铁路通信工程应用接入网技术

铁路通信工程应用接入网技术

彭卫民1王亚2

1.身份证号码：32072119880720xxxx江苏省连云港市222000；2.身份证号码：32072319871225xxxx江苏省连云港市222000

摘要：铁路事业是社会发展的重要推动力量，技术革新势在必行。本文聚焦于铁路通信工程应用接入网技术，分别从发展现状、应用特点、存在的问题展开了论述，表明有线接入仍是当前应用接入网技术的主要方式，其应用具有多样性、经济性、灵活性等特点，而参考资料匮乏、稳定性不强、传输速度受限是其技术发展瓶颈。为适应发展趋势，铁路通信应勇于摆脱传统理念的桎梏，积极吸取电信通信等无线领域的宝贵经验，为建设高效、实时、可靠的现代化铁路提供有力保障。

关键词：铁路；通信工程；应用接入网；技术革新

前言目前我国铁路通信工程应用接入网技术还存在许多不足。现在铁路基建时仍会有限选择SDH光同步数字传输技术，在选择通信主干网时会优先选择以DTM交换、网络IP通信等技术作为首要依托，目前技术方面尚算成熟，但是仍存在许多漏洞，例如在安装方面前期的工作不到位，造成工程实施时问题多多，目前国内关于铁路通信工程应用接入网技术的研究多为理论方面的，且许多为现状的解读和分析，对工程的发展起不到推动作用。因此，在

施工应用过程中参考资料缺乏，造成前期设计工作进度缓慢，使得总体的工期延长。此外，在具体施工应用过程中，缺乏统一的设计流程和标准。本文意在研究铁路通信工程应用接入网技术发展的基础上，浅析铁路通信工程应用接入网技术，探讨未来铁路通信工程应用接入网技术的发展方向。

1我国铁路通信工程应用接入网技术的发展现状

铁路通信工程应用接入网技术关乎铁路的发展和运营，是铁路不可分割的组成部分，在铁路通信中起着举足轻重的作用。应用铁路通信工程应用接入网技术能提高铁路通信系统的完善和功能，目前接入网技术按照接入方式可分为有线接入和无线接入。有线接入系统又可分为两类，其一是高速率数字用户环路技术，其二是光纤入户技术。高速率数字用户环路技术对数字信号的传送主要以双绞线作为载体，二者上行速度相等，采用特殊的调制方式和编码保证数字信号传输的质量传送，传送距离一般为3～5km。光纤入户技术又称光纤用户环路技术，是以光纤为主要载体的数字传输技术，根据传输的距离，又可分为FTTC（光纤到路边系统）、FTTB（光纤大楼系统）、FTTH（光纤到家系统）等。其中FTTB、FTTB技术应用较广，用户多采用与铜质电缆结合的方式，这种传输方式经济适用，得到较广泛的应用。

2铁路通信工程应用接入网技术应用

铁路通信工程应用接入网技术作为铁路通信工程的重要组成部分，为铁路提供远程监控系统和为有需求的单位提供数据、自动电话、音频等主要服务，铁路通信工程应用接入网技术具有应用广泛、配置灵活、扩充方便等优点，因此是现代铁路通信技术的首选。铁路通信工程应用接入网技术在全国范围内有视频、音频等业务的高速、低速网点，可以按照每个铁路站点不同的服务需求进行配置，灵活多样，保证了铁路通信系统的按需分配，可满足不同客户的要求。随着铁路系统的发展，通信系统对硬件和软件的要求越来越高，无线接入网系统逐渐成为主流。目前车站的硬件设施存在更新慢等特点，仍多依靠有线传输方式。在组网的过程中，除了功能目标实现外，还要考虑工程的经济型和安全性。在满足现有铁路系统的需求外，建造者还需要考虑铁路的未来发展情况，使其在较长一段时间内满足发展的需求。接入网系统为铁路各类用户提供语音、数据、视频等多方面的服务，在铁路信息通信工程中，有线接入网和无线接入网应用广泛，为铁路提供了极大的便利。接入网系统在铁路上的应用有很大的优势。第一，接入网系统的组网形式多样，可以满足不同铁路站的需求，满足现阶段铁路建设高标准的建设；第二，在技术上使用OLT技术向上一级传输数据，节约了建设的成本，此外，V5接口的应用，也使得自动电话系统变得灵活起来，为铁路建设提供更好的服务。

