市政道路规划设计及布局规划研究

市政道路规划设计及布局规划研究

胡剑华

中国中铁股份有限公司四川仁寿分公司四川眉山620500

摘要：作为城市建设的核心，市政道路规划意义重大，不仅关系到了城市交通运输状况，还会给城市未来的发展奠定一定基础。在近几年社会经济的快速发展下，人们的生活水平越来越高，汽车的数量逐渐增多，城市道路交通压力也越来越大。新建中铁四川国际生态城旅游度假区结合现状城市病制定了科学的道路规划及布局设计规则，为缓解该区域建成后的交通压力，提高宜居度，增强居民的幸福感，提出了几点可行性建议。

关键词：市政道路；规划设计；布局规划

理论上分析，市政道路规划设计及布局是推动未来城市发展的关键所在，这关系到了民生福祉，也对改善城市交通有着重大的现实意义，随着近几年城市化进程的不断加快，城市道路交通越来越拥堵。新建城市必须超前思考、超前规划，积极做好城市道路规划及布局，灵活运用好规划设计的基本原则，做出科学、合理的规划成果。

1、新建中铁四川国际生态城旅游度假区在市政道路工程前期规划设计阶段遵循的基本原则

1.1遵循以人为本的原则

中铁四川国际生态城市政道路在规划设计过程中首先遵循了以人为本的基本原则，充分考虑到人们的驾驶习惯，从设计规划的前期工作中给予满足。这样既保证了市政道路建设工作的有效开展，又方便了后期来此居住及旅游、度假人群的出行要求。所以需要遵循以人为本的基本原则，从本质上提高市政道路交通的安全性、驾驶的舒适性及景观性。且在整个市政道路规划设计中把人的感受作为最主要的因素来考虑，将以人为本的理念植入其中能够最大限度的减少未来安全事故的发生。

1.2遵循绿色发展、环保为先的原则

中铁四川国际生态城位于四川眉山市黑龙滩风景区内，她既是国家AAAA级风景区、也是眉山片区300万人口集中饮用水源保护地。我们在初期规划阶段坚持在保护中开放，在开发中保护的原则，坚守国家级风景区、饮用水源保护区、国家湿地生态公园保护区等几条红线。把“随坡就势不挖山、顺其自然不填塘、依树造景不毁林”的理念贯穿到市政道路设计中去，工程建设上避免大开大挖，从源头上保证了该区域的绿色发展、环保为先的开发原则。

1.3遵循科技先导、融入智慧城市的发展原则

当前国家在大力发展特色旅游小镇，为了保持黑龙滩区域原有的自然特色及规划设计的超前性，我们在规划设计阶段对原始的地形、地貌采用了三维数字地形分析，根据分析结果确定各区域的产业布局，最大限度的保护好天府新区旁边的这片青山绿水，保持原始地貌不被破坏。最后我们确定了“一湾六核”的产业布局，引入了人景互动、安全覆盖、智能充电等当前最新城市科技成果，确保未来智慧城市的呈现及发展，保证城市基础设施建设不落后。

1.4融入海绵城市的建设理念

当前城市中的“内涝、看海”现象十分严重，我们在黑龙滩国际生态城规划阶段引入了海绵城市的规划设计理念，采用植草沟、小型湿地公园来收集排放小规模雨水、采用初期雨水收集系统处理先期被污染的地表水、采用下沉式花园、广场来收集、储存因暴雨突然增加的雨量等措施来确保该新建城市未来不内涝、不看海！

2、案例分析

本文以中铁生态城市政道路A段工程为例，对其初步设计的纵、横断面依据地形地貌进行合理调整，道路的各项主要指标见表1.

A段工程的特点：从整体上分析，该道路工程从南北向贯穿生态城与其它道路相互连通，是未来城市的主要干道之一，该路的建设将推动整体区域建设工作，确保城市建设的顺利推进。为此，该段道路初设成果资料形成后，公司组织相关人员进行分析。通过分析得知，道路的结构形式可以满足未来城市运营的基本需要，但是土石方开挖工作量过大，弃土较多，投资也较大，无法满足区域内生态环保的建设要求，需要对断面进行优化。同时根据地勘报告得知，本段道路的地质环境比较好，无软土地基。因此，我们在初步设计的基础上加大纵向坡度，将纵向断面与原始地貌紧密相贴，根据地形将横断面进行分幅设置，这样极大的减少了土石方的开挖量，满足了控制投资和保证生态环境不被破坏的要求。

