民航维修人员不安全行为影响因素实证分析

民航维修人员不安全行为影响因素实证分析

李飞

东方航空技术有限公司西北分公司陕西西安710000

摘要：通过统计分析发现当前有一半以上的航班延误、1/5的空中停车和超过一半以上的航班取消，都是因为机务人员不安全行为而造成的，但是在对机务维修人员的不安全行为进行控制过程中，管理人员采取了一些治标不治本的方式，没有对其背后的动态演变机制进行分析和研究，所以一定要重视民航维修人员不安全行为影响因素实证，从本质上对机务人员的不安全行为进行分析，只有如此才能控制民航维修人员的不安全行为，本文重点分析研究民航维修人员不安全行为影响因素实证，以供参考。

关键词：民航维修；不安全行为；影响因素

引言

从目前民航维修人员不安全行为影响因素分析，可以得出3大类影响因素，分别是个体特征因素、组织管理因素以及维修资源管理因素等，而在个体特征因素当中，主要是自我效能、安全态度、安全知识、安全意识等方面，而维修资源管理则主要指的是沟通交流、团队合作、领导能力、工作压力等，从组织管理因素上分析，包括了安全管理、风险管理等。以此为依据，从以上3个方面分析目前民航维修人员的不安全行为影响因素。

1从民航维修业务特征上分析维修人员的不安全行为影响因素

民航维修人员的工作范围以及人事范围较广，因此在探究过程中，主要将机务维修人员作为研究对象。机务维修人员负责的工作范畴主要是机库的维修、航线的维修、器材的保障等工作。航线维修属于日常工作，在飞机的运营过程中是一种必要的工作，每过48h就需要进行一次检查。航线维修的业务一般分为2个方面，一方面是飞机没有出现故障，当飞机到登机门的时候，维修人员一般会提供加油、食品等正常服务，并且还需要负责乘客的行李与货物的运输。另一方面如果飞机出现了故障，而需要在飞机维修履历本上进行清晰的记录，然后当飞机达到地面后由地面机组进行解决，并且告知维修人员需要尽量避免飞机在地面上过多的延误。在此期间，民航维修人员的不安全行为主要表现在2个方面。（1）维修人员的维修对象错误，主要指维修人员对正常或不构成安全隐患的结构与设备进行维修，导致原本正常的设备出现数据偏差。比如在维修过程中安全航线备件出现了错误；或者是在装备液压管路的过程中没有将头部按照规定去除；又可能是在维修气路管道过程中出现了管道破损现象。（2）在维修的过程中，没有对设备进行细致的检查，在维修结束后也没有多次的进行调试，导致在维修完成后仍然存在安全隐患。比如结构裂纹没有被发现，或者是正常的设备在维修过程中被错误地拆除，又或者是将已经出现故障的电子设备遗留在了飞机上。而这些因素都有可能引发危害性事故，比如错误操作、违章指挥、设备损坏等。

2民航维修人员的不安全行为整体影响因素

2.1个体因素

相比于其他领域的维修工作，民航维修工作具有一定的特殊性，对民航维修人员的要求比较高，机务人员在维修的过程中，工作强度较大，而且工作环境非常恶劣，造成机务维修人员在生理和心理方面压力较大，所以不管是在实际操作还是在理论操作的过程中都需要维修人员具有较好的心理素质和精神。在实际操作过程中，民航维修人员往往会产生强度过高、心理压力过大等情况，导致无法集中注意力、疲劳作业以及缺乏团队精神等问题，某些维修人员由于过于自信自身的技能，没有依照相关的规定进行操作，导致一些问题频繁出现，容易产生不安全行为。与此同时，一些个体因素也是导致不安全行为的重要原因。