3铁路通信工程应用接入网技术的问题

目前，铁路接入网系统存在一些问题。第一，参考资料缺少，工程人员在设计接入网系统时往往缺乏相应的资料支持，设计人员需要亲自收集数据和资料，还需将各个设计落到实处，使得设计时间长，结果不尽如人意，接入网需要统一的模式方法，避免操作过程出现问题，使得工程遭受损失。铁路通信系统是运营安全和运营效率的重要保障，目前同频段的干扰也是接入网面临的一个问题。随着铁路的快速发展，目前的部分火车站仍应用老式的单一的无线列调系统，这些系统已经远远不能满足铁路发展的需求。目前，铁路运用的是统一的400MHz的无线系统来完成火车工作人员之间的互动和交流。因此，迫切需要建设现代化的铁路通信系统，满足现阶段铁路的需求。虽然无线接入网已经出现，但是目前有线接入系统运用仍占很大比例，铁路通信系统的更新换代迫在眉睫。目前现存的铜缆接入网系统也有很多缺点，相比新型的光纤接入网系统，铜缆受电磁干扰较多，且单根传输效率低，相同的数据，需要铜缆的数量可能是光纤的数十倍乃至数百倍。此外，铜缆传输数据损耗大，需要能量多。从传输速度来说，光纤就像一条高速公路，供数据毫无障碍地通过，从可靠性方面，光纤能更有效、更稳定地为客户提供数据服务，这点也是铜缆无法相比的。但是相对于铜缆，目前光纤存在局部脆弱、价格昂贵等特点，使得工程造价提高。

4铁路通信工程应用接入网技术的建议

目前，相对于电信通信网，铁路通信网已经相当落后。铁路通信网是我国铁路网的专用网络，随着铁路的快速发展，铁路通信网技术虽然有了较大的提升，但是现阶段仍摆脱不掉落后的帽子，铁路通信工程应用接入网技术相对于其他的技术还需加快进步的步伐。交换网的分级处理使得整个网络结构不稳定，因此要尽可能采用少局所设计的网络结构，充分发挥单个局所的能力。同时，这种设计方式还可以增强系统的稳定性和可靠性，节约建设资源和投入，在建设铁路通信网的过程中尽可能利用统一规格的产品，保证信息的一致性和可靠性。在建设时，应始终把接入网系统的安全和可靠作为首要原则。同时还要加强远程接入系统的应用和推广，安装远程客户端程序，使得使用者随时随地获取铁路网的最新信息，以方便个人移动用户的使用，在远程程序建设时，要充分利用接入网的灵活性，按照不同的用户来设置不同的配置，以满足来自不同用户的要求。

5铁路通信工程应用接入网技术的未来发展

作为铁路服务业务的基础，铁路通信工程应用接入网技术的应用举足轻重，欧美等国家以无线接入网系统作为自己发展的主流，在无线接入网技术上已经相当完备，远程终端程序也相当普及。中国的接入网技术正在随着铁路的飞速发展呈现蓬勃向上的趋势，由于高速铁路的发展主要依靠数字接入网技术，因此在未来势必会增强接入系统的可靠性，以满足高速铁路之间的安全调度。除此之外，铁路作为重要的交通方式，将成为出行的首要交通工具，因此服务于乘客的终端程序仍是以后发展的主流，以方便需求者快速查找个人需要的信息，同时也给铁路增值业务的发展提供了便利的平台，符合市场发展规律。铁路通信技术的地位特殊，不同于其他的通信技术，铁路通信技术在保障铁路安全运营的同时，为用户提供方便快捷的服务，与通信工程配套的高速快捷的接入网系统也成为铁路通信工程未来发展的首要目标。高速列车对通信的需求越来越高，现有的通信设施普遍存在使用年龄长等特点，综合调度系统在高速列车产业的需求与日俱增，铁路的信息化和现代化也要求铁路通信工程应用接入网技术有质的提高。传输数据量的加大使得铁路通信工程应用接入网的传输压力增大，系统总体的可靠性降低。

6结束语

铁路通信工程应用接入网技术将极大地促进铁路事业的发展，因此未来必将受到重视。特别是新型高速列车的出现，对铁路通信工程应用接入网技术提出了更高的要求，对现有的传输系统压力增大，未来我们期待更快、更可靠的铁路通信工程应用接入网技术，为现代化铁路提供更有力的保障。

参考文献：

[1]蓝韶华.浅论铁路通信工程应用接入网技术[J].工程技术：全文版，2016（9）：00284-00284.

[2]苏玮.浅谈接入网技术在铁路通信中的应用[J].科技创新导报，2011（21）：109-109.