沿河公路路基水毁灾害评价及防治措施研究

沿河公路路基水毁灾害评价及防治措施研究

张婉

山东省交通工程监理咨询公司山东济南250000

摘要：随着经济的不断发展，我国的公路建设也迅速发展起来，公路交通的便捷和畅通促进了当地经济的发展和繁荣，国民经济的提高离不开交通服务业的发展，而公路作为交通服务业的重要组成部分，发挥着越来越重要的作用。我国大力扶持中西部地区和偏远地区的经济发展，对这些地区的公路建设也是投入了大笔的资金，但这些地区的气候和周围环境比较复杂，常出现洪水，暴雨和持续降雨等情况，这些因素导致了沿河公路路基水毁，给当地的交通带来阻塞，给出行带来了不变，最重要的是给人们的财产安全也带来了巨大的损失。本文结合有关资料，对沿河公路路基水毁的原因，路基水毁带来的灾害以及路基水毁的防御措施进行了探讨研究。

关键词：路基水毁；灾害评估；防治措施；

1沿河公路路基水毁的原因

1.1路基高度设计过低

路基高度是路基设计的一个重要因素，它不仅影响着公路的质量，还影响着社会经济效益和环境效益。位于河流沿岸的公路路基常采用半填半挖的方式，当遇到有洪水或者暴雨发生的时候，河流水位上涨，当达到一定的高度时，就会漫到公路上面淹没公路，如果持续的时间长，再加上公路受到水流的巨大浮力压力和冲刷的作用，将会使路基受到损坏。当水位下降退到路基以下时，给公路造成的影响依然很大，他的负压力和冲刷力造成的损害更为严重。

1.2公路紧靠山脚下

有的公路修建在山脚下，当遇到暴雨时，山上的积水会顺势留下来并且不断地汇聚在一起，山沟坡度较陡增加了水的势能，这样留下来的水对路面的冲击力是很大的，水流过程中还容易遇到小石子等，冲刷下来的石子也会冲毁路基。

1.3小桥涵的作用

小桥涵是公路的重要组成部分，一方面起着保证水流顺利通过的作用，另一方面要将承载的压力传送到地基上，小桥涵确保着路基的稳定和免受河水的冲刷。但由于沿河公路小桥涵设计位置不合理或者是孔径太小，导致水流不畅通或者是不能输运沙石，河流受阻水位上升淹没路基，使路基受损。

1.4路基附近抽沙现象严重

挖沙是我国普遍存在的现象，尤其是沿河路基公路附近挖沙现象较为严重，大量挖沙导致河床下降，河流紊乱，河床变形导致桥梁损坏。

2沿河公路路基水毁主要影响因素

影响沿河公路水毁的因素有很多，其一就是公路自身方面的因素，公路的建设质量，路基的质量，防洪和排水措施等。其二是外界因素，洪水，暴雨，泥石流，山体滑坡，河床的变化。第三是人为因素，植被破坏，沿河公路附近挖沙。

3沿河公路路基水毁灾害评价

3.1沿河公路路基水毁带来的经济损失

在洪水、暴雨的冲刷、浸泡下，沿河公路和一些基础设施被损坏，导致交通受阻，所以政府即使对公路进行修补重建，有些基础设施要重新购买并且重建需要大量的人力物力，要想恢复到原始状态就要投入大量的资金，公路水毁还带来了一些间接损失，公路受损阻断了来往车辆的通行，车辆不得不改道绕行或者改换交通工具，极大地影响了公路的通行能力，因此造成的信息、食物、物质在时间上的延时也造成了一定的经济损失，路基水毁使工厂的物资产品积压，制约了当地的经济交流和区域经济发展，如果需要长时间的修复，还可能导致生产停止，这些间接损失我们虽然看不见但确实存在。

3.2沿河公路路基水毁带来的危险性

沿河公路水毁主要是洪水、泥石流、暴雨等造成的，这给沿岸的居民带来了很大的危险性，这些自然灾害本身就潜在很大的危险，由于路基频繁长时间的被水冲刷、浸泡，所以路基变得不牢固，边沿处容易发生塌陷，如果没有及时的被发现，就会给来往的车辆带来很大的安全隐患。

