽轮机及高压保安系统提供安全稳定的动力用油和控制用油，完成阀门驱动及快速遮断汽轮机等功能。抗燃油学名为三苯基磷酸酯液压油，为人工合成类磷酸酯抗燃液压液(简称抗燃油)，其特点是:外观透明均匀，无沉淀物，新油呈淡黄色，其闪点大于240，自燃点远大于透平油，一般高达600左右，即燃点高，对高温高压机组来说防火性好，安全度就高。抗燃油还具有低挥发性、良好的润滑性和优良的抗磨性能。

2油质劣化原因分析2.1抗燃油酸值抗燃油的酸指数高将会造成系统中精密元件、节流孔及滑阀锐角等的化学腐蚀，影响系统的控制精度。系统内抗燃油酸值应控制在≤0.2mgKOH/g范围内。当酸值≥0.20mgKOH/g时，投入精滤器过滤，此时应维持低的流量进行过滤。酸值超过0.4mgKOH/g，就应该更换抗燃油。

2.2抗燃油颗粒抗燃油中的颗粒度超标，可能会引起堵塞主汽门进油节流孔、堵塞电液伺服阀内的节流孔、堵塞危急遮断控制块上节流孔等各种情况。

2.3抗燃油油压下降抗燃油油压降至11.2MPa时，报警发出，备用泵应联动，否则应立即启动备用抗燃油油泵。应迅速查找有无系统外部漏油和内部大流量泄漏，尤其是伺服阀和卸载阀。应立即检查抗燃油油滤网差压，抗燃油油箱油位，若抗燃油系统漏油，应立即采取堵漏措施，保持抗燃油油压，并注意监视油位、联系检修及时处理，若抗燃油油压下降，启动备用泵仍无效，当抗燃油油压低于10MPa汽轮机就要跳闸。

2.4抗燃油水份抗燃油中水份含量高会使电阻率降低，加速部套腐蚀，影响泡沫特性和空气释放值，水分是引起三芳基磷酸脂合成型油水解的主要原因，磷酸酯水解生成偏磷酸，水解的速度在酸性环境中会加快，当油液的酸性达到一定的标准，这个过程就变得异常难以逆转。从这时起，用一般的方法比如硅藻土或活性氧化铝很难使油液稳定。相反地，用离子交换真空脱水的方法可以有效地阻止上述的退化过程并使油液的性态保持在汽机设备制造商和电站运行人员所接受的范围内。

3解决措施3.1运行抗燃油指标控制3.1.1酸度指标控制高酸度会导致抗燃油产生沉淀、起泡以及空气间隔等问题。应严密监视抗燃油酸度指标，推荐每月检测1次，当酸值指标达到(0.08~0.1)mgKOH/g时，投再生装置(按再生装置投运规程进行);一旦酸值增大(即硅藻土失效)，不论绝对酸值多大，应立即更换硅藻土滤芯，其意义不仅在于此时它已不能继续降低酸值，而更重要的是失效的硅藻土还会释放大量金属皂类物质来污染油质;当酸值指标超过0.4mgKOH/g时，使用硅藻土滤芯再生装置很难使酸度指标下降到正常值，建议更换新油或投入更先进的滤油设备。

3.1.2粘度指标控制抗燃油的粘度指标是比较稳定的，只有当抗燃油中混入了其他液体，它的粘度才发生变化。所以说，监视抗燃油的粘度是为了监视污染。推荐每6个月检测1次。

3.1.3含水量控制由于磷酸酯的水解趋势，水是引起分解的最主要的原因。水解所产生的酸性产物又催化产生进一步的水解，促进敏感部件的腐蚀或侵蚀。当含水量不是很大时，可使用过滤介质吸附。硅藻土滤芯有一定的吸水作用，使用前于110烘干12h，并在干燥箱中冷却到20~30后，立即装入过滤筒中。

3.1.4颗粒度指标控制抗燃油中的固体颗粒主要来源于外部污染及内部零件的磨损，包括不正确的冲洗和经常更换过滤滤芯。抗燃油中颗粒度指标过高，会引起控制元件卡涩、节流孔堵塞及加速液压元件的磨损等，油中的固体颗粒还会加快抗燃油的老化。所以，油中的颗粒度指标对整个系统影响很大，应严格加以控制。

3.1.5电阻率指标控制抗燃油高电阻率可帮助防止由电化学腐蚀引起的伺服阀损坏。要保持高电阻率，做到保持抗燃油在好的工作环境中运行:及时更换滤芯;防止矿物油和冷却水对抗燃油的污染，推荐每3个月检测1次。

3.1.6外观检查抗燃油颜色的变化是油质改变的综合反映，当油液出现老化、水解、沉淀等现象时，油液的颜色会变深，新油表现为浅黄色，并澄清透明，当颜色变为深棕色时，可能表示油质已经老化。为了延长抗燃油的使用寿命，对运行中的抗燃油必须定期进行精密过滤和旁路再生。并定期更换硅藻土滤芯和波纹纤维滤芯，以降低油中杂质的颗粒污染度和酸性指标。在机组启动的同时，也应投入旁路再生装置，利用硅藻土、分子筛等吸附剂的吸附作用除去运行油老化产生的酸性物质、油泥、杂质、水分等有害物质。

3.3提高系统检修质量检修时，应彻底清洗油系统的污染物，清洗后用面沾掉残余物质。

调速器的伺服阀、错油门滑块和油动机有腐蚀点时，必须彻底清除，或将部件更换。机组大小修时更换伺服阀的滤网，一个大修期更换1次EH油系统的O型密封圈，确保一个小修期检查1次EH油冷却器泄漏情况和管壁的腐蚀情况。油箱、滤网应擦洗干净，精密滤芯如堵塞时应更换。

3.4油系统的合理设计和安装将空气过滤、除湿装置装入EH油箱顶部呼吸器内，降低油中含水量;EH系统元件特别是管道应远离高温区域，严格控制保温材料的质量，保证足够的保温层厚度以降低汽缸及高、中压调门的热辐射温度;增加抗燃油的流动，尽量避免死油腔，由值长统一调度每值当班人员对电调机组的负荷进行调整，防止油动机活塞底部的高温抗燃油长时间囤积，形成死区后加速其恶化。

参考文献[1]李烨峰，刘永洛.900MW核发电机组抗燃油系统污染原因分析[C].第四届全国火力发电技术学术年会论文，2003.[2]李烨峰，魏洪波等.抗燃油在线再生处理新技术[C].第四届全国火力发电技术学术年会论文，2003.[3]尤卓越.国产600MW机组抗燃油系统常见故障分析及应对措施[J].江苏电机工程，2008，27(4):20-21.