表1A段工程基本概述

3、市政道路规划设计与布局规划存在的问题

通过对中铁生态大道的案例分析，并且结合相应的内容，我们将市政道路规划设计与布局规划所存在的问题概述为以下几点：其一是没有对市政道路规划设计进行长远考量。现如今各个地区已经实现了道路建设规划的完善性，但是从某个角度分析，其交通拥挤现象仍旧层出不穷，主要的原因便是没有对道路设计进行综合考虑与分析。其二是缺乏合理的市政道路规划设计。众所周知，道路整体布局不合理往往在一定程度上对交通造成重大影响，如不加以解决将会导致市政道路作用无法发挥，未来道路将十分拥堵。因此在整个道路规划设计中需要重点考虑未来机动车的数量，因为车辆的数量越多，其所占用的交通资源就越大。若缺乏超前的市政道路规划设计理念，没有根据交通需求加以规划，修建成功后将会对城市交通运输造成极大影响；其三是缺乏规范的市政道路网络结构。因为城市道路的数量众多，并且每一条道路均错综复杂，只有保证道路系统的合理性才能提高交通运输的完善性，进而减少安全隐患的发生，但是根据笔者的调查分析可以了解到，现阶段在城市道路网络结构规划方面存在不合理性，没有对实际功能与道路的交错性加以重视，且相应的配套设施不完善，交通不顺畅，各类安全事故发生的几率比较大。

4、市政道路规划设计与布局设计的对策

现如今在市政道路规划设计与布局设计中存在非常多的问题，严重制约了市政道路的有效发展，对此需要多加分析与研究，提出相应的解决对策。

4.1做好市政道路规划与设计

从理论上分析，市政道路规划与设计需要对车辆状况加以考虑，并且结合未来的发展情况加以设计。其中市政道路整体规划需要满足时代发展的要求，可以针对实际的发展情况构建慢行交通系统、盲人道路等等，另外还需要做好主次干道与街道四周的绿化设计工作，尤其是要对道路横断面上车道以及下车道的比例进行计算，严格按照车辆通行的速度及流量对车道宽度加以设置，构建网络维护体系，这样可以减少危险事故的发生比率。

4.2做好市政道路宽度与车道设计

在设计市政道路宽度与车道的时候，需要与城市的实际情况相互符合，其中市政道路的总宽度是红线宽度，要将其控制在合理范围之内，并且设计出慢行道绿化带。换而言之，慢行交通系统主要是供人们日常锻炼及旅游使用的，在整个设计规划布局中要对未来该区域的人流情况加以分析与考虑，对于中铁生态城作为未来的旅游度假区而言，人流量特别大，慢行道宽度单边需要保持在3.5m以上，个别地段则要需要设计超过7m的慢行系统，以确保该区域的未来游客的顺利疏散和提高该区域的人居舒适度。

4.3做好市政道路节点规划设计

节点主要是指道路布局规划之中的交叉点，在进行节点规划设计的时候要严格按照节点功能分类加以设计，并且节点的数量需要符合城市的定位及车流量的大小，保证每一个流向的车辆均可以利用节点实现畅通运行。在这种发展背景下，设计道路交叉节点的时候需要对规划道路有针对性，以实现道路设施与网络结构的配套衔接。对道路交通系统合理设置，遵循整体性原则协调网络发展，真正做到统筹兼顾，实现科学规划。

4.4合理布局强化设计理念

只有在保证布局合理的前提下才能真正与市政道路规划设计保持一致，在中铁四川生态城市政道路建设过程之中需要多角度的分析，比如要对车辆通行情况加以分析，并作出正确的设计，其中在对对A段市政道路进行整体规划设计时，要进一步满足实际需要。与此同时，对道路沿线绿化问题进行深入研究，完善绿化设计。正确计算断面上下车道之间的比例。根据车辆运行速度，对车道宽度进行合理布置。架设一定的道路围栏，最大程度减少危险。此外，由于A路段途径人工湖，人工湖范围内有一小型公园，日常健身、钓鱼人员较多，更应该注意把车行道与旅游步道分隔开来，避免发生交通意外事故及其他风险事件，提高人们的居住的舒适度及安全感。

结语

综上所述，对于中铁四川生态城市政道路建设工作而言，其总体设计对技术的要求比较高。需要在保证技术操作的合理性、绿色生态发展的基础上，不断强化道路建设质量，节省建设成本、发挥经济效益。一般情况下，市政道路建设过程中，要对建设规模进行全面考量，在完善设计标准的前提下，综合多种影响因素，对整体布局进行优化，从而减少设计与现场实际不相符的现象。另外，市政道路总体设计还要满足使用功能，综合考虑经济的、社会的、生态环保等多方面效益，力争各方面达到最大的平衡。

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