4沿河公路路基水毁防止措施

4.1沿河公路路基水毁防护工程的实施

路基受损，多是由于洪水和暴雨等的冲刷，所以要做好汛期的防护工作，当洪水来临之前，可用水泥和沙混合起来装入麻袋做成防护墙，土工织物及土工合成材料具有过滤作用，可将它们使用在暗沟、渗沟、坡面防护和排水。对于遭受急流或风浪冲刷的路基，可采用石笼防护，为加强效果可选用6到8毫米的钢筋或者是钢筋混凝土做框架，另外，编制时一定要注意尺寸的精确性，以保证石笼的紧密性。在河滩、沿河公路外滩处多种一些树木，形成一个树林保护带，树林可以起到导流、防浪、减速的作用。挡土墙在沿河公路防护中应用很普遍，但由于挡土墙基础埋得不深，受到洪水冲刷较为严重，虽然没有损毁但稳定性已经降低，所以可以用浆砌片石护裙进行加固。对于路基高度较低的，遇到洪水暴雨容易被淹没，采用浆砌片石拦水墙可以将洪水拦住防止洪水冲刷沿河公路。

4.2沿河路基经常进行修复

公路就像人的身体一样，要经常进行护理才能保证他的长久，对于路基和防护设施，要经常进行维护、加固，使每个部分都处于正常工作状态才能保证沿河路基不被洪水冲刷。沿河公路外滩的植被如果受到破坏，要及时进行维护，对于挡土墙受损的，要及时用石笼护基或者砌护坡道加固。前面提到过小桥涵对沿河公路有着重要的作用，那么对小桥涵的防护也是非常必要的，对于山区的沿河公路，小桥涵不仅起着导流的作用，还输运沙石，如果口径过小，容易导致沙石堆积堵塞，输运排水效率下降，人工又难以清除，一旦洪水爆发，将会淹没路基。

4.3重视气象分析

公路建设的工程浩大且复杂，建设时投入了大量的人力物力，在进行工程防护的同时，也应该进行一些非工程防治，路线工程设计人员应该重视气象分析工作，搜集相关资料，选择地质灾害少，暴雨量小，发生次数少的地方走线。在进行气象分析后，分析洪水量，洪水流速和方向等问题，要主动采取有效的防护措施防治洪水淹没公路。

4.4沿河公路的设计

沿河公路的各部分设计都要经过严格的计算和分析，“失之毫厘差之千里”沿河公路精度的要求不容疏忽，不同的区段要分别对待，仔细调查，具体分析当地的地形地势，周围的环境，水文气象特性等，切忌盲目修路，因地制宜，能远离河段的尽量远离，科学与经验相结合制定出好的设计方案。公路施工材料的选择也是整个工程的重中之重，不能为了节约资金偷工减料，使用价格低廉的材料，混凝土的配合比要进行严格的检测。

4.5重视综合治理

众人拾柴火焰高，一个人的力量很薄弱，政府可以通过媒体或者海报、广播，宣传沿河公路防护意识，着力提高公路保养人的保养意识和全社会人的水毁灾害认识。公路水毁往往与水利工程的拦河筑坝和农业的灌溉以及人们的乱砍滥发破坏生态平衡有着密切的联系，农业上合理开发耕地，合理使用水源，不要破坏地形地貌，林业上多植树造林，防止水土流失，保持蓄水能力，阻挡水流的冲击，减弱雨水对路面的冲刷。

4.6加大对监控设备的投资

各管理部门应加大对检测设备的投资，实时监控各路段的情况，建立完善的预报警系统，对一些高危段，易损段重点监控，积极与气象局联系，预测近几天的天气情况，做到预防和治理相结合，如有异常情况发生，应及时采取一些紧急措施和防护措施，使损失降到最低。

5结束语

交通是每个城市交流和发展的核心，交通不畅将带来很多不利的影响，认识到公路水毁的规律对公路水毁的防预有着积极的作用，应重视沿河公路的设计、施工以及防护，有效的减少沿河公路的水毁程度。以上是本人通过查阅资料对沿河公路路基水毁灾害评价及防治措施研究的具体分析，因个人能力有限，可能存在不足，只希望通过本文引起大家的重视。

参考文献：

[1]凌建明、赵鸿择；《公路水毁防治技术的研究简介》；2013年9期；11-22页；

[2]刘丽、杨成渝、何光春，《沿河路基局部冲刷深度的实验与分析》；2014年6期；115-120页

作者简介：

张婉（1982-）女，汉族，山东济南人，工程师，硕士研究生学历，毕业于山东大学建筑与土木工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。