公路施工中填石路基施工技术鹿常青

公路施工中填石路基施工技术鹿常青

鹿常青

山西省公路局晋中分局山西太原030600

摘要：在公路施工中，填石路基施工技术重要的施工工艺，具有极高的应用价值，直接影响着公路的整体施工质量。相关施工单位和施工技术人员必须加强对填石路基施工技术的研究，从而提高施工技术的应用效能，最大程度提高公路质量，延长公路使用寿命。

关键词：公路施工；填实路基；施工技术

引言

填石路基施工技术是保证公路施工效果的关键，研究人员应将其重视起来，以提高路基结构的作用耐久性。施工技术人员在明确施工特性后，应明确工艺施工流程、填石路基技术标准、石料填筑施工要点的情况下，优化填石路基施工技术在公路施工中的作用效果。

1填石路基技术施工质量要求

我国地域广阔，地形和地势非常复杂，而公路建设涉及各种地形，面对复杂的地形情况，在进行填石路基施工时应当提高重视，尤其是在山区中进行作业时，复杂的地形为施工增加难度。这要求在进行施工时，必须保证施工中选择适合的施工材料，一般在进行施工时施工人员会选择强度相对比较高、水稳定性更好的材料，材料的选择是由公路的实际情况决定的，由于每天承载量非常大，为了延长公路使用寿命，必须选择强度比较大材料。另外我国地下水比较丰富，公路很容易受到水的腐蚀，所以在进行才来的选择时必须选择水稳定性高的材料，以防止地下水对公路的破坏。科学合理的材料有助于后期施工人员进行挖取和压实等工作的开展。在材料选择过程中，必须重视对所选材料进行先期试验，主要目的是避免后期施工中出现不必要的施工事故，主要对材料的液限和塑限以及有机含量CBR值等指标进行检测。检测完成以后将合格的结果上报监理部门进行备案，才可以进行施工。

2填石路基的材料应用

2.1对于填石路基的材料分类

通常情况下，施工单位会选取石料作为填石路基的一般填料，为了使得填石路基施工时在进行材料的选取中可以更加直观方便，主要对石料进行分类处理。石料分类可以根据其自身的压实特性、径粒的组成以及普通填土路基的土料不同等进行分类，目前，我国的填石路基材料的分类是根据粒组含量进行划分的，主要分为巨粒组、粗粒组和细粒组。根据填石路基的填料的强度以及其自身的风化程度还可以将其划分为坚硬类石料、次坚硬类石料、软质岩类石料等。

2.2对于填石路基的材料选择

公路工程的施工建设一般都处于自然环境比较恶劣的条件下，尤其是进行山区公路的建设时，其施工阻力比一般的公路更大。公路工程所处的地质环境会给施工造成一定的影响，因此在对于公路路堤进行填筑时需要考虑公路路基的承载能力。公路路基自身具有较大的负荷，路基的填筑过程中还会受到其高密度的影响，从而导致施工的难度加大，并且还会由于外界因素对其的影响而降低公路路基的承载力，使得公路工程的质量安全系数下降。因此，在进行填石路基材料的选择时要尽可能的选取颗粒粒径较大的石料，这种材料选择上的侧重性可以有效的降低碎石之间的黏聚力，同时还会提高路基的剪力和强度。

3公路施工中填石路基施工技术应用分析

3.1路基基底处理时结合实际情况选用科学的方法

处理填石路基基底十分必要，必须保证填石路基的基底强度，而且要保证均匀性，为了确保基底的稳定性，可以向基底填充混合料，例如将岩石和细粒土混合到一起进行填充，其优势十分明显，有效控制和减少岩石、细粒土之间的承载力差异，保证基底使用时承载力的稳定性，避免路面出现凹陷等问题。处理粒土地基过程中还应该在填石路堤上面设置三层、四层的过滤层，严格控制过滤层的厚度，结合工程施工规范要求，要将过滤层材料的总厚度控制在30cm-50cm范围，除此之外，使用混合材料进行公路路基填筑时，要先对岩石进行炸平处理，然后设置过滤层在细粒土的位置，如果遇到比较特殊的情况，为了有效提高地基基底的强度，可以设置一些土木材料，保证整体的施工质量。

