浅析滑坡形成机理及防治措施

浅析滑坡形成机理及防治措施

王巧平夏汝刚

云南兴一龙建筑工程技术有限公司王巧平夏汝刚

摘要：随着我国西部大开发的不断深入，公路、铁路等基础建设得到了飞速的发展，随着公路和铁路的修建，周边地区的经济都被带动起来，但是我们也发现了很多问题，滑坡问题是山区基本建设工程中最常见的一种灾害，滑坡不但会把地质环境恶化，还会威胁到人民的生命和财产安全，本文将针对滑坡形成的机理进行分析，并提出相应的解决滑坡问题的措施。

关键词：滑坡；地质灾害；防治措施；机理序言一般而言，工程滑坡指的是铁路、公路建设中造成的一种地质灾害，工程整治耗资巨大，所以，工程滑坡必须引起足够的重视，一定要做到“预防为主，防治结合”，才能将工程滑坡造成的损失降到最低，笔者将根据多年经验，通过对各地实际情况的了解，并以西南某铁路作为例子，浅析滑坡形成的机理，并提出解决对策。

一、工程滑坡的影响因素这一节，我们以近些年刚修建的西南山区某铁路的复线工程作为例子，来阐述工程滑坡的影响因素。

（一）自然环境影响因素滑坡的形成最大的因素之一就是自然环境的影响，比如铁路沿线经过云贵高原的东坡，这里的地势高，地形复杂，大概有超过60%的线路都蜿蜒在山岭和峡谷中间。而云贵高原的东部地质岩性是从古生界的变质岩到中生界及新生界的沉积岩都有出露。这里的岩石破碎，被风华严重，而且云贵高原潮湿多雨，这里经常会出现滑坡，也是由于长期的多雨气候，导致地表第四系各种成因松散土层及下方的伏基岩中的地下水很多。

这条铁路在云贵高原的东部盘踞着，需要适应这里的地形，所以起伏大，拐弯多。工程地质和水文地质的恶劣等，导致了滑坡的形成。

（二）人为活动影响因素在施工的进行当中，路堑施工在挖边坡的时候会形成临空面，导致原有的地质环境遭到破坏，导致斜坡破应力的形成，破应力分布集中在坡脚上，使得斜坡上体整体失去平稳性。填筑路基加载也会形成斜坡基地的滑动，导致工程滑坡的形成。

除了这些，如果在施工前期，没有将地质勘探工作做好，在施工过程中出现施工方法不当，地表排水工程做不好等问题，都是造成滑坡的人为因素。

（三）降雨影响因素有些施工单位为了抢工期，冒雨进行施工。比如云贵高原这种地质条件恶劣的地方，就会造成降雨和地表水入渗的影响，这种情况下，边坡岩土体中的动水压力较大，就会导致边坡的稳定性变差，从而形成工程滑坡，这种原因导致的工程滑坡多是发生在雨季，施工单位没有做好准备的时候。

二、典型工程滑坡实例（一）路堑工程滑坡我们仍以这条铁路线路为例，全线路堑工程滑坡主要发生在堆积层边坡、软质岩或者软硬相间组成的奉化破碎岩质边坡、顺层岩质边坡、土石界面中比较陡直的土质边坡，岩层中有给边坡稳定造成破坏的结构面边坡、地下水的发育也会将边坡地带的稳定性破坏，如果按照物质成分进行分类，可以分成堆积层滑坡、顺层滑坡、切层滑坡三类。

1.堆积层滑坡在这条线路的某段中的某车站右侧本来是粘土夹块石堆积而成的缓坡，设计师充分考虑到了当地的地形和为工务工区生产房屋进行挡护。在2001年4月的时候进行施工，那时正值当地的雨季，当开挖工务工区昌平形成了两到三米高的陡坎临空面后，引起了边坡下滑，这时候设计师变更了设计，加厚挡墙，在五月下旬完工。但是由于赶工期，在施工的质量上监测不够，反滤层、泄水孔的强度不够，在6月下旬的暴雨中滑坡变得更加严重，挡墙已经出现了严重的裂缝。

2.顺层滑坡在这条铁路线路的某车站路堑边坡基岩裸露出来，岩性是白云岩夹薄页岩，岩层向道路倾斜，倾角在三十到四十度。在增加建设第二线的时候需要将右侧路堑进行扩挖。但是由于铁路部门禁止跨越已经建成的铁路进行运输，所以出渣困难。在2000年雨季施工的时候，因为施工工序不当，在锚索施工完成后，锚杆还没有施工完成便拆除，挡墙1个月没有作锚杆和新挡墙形成整体支挡结构。再过后的一场大雨中，斜坡岩体形成了大型滑坡。

3.切层滑坡切层滑坡形成是因为在雨季施工，挖路堑边坡之后，白云岩由于节理发育，地下水丰富的作用下，沿着跛脚向下滑动，形成滑坡。

（二）路堤工程滑坡位于云贵高原的铁路线，全线滑坡的情况大致有几种：基底下卧软弱土层横坡大，填土加载引起的滑动；在施工过程中，路堤填料质量差、不密实，在大量降雨之后会有水的下渗，可能导致路堤本体的滑动；在坡面没有挖台阶，没有清除表面的土壤和草皮等。

三、滑坡防治措施（一）科学选址，避开容易滑坡的地区在工程选址的时候，一定要尽量避开存在自然滑坡的地段，如果在容易滑坡的地方进行施工，其结果可想而知。如果线路在绕避滑坡的时候比较困难或者绕不开的时候，必须前期加大工程地质勘测力度，真正摸清当地的地质情况，评价稳定性。

对可能引起的地质灾害提前进行预测并提出防护措施。对于路堤工程，在设计时就应该注意采取必要的工程加固措施，这样路堤的稳定性才有保证。

（二）讲究工序和施工方法尽量选择旱季施工，特别是对高边坡地区，如果受到工期的限制，必须在雨季施工的话，应该对工程进行策划，并在施工过程中加强管理。同时，还需要注意施工过程中的排水措施，通常水是导致滑坡形成的直接原因，边坡容易遇水软化，所以在施工过程中一定要注意排水。在施工的过程中，因为需要大面积地揭露地下地质体，就需要及时将地域工程与设计图对比，如果发现有差异应该马上停工，重新设计和规划，让设计人员完善工程设计，不要盲目地继续施工，这样才能保证施工的安全。

结语工程滑坡是一种严重的灾害，其整治过程耗资巨大，所以，做好工程滑坡的预防措施是非常必要的，本文通过以西南地区某铁路工程中发生的问题为例，阐述了工程滑坡形成的机理，并提出了相应的预防措施。也只有真正做到“预防为主，防治结合”，才能将伤害和损失降到最低，我们在施工过程中要确保施工工序的规范性，施工设计的科学性，工程管理的严格性。

参考文献：[1]唐益群，张曦，叶为民等.地铁列车振动荷载作用下土体的动力特性和动强度研究阴.工程地质学报.2004，12（增刊），98.101.[2]程东幸，刘大安，丁恩保等.滑带土长期强度参数的衰减特性研究.岩石力学与工程学报.2005，24（增2）：5827-5834.