公路工程施工中填石路基施工技术研究张璞

公路工程施工中填石路基施工技术研究张璞

张璞

济南市公路管理局

摘要：本文从填石路基工程的基本特点出发，研究公路施工中填石路基的施工技术，总结填石路基工程施工的关键点，从而达到有效控制填石路基工程施工质量，全面提高填石路基工程施工科学性和有效性的目标。

关键词：填石路基；施工方法；管理措施

引言

在新时期下，我国大力推动公路网建设工作，公路建设对推动社会经济建设有着重要作用。公路交通事业发展与公路工程建设质量有着直接关系，填石路基作为公路工程的基础，该项技术在公路工程领域中的应用十分广泛，确保填石路基施工质量，是提升公路工程施工质量的前提。因此，在公路工程建设当中，需要灵活应用填石路基技术，不断完善公路工程的施工质量，确保公路工程长期使用当中的行车安全。可见，加强公路工程填石路基施工技术的研究有着重要意义，需要不断地掌握施工关键技术，确保工程的施工质量。

1影响填石路基施工的主要因素

1.1填石密度

在公路工程当中，需要利用填石料进行路基施工，确保路基材料的填实度、透水性，提升路基的承载力、抗剪力、夯实性，如果填石路基材料粒径过大，会产生较大的缝隙，导致填充不均的问题，所形成的路基类似刚形体，具有较大的比重。如受到了自然作用影响，填石路基会产生不均匀沉降以及填石材料滑移问题，破坏填石料之间的均衡性，最终出现塌陷、裂缝问题。再者，并不是填料密度越大，路基施工质量越高，要根据石料级配判定，不同级配石料填石密度要求也不同。所以，要通过试验确定石料密度大小，而不是完全依赖数据，要根据工程实际情况进行判定。

1.2填石料构造

石料特性决定了填石密度，而填石密度决定了成品密度，这些因素之间环环相扣，密不可分。如果采用较为坚硬、粒径较小的岩石作为填料，则工作人员挖掘当中会降低破碎率。其次，任何填石料，其在投入使用中的稳定性都会受到一定影响，特别是对于粒径较大的石料，稳定时间要比粒径小的石料更短一些，稳定性欠佳，粒径大的填料更容易遭到风化，稳定也会有所削弱。

2填石路基施工的技术分析

2.1填石路基材料选择

填石路基施工的主要材料就是石料。由于当今公路工程都是以城市周边公路工程为主，施工环境较为恶劣，会受到地形、水文等因素影响，特别是在路基施工当中，更是困难重重。由于路堤需要承受非常大的荷载，恶劣的地形条件难以保证填石路段的压实度，从而引发出路堤承载性能不足的问题。为了确保公路工程的施工质量，需要做好填石材料的选择工作，选择粒径较大的石料，此类材料由于粘聚力更低，可以确保路基的抗剪力以及强度。填石路堤施工当中，还需要选择粒径较小的碎石，提升填料间的摩擦力，填充骨料之间的空隙，这样即可保障整个路基工程的稳定性，避免因为承载性能不足造成不均匀沉降。施工所使用的石料强度要在15MPa以上，减少填石的变形情况。对于石灰岩来说，在施工中，粒径规格要控制在35-50cm，不均匀系数控制在15-20。填料粒径在2cm以上的填料数量控制在10%-15%，将粒径20cm以上的填料量控制在30%-40%。如果是采用砂岩，最大粒径石料控制在30-40cm，不均匀系数在15-20。将粒径2cm以上的填料数量控制在10%-20%，粒径在20cm以上的填料量控制在20%-30%内。在路床工程施工中，填料最大粒径不得超过15cm，不均匀系数控制在10左右。