3.2分层填筑施工技术

公路施工中填石路基施工技术人员在进行分层填筑施工前，应预先铺设一定厚度的填筑土层，以实现提高软基处理砂垫层的有效排水目标。对于填筑土层的厚度，施工技术人员可将其控制在30cm左右。而后，填筑土层铺设完毕施工技术人员就可采用石料对路基进行分层填筑作业，不宜纵向分幅填筑。此过程，施工人员要对填筑土层的厚度进行严格限制，即填料粒径最大值要小于每层厚度的2/3。如果施工出现填料粒径超出了规范标准，会大幅度提升后期碾压施工作业的难度，从而严重影响路基结构的压实效果。

3.3路基摊铺施工技术

摊铺施工前，施工技术人员首先要进行预先卸料，并保证卸料的路线、顺序以及方式不会影响摊铺材料的使用质量。其次，在采用渐进式施工方法对路基摊铺面进行摊铺时，当摊铺面铺设至一定厚度后，施工技术人员要利用推土机对路基结构进行平面处理。这样一来，就能保证摊铺动作和填料平整度保持同步，此过程填料的推移距离要在3m以上，最后，对于摊铺过程中出现的石块低级配以及粒径较大问题，施工技术人员可采用局部找平和补料作业技术，来提高放置位置的稳定性。而后，施工人员还要采用高压水将砂冲移到底部，以填满填石路基结构中的所有缝隙，从而降低级配问题对路基造成的不稳定影响。

3.4路基压实技术

路基压实施工技术的应用关键在于控制压实施工的速度、次数、压实机械型号及组合，以提高公路工程路基结构的作用质量。具体来说，施工技术人员要在施工前，检测土料以及填料的施工质量。其次，压实施工作业要保证施工环境的统一性，以保持土层结构的密实度。再次，在应用压实机进行施工作业时，施工技术人员可通过降低施工速度，来提高填料碾压的时间和次数。这里指的碾压速度应处在1.5～2.5km/h之间，碾压次数则应控制在4～7次。最后，由于压实土层使用的岩石填料具有一定的含水量，为此，施工技术人员可通过增加土层的压实度来进行合理控制。

4对于填石路基的技术控制

4.1对地基承载力进行严格的控制

公路路基施工的实践经验表明，在对公路路基进行填石处理时，要充分考虑公路地基的承载能力。如果填石路基的高度小于10m，则对应的地基承载力应该大于150kpa；如果填石路基的填筑高度处于10～20m之间，那么地基最低承载力应当大于200kpa；如果公路路基的填筑高度已经超过20m，那么公路工程的地基基底应当使用岩石，这样才能保障公路路基符合施工质量要求。在填石路基的施工准备阶段，需要对路基基底表层进行清理，并且要进行场地的平整，对于路面不平的位置要进行开挖回填，从而更好地控制地基承载力。

4.2对填石路基的压实程度进行控制

公路路基的压实度是影响公路质量的重要因素，因此需要对其进行严格的控制。在路基施工中，由于其基底的土层较为松散，并且对于填石路基的高度有一定的限制，因此施工人员需要在压实过程中根据公路工程路基实际的承载力进行压实度的调整。

结束语

公路建设质量直接决定着我国经济的发展，随着社会发展人们生活水平得到明显提高，人们更加关注出行质量，同时公路建设工程越来越多，所以必须保证公路建设质量。在公路的整体施工中，填石路基施工是关键技术，加强对填石路基施工技术的重视，认识到路基施工技术的重要性，从而实现施工技术的提高，为公路施工建设奠定良好的施工基础，以此保证公路的施工效率和施工质量。

参考文献

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