2.2环境因素

在民航维修人员工作的过程中，一般工作环境比较恶劣，工作室经常伴随着巨大噪声，从而导致维修人员的工作情绪不稳定，出现焦虑、烦躁等不良情绪，无法将注意力集中到维修工作当中。并且对于维修人员而言，在很多情况下都需要在夜间条件下进行维修工作，而在这种情况下维修人员只能依靠微弱的手电进行工作，光线不充足很容易导致维修人员出现思维混乱、维修步骤错误等现象，从而引发不安全行为。另外在机务维修的过程中，由于航空公司的规章制度以及公司文化的影响，导致现场的维修氛围比较严肃，再加上工作环境的恶劣，整体影响了维修人员的工作情绪与工作态度，导致不安全现象出现。

2.3组织因素

大多数民航公司都非常重视安全管理的工作，将其纳入到组织管理的过程中，这主要是由于他们在安全管理的过程中，主要是从系统角度进行分析的组织因素，是对人员行为失误产生影响的基本因素，如果组织管理者能够将他们的控制作用充分的发挥出来，及时有效的控制工作过程中出现的不安全行为，可以让安全性大幅度提高，这与安全氛围息息相关，民航维修是一个复杂的人机工作的过程，不单单需要民航人员具有较好的操作水平，还需要确保维修设备的准确运行。所以在实施管理的过程中，一定要重视设备人员的综合因素，系统化的分析可能产生的一些不安全行为，只有如此才能符合安全管理的需要。

2.4管理因素

安全因素是一个更深层次的组织管理因素，在民航维修汇总的时候，一定要注意管理行为会对维修人员的工作态度和工作行为产生直接影响，一线维修人员首先需要确保自身的能力符合要求，能够让管理者信任，其次，维修人员还需要对管理者的管理目标有一定的了解，有和认同感，比如说在人事管理过程中，管理人员需要积极引进一些符合整体维修水平的维修人员。如果出现水平参差不齐等情况，会对维修团队的整体质量产生影响，在管理的时候，民航维修人员不但需要具有较高的经验，还需要获得相关的从业资格，对机型的维修工作进行充分的了解及其团队人员进行配合，在管理的过程中，一定要做到人尽其才，物尽其用，优化配置。

2.5团队因素

从维修人员的角度进行分析，维修工作主要是团队协同操作而完成的，这就需要整个团队的人员高度默契配合，所以人际关系也会直接影响民航维修人员不安全行为，通过相关分析研究发现，沟通质量和工作安全性息息相关，在工作团队当中参与工作的各个人员，一定要重视团队的协同操作，在团队间的默契程度对工作的质量有着直接影响，民航维修团队当中每个团队人员平均工作水平相当，才能进行默契的合作，如果某些工作人员的工作能力无法与其他工作人员相匹配，可能会导致矛盾，甚至影响工作完成的质量。量的积累，会最终出现质的变化，所以在团队当中，如果维修人员无法及时进行沟通，很有可能出现不安全行为。

3机务人员不安全行为形成机理

依照计划行为理论进行分析和研究，对机务人员不安全行为的形成机理进行讨论，不安全行为态度是对不安全行为产生影响的重要因素，所以当员工判断事实不安全行为是有意的时候，就可能会产生一些事实导向，所以一定要重视机务人员的风险感知情况，不安全行为的态度往往与此相关，所以一定要采取合理的措施，通过收集资料以及自身认知进行重视和判断。

结语

民航维修人员所负责的工作范畴主要是机库的维修、航线的维修、器材的保障等工作，从民航维修业务特征上分析，其不安全行为的影响因素主要是维修对象错误与没有对设备进行细致的检查，导致在维修完成后仍然存在安全隐患。从民航维修规章制度要求上分析，主要是在航线维修、飞机维修或者附件维修等工作当中出现失误，导致安全隐患。从民航维修人员的不安全行为整体影响因素上分析，主要有个体因素、环境因素、团队因素、组织因素、管理因素等。

参考文献

[1]王永刚，杨洁．民航机务人员自我效能感与不安全行为关系研究［J］．安全与环境工程，2015，22(5):123-127．

[2]邹湘凯．作业人员不安全行为的影响因素研究［D］．首都经济贸易大学，2013．