坡地规划设计实践---以海航新疆生产运行基地规划为例

坡地规划设计实践---以海航新疆生产运行基地规划为例

申利尚书静

中国航空规划设计研究总院有限公司北京100120

摘要：工程规划设计中利用好地形，是达到工程合理、造价经济、景观美好的重要途径。根据相关规范，工业建设用地的适宜建设坡度应在0.5%-2.0%之间，但是在实际工作实践中，我们常常碰到项目所在的自然地形不能满足以上要求，这就需要我们总结和思考如何依托有一定坡度的地形进行规划设计和建设，并归纳总结出坡地项目规划设计的方法。

关键词：坡地；规划设计

一、坡地规划设计实践

1海航新疆生产运行基地项目概况

海航新疆生产基地建设项目场地具体位置在新疆乌鲁木齐地窝堡机场跑道西端头南侧，距现有航站楼约500m。场地西侧紧邻乌昌高速公路，南侧与机场围界相邻，场地东侧紧邻乌鲁木齐机场规划第三候机楼。

2坡地现状分析

（1）地理条件分析

本项目用地工程地质条件良好，地质结构稳定，无地质灾害隐患，现状大部为荒地，乱掘地，地块内还有几处沙石堆、几处沙石坑。建设用地的北侧为停机坪用地，南侧为建筑用地，总建设用地面积为27.12公顷，其中一期约4.8公顷。

（2）坡度分析

基地地势地形起伏较大，总体上来讲由北向南逐渐升高，北侧接机坪处标高在649-652米之间，最南端标高在659米左右。北部平均坡度在5%左右，南部坡度在7%左右。基地中间的几处沙石堆的最高点达657米左右，沙石坑最低点在643米左右。

3规划设计理念

单体建筑设计利用朴实的材料，厚重的石墙既反映地域特色，又节约能源，延展的低平轮廓线融合于地形，横竖的体块穿插组成鲜明的建筑构图。出檐深远，大平台上下形成丰富的阴影关系。

规划设计则顺势而不强求，优先满足必要的功能，力求在充分融合、体现地域特色的基础上将技术和文化两条主线贯穿于整个规划设计过程中，充分体现工艺、规划、建筑、景观“四位一体”的设计理念。

在对地形理解的基础上，我们将地形特征肌理与海航新疆生产运行基地的空间有机叠加，融为一体，利用北低南高的地形特征，将场地大致划分为两个台地，需要与机坪保持联系的工业建筑即机务区布置在北侧台地，同时此台地设计坡地较为平缓；而宿舍楼、出勤楼等民用建筑即办公生活区则布置在第二个台地上，此台地坡度就因地势逐渐向南升高，建筑因地就势，以多层次的复合外部空间与内部庭院相结合，配合自由错落，富于西部特色的建筑依坡就势，延展的低平轮廓线融合于地形中。建筑与景观环境和谐共生，共同营造出生态化的空间格局。

4道路规划

结合地形特点，设计“一纵两横”主要干道系统，横向主通道采用平行和平缓斜切等高线的做法，减少土石方量，机动车道坡道控制在3-4%以内。并以主通道为骨架，通过次干道、支路形成完整的路网结构。

机务区因其工艺需要，道路布置成方格网状，形成环行道路系统。使建筑有机地联系起来，交通快捷、顺畅、高效，方便生产运输，车辆利于消防。而办公生活区的宿舍区的道路顺应山势蜿蜒曲折，有利于形成坡地的丰富景观特征。

5竖向设计

把一期用地划分成两个不同标高的台地，其北侧为与机场停机坪的标高相协调，场地设计标高比停机坪略高一些，标高值在647.5m—649.5m之间。东侧50米的带状地带结合地形做成坡地，以保证与机场停机坪的标高相协调，设计标高东侧最低处为650m，坡地西侧由南到北654.5m—652m。挡土墙高度为2米，挡土墙以北设计标高650米，以南652米。南侧的场地顺应地形的高度变化，场地设计标高逐渐升高，最高点654.5米。因地制宜结合地形布置建筑物，以减少土石方工程量。用道路把各个台地连接起来，道路最大坡度控制在4%以下。

6景观绿地规划

规划采用“点、线、面”相结合的绿地系统，“点”为各规划建筑物周围的零星地段，“线”为沿规划主要和次要道路及围墙沿线的行道树组成的线式绿化带，“面”为规划的中心集中绿地。“点”、“线”、“面”相互有机的结合，形成了协调一致的的绿地系统。

结合坡地地形，利用高差关系组织了各式各样的步行道和错落有致的休憩平台，使宿舍区的人们拥有丰富的景观环境空间。

二、坡地规划设计特点

1总体规划特点

充分研究基地的坡地特征，尊重原有自然环境及其生态结构，因地制宜，灵活布局。总体规划过程中在满足工艺条件的基础上，应顺应坡地特征，顺应地形组织为宜。可能的情况下，保留的微地形可以成为公共活动场所和景观焦点，创造出独特的生态魅力。

2建筑布局特点

坡地的建筑布局应该通过集群形态和灵活布局，带来适应环境的灵活性和自组织性，以簇群式的建筑组团围绕绿化展开，一组组体量适宜的建筑群掩映在地形变化中，避免了过大尺度建筑对坡地地形的破坏，保留了地形原有特征，同时又创造了自然与建筑的融合之美。建筑物依坡就势，包容景观视野，可以形成平地建筑不同的视觉效果。

3道路规划与竖向设计特点

坡地规划设计较平地较为复杂，其地形变化较多，规划应以尊重原有地形地貌为原则，避免对地形进行大量的开挖改造。设计时顺应地形，沿等高线走向布置和组织建筑群，与地形呈相互交融之势。道路规划时车行道路不宜过陡，在考虑平直顺畅的基础上，顺地形坡度走势进行设计。

参考文献：

[1]工业企业总平面设计规范（GB50187-2012）