2.2基底处理技术

路基基底处理水平直接影响到公路后续工程施工，如果基底填筑不均会导致路面沉降等严重问题。由于路基填石的填料重量较大，因此在施工前做好填石路基的处理工作。在施工前应当对路基的承载力进行综合测评，切实保证路基的稳定性，做到对路基承载力的严格控制，具体可以根据路基的填筑高度确定填石高度。在路基填石处理前还要清理表面杂物，应当控制好清除深度，并且按照操作规范对坑洼处进行回填，而且还要控制好路基底的松散土，做好基底的压实工作，应当保证压实度达到95%以上，对于黄泥土质还要进行特殊的回固处理，具体可以采用排水固结法、换填法等。为了避免填料发生迁移的现象，还要设置一定的过滤层，过渡层的通过率应当保持在15%左右。

2.3压实控制技术

填石路基的压实控制主要目标在于提高路基的承载力，从而直接提高路基的安全性和稳定性。进行压实控制的因素较多，不仅要运用压路基进行反复的循环工作，还要对碾压后的厚度与填料中的水分等因素进行分析，路基压实操作前应当进行工程整体规划。为了控制好压实质量，还要对压路机的速度进行科学的控制，通常速度可以控制在1．5-2．5km/h，这样的速范围内进行反复5次碾压，在碾压过程中施工人员还要对填石路基的填料水分进行控制，从而最大提升压实的施工质量，以保证达到高质量的压实效果。

2.4填石路基处理及边坡码砌

在公路填石施工作业中，填石路基处理主要是以保证路基承载能力为目标，在正式施工前期对路基地基承载能力进行检测，以确定路基地基处理标准。在实际路基填石地基检测阶段主要采用K30检测法进行检测，结合前期填石路基设计规范，可得出在路基地基承载力＞150kPa时，需控制填石路基高度在10m以下；而在填石路基地基承载力＞200kPa时，则需控制路基填筑高度在20m以下；若填石路基基底均为岩石性质时则可以设置20m以上的路基填筑高度。需要注意的是，在填石路基地基检测阶段若出现地基承载力与设计要求不符的情况，需要对填石路基地基进行适当处理。在实际处理环节，首先需要将填石路基基地软质土层、淤泥等影响基底稳固性的杂质进行清除。同时在以往路基表层进行排水沟的挖设，结合整体公路工程排水工程，可最大限度降低地表水对路基的威胁。以低洼位置路基处理为例，在低洼路基处理阶段，需要沿路基两侧进行排水沟修建并对路基开挖段进行土方回填。在土方回填以后，需要依照0.30m/层的要求进行分层碾压并控制路基压实度与设计标准一致；而对于石质路基处理，则需要首先进行地质爆破，然后进行路基土方回填压实等工序。需要注意的是，在石质路基爆破阶段应注意控制炸药用量，避免炸药用量过大对整体路基基础承载强度造成不利影响。

2.5路基摊铺作业

在填石路基摊铺作业前期，施工人员需要依据前期施工设计标准进行施工填料放样，利用坡脚线在间隔22m的位置进行两点挂线放样，以确定合理的卸料位置。在填料卸料之后，可采用推土机进行初步摊铺处理并结合人工精确铺平，在填料空隙位置进行石渣、石屑的填筑，保证公路路基的空隙填满。同时为了保证公路路基表层平整度，可进行路拱的合理设置。在实际摊铺作业中，可选择渐进式的方式进行填石路基摊铺。即在推土机对填石路基平面粗处理后，可在粗处理表面上进行石料放置。在这个基础上采用推土机进行重复摊铺，整体摊铺作业与石料填筑作业同时进行。在石料填筑阶段为了保证整体石料填筑平整度，可控制填料超前推移距离在3.0m以上。在摊铺作业完毕后，极易出现石块级配低、粒径大等问题。针对以上问题，可采用人工局部找平，结合石料补充填筑，进行路基处理。

结语

综上所述，填石路基施工技术作为当今公路工程施工中的主流技术方案，为了保障公路工程建设质量，必须要掌握影响填石路基施工质量的影响因素，加强施工关键技术的质控工作，确保每个施工环节都符合工程设计标准，这样才能够提升整个公路工程的施工水平，延长公路工程的使用寿命。

参考文献：

[1]焦玉辉.对公路工程填石路基施工技术的探讨[J].黑龙江科学，2014，5（1）：197-199.

[2]朱桂香.公路工程施工中的填石路基施工技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2017（9）：216-217.