装甲车辆信息系统功能与作业特点分析

装甲车辆信息系统功能与作业特点分析

李汉甲

李汉甲

中国人民解放军66029部队内蒙古自治区锡林郭勒盟011216

摘要：随着经济和各行各业的快速发展，基于人的能力对装甲车辆信息系统进行试验与评估研究，是在一定条件下，通过对乘员典型作业绩效的试验与分析，对系统信息界面及系统人机适应性进行评估。由于人在操作信息设备时，不同作业对人和系统的要求存在差异，进而人的能力表现也存在差异，尤其是敏感性较强的作业。因此，需要对装甲车辆系统的构成、功能、作业要求和特点进行分析，以更深入的了解产生差异的原因，及应采取的相应措施。

关键词：信息系统；信息作业；人机适应性

引言

对装甲车辆中发动机其冷却系统进行智能化的控制不仅可以精确控制冷却介质的温度，使起步的加温时间被缩短，还可以使发动机其工作的经济性与可靠性被提高，装甲车辆信息系统功能分析对于最大化其战斗力具有重要作用。装甲车辆的人机适应性是发挥装甲车辆性能的关键因素之一。在信息系统功能构成分析基础上，对装甲车辆成员信息作业特点进行了分析，并对典型信息作业方式进行了研究。

1信息系统功能

装甲车辆信息系统以数字技术和计算机技术为基础，通过无线传输将各类战场信息用显示终端呈现在乘员面前，具有战场信息收发、显示、处理和决策功能，为指挥人员及时把握战场态势、制定决策和实现决策提供自动化的作业平台。它的主要功能有：1）作战文电收发：能够快速生成作战文电、传输简短的指挥文电、接收指挥所下发的军用文书、指挥文电。2）敌方目标录入：对于在战场上发现的敌军目标，包括各种车辆、指挥所、雷达等，可以在电子地图上进行标注，并将其传送给指挥所，以便指挥机关掌握战场态势。3）战果汇报：能够生成后勤、装备、人员、本车携带武器、弹药和油料当前数量等情况统计上报，还能将击毙、击伤、俘虏人数和击毁、缴获的武器等战果汇报至指挥车，供分析、评估。4）战术计算：对装甲部队作战行动、保障支援等所需的战术数据进行辅助计算。5）定位导航：通过定位导航设备，使得各级指挥员能实时掌握自己和所属作战车辆的准确位置，并且具有自身定位和位置报告能力，并能接收上级的导航信息并进行偏航告警。

2信息作业特点分析

2.1装甲车辆信息作业

其任务功能和信息反应形式上具有多维度。装甲装备信息系统功能的构成表明，乘员在信息化作业时，需要完成多种任务功能的信息作业，构成了使用上的不同维度，这增加了作业绩效的评估难度。从试验心理学角度看，在完成每种任务功能时，其信息作业过程的不同阶段，涉及的反应形式也不相同，归纳起来主要有简单反应时、选择反应时和理解反应时等基本形式。每种信息作业虽然都可拆分成若干基本反应形式，但它们的构成方式上存在一定诧异，由此构成了复合型的复杂作业反应时。在对人的信息能力进行试验与评估时，需要对人的不同反应时进行测量，以此作为心理学评估依据。

2.2信息作业具有随机性

战场的信息随机万变，各类信息作业的发生时间，先后次序，多是随机的，其发生概率以及发生概率的高低，也是随时变化的。它对人的信息处理能力的影响，主要是时间压力的影响。在试验研究中，必须充分考虑其影响，使其处于一个合理的水平，并保证所有试验，事件发生概率均处于相同的水平。

2.3装甲车辆的信息作业是认知性很强的监控作业

一方面，装备信息系统功能多，操作复杂，对人的认知能力提出了很高的要求。系统所涉及的作战文电收发、敌方目标录入、战果汇报、战术计算和定位导航等每项作业功能，都包含了若干子功能和各种形式的信息录入、发送、选择、查询等基本操作，从已有系统信息终端界面的功能菜单，不难看出信息终端的各类基本操作有近50～60种。对于认知性监控作业，要想熟练、可靠的进行作业，提高其作业的绩效水平，熟知系统功能构成，熟悉其具体操作，是提高乘员信息加工处理能力，即认知水平的基础，而这需要通过一定的科学训练来实现。也就是说，基于人的能力对信息系统进行试验与评估研究，参试人员必须具备两个条件，一是要熟悉系统功能，熟练掌握其具体操作；二是要精神饱满，人必须保持良好的状态，以保持高的注意力集中力，减少人为因素的影响。

3对未来战争的影响

3.1装甲车辆将少人化、无人化

如今的主战坦克如果有自动装填机一般只需要3人。将来，在程序软件和人工智能的帮助下，坦克将配备更少的人员甚至实现彻底的无人化。对于无人坦克，本文认为也会像无人机一样有两种思路。一种是由人来操控的无人坦克，通俗来讲就是遥控坦克，实现较为简单；另一种是由坦克的智能核心操作，人只起很少辅助作用的坦克。这种坦克将会有非常强大敏锐的传感器系统来自动识别敌人，并用智能的控制软件来实现快速锁定攻击，并且会根据攻击数据的反馈来调整下一次攻击。在开战之前，技术人员给坦克下达攻击任务和目标后，坦克就会根据目标来自动前进或者攻击。这样的装甲车辆对操作者的要求就会大大降低，如果爆发大规模战争，传统的坦克需要随之培养大量的坦克操作者。但对于无人坦克来说，程序都是一样的，就省去了培养人员的过程。无人化也会大大节约经费，对于装甲车辆来说，作为维持乘员生存必要条件的那部分设施就可以取消，成本会有一定程度的降低。未来一个控制站或一个有人平台就能够控制多个无人作战平台，甚至不需要控制站干预就能独立执行任务，无人作战平台对控制站、操控员以及保障人员的依赖程度越来越低。

3.2装甲车辆将轻型化、小型化

结合装甲车无人化的趋势，未来装甲车辆要向轻型化和小型化方向发展。虽然这将减少一部分防御能力，但也大大减少了成本，同时提高了隐蔽能力。对于无人坦克来说，不用考虑人员的伤亡，防御能力也不像传统坦克那样重要。小型化、轻型化的坦克只是减少了部分装甲，但同样可以安装有主动防御系统，对于无人机或者直升飞机发射的反坦克导弹同样可以拦截。它将使未来坦克装甲车辆成为最难以被瞄准和被击中的地面车辆，而且能在不明显增加装甲厚度和增加车重的情况下，大大提高坦克装甲车辆的战场生存能力。对于未来的装甲车辆或者坦克，先发现、早发现和远距离发现能力将会得到很大的发展，单兵反坦克武器或者传统的反器材武器将很难在我方坦克发现范围内实施打击。这样的远距离发现能力不仅能提高装甲车辆的攻击能力，也大大提高了生存能力。针对这个特点，将来装备在坦克上的反坦克武器将主要是轻便准确的反坦克导弹，而不是传统的火炮，甚至连炮射导弹都会淘汰。

结语

在信息系统功能及构成分析基础上，对信息作业进行了分类，而后结合装甲车辆特点，对其乘员的信息作业特点进行了分析，指出装甲车辆的信息作业具有认知性强、维度高、随机性强等特点。而后选取作战文电收发等典型信息作业反应方式进行了详细分析。

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