摩托车电缆总成设计和制造的探讨

摩托车电缆总成设计和制造的探讨

黄国祥

广州大运摩托车有限公司

引言

摩托车作为一种便捷且成本低的代步工具，受到了不少消费者的喜爱，其市场发展前景不容小觑。而电缆总成的设计与制造水平直接影响了摩托车的基础性能与使用效果。因此对此领域进行深入讨论，有助于优化摩托车电缆总成的设计与制造，有助于改善摩托车的性能，为人们带来更大的便利。具体研究结果如下所述。

一、摩托车电缆总成的设计

（一）电缆总成的设计原理

对摩托车电气原理图进行详细的分析与了解，同时要严格遵守电气总成的设计要求来进行有关设计。采用一定数量、路径以及截面的电线来连接将电气设备连接，当然前提是要确定好这些电气设备的具体连接位置。然后实现电线与端子的压接，还要通过一定的保护材料来落实好电线的安全保护措施，并将其包扎成电缆总成，从而保证摩托车的电气性能。

（二）电缆总成的排布设计

有关规定表明：在进行电缆总成的排布时，需要将电缆总成整齐牢固地布置在摩托车上，其走向应该清晰明确，布线需要最短，线路应该最小，线路排列整齐，质星最小，成本最低，T艺简单，安装维修方便等。在设计摩托车电缆总成是需要以上述要求为设计原则，保证电缆总成位置、连接、保护等方面的合理性。

（三）严格把控电线的类型、截面积、颜色等因素

在选择电线的类型的时候，需要根据具体的使用环境选择合适性能的电线，在保证电线功能的基础上还要尽量实现成本的最小化。对于摩托车中的电线来说，需要长时间承受连续机械摩擦、高温、污染及振动等，使用环境相对来说较为恶劣，因此选择摩托车电缆总成所需电线时需要选择符合国家使用标准的特殊的高性能电线。电线的截面积应该由电路中的电流大小来决定，通过电流不能超过电线能承受的最大值。以FT125-A摩托车电缆总成中的电源线为例，电路总负载(P)约为120W,电压(U)为12V,于是电流I则为10A，经查发现导线截面积为Imm的电线所允许的最大负载电流值11A，因此FT125-A摩托车的电缆总成所选用的是截面积为1mm的电线。

《公路车辆用低压电缆（电线）》中对电线有详细规定：优先选用单色线。为了方便后期的装配和维修工作，电缆总成中所包含的电线颜色应该和相对应的电气设备引出电线保持一致性。

（四）电阻设计与绝缘性设计

电缆总成和电器件端子对接的时候，会产生相应的插接力和拔出力，这种插接力和拔出力正式影响接触电阻的重要因素。为此，可以利用绝缘性保护套来实现绝缘效果，实现良好的对接效果，同时可以减小对接时的电阻。

（五）并联电路与电缆线束的设计

在设计并联电路时主要有两种方法。一种是先将有关电线进行合股，然后采用端子来进行压接，这种并联方法具有一定的局限性，容易受到端子尺寸的影响。另一种是中间连接的并联方法，这种方法强调了电线的最短线路，并对电线的连接位置提出了详细而具体的要求。摩托车的电缆线束需要具备柔软、耐磨等优势，在选择材料的时候需要重点考虑，不仅需要借助黑胶布等物品以及有效的工艺方法实现合理固定，同时还要对电缆线束施行一定的保护措施，保证其不受损害并能够正常发挥功能。

二、摩托车电缆总成的制造的关键环节

（一）根据相关设计图做好制造前的准备工作

全面完整的前期准备是事物完成的前提，准备工作的高效完成意味着项目成功了一半。首先要深入研究电缆总成设计图，明确具体的设计要求以及需要达到的设计效果。严格按照设计图的要求进行制造前的准备工作。必须根据具体的功能需求和电路特点来选择和使用合适的电线。另外，在制造摩托车电缆总成的过程中难免涉及到电压、电流等问题，因此一定要提前做好制造过程中的安全防护工作，避免意外时间的发生。

（二）端子与电线压接过程的实现

焊接工艺是属于比较传统的对接工艺，这种工艺在制造业中的应用范围比较广泛，效果也比较显著。但是对于摩托车电缆总成制造来说，采用焊接工艺的话容易对电线寿命产生严重影响，因为大多焊接材料都具有一定的腐蚀性，容易对电线产生腐蚀作用。在端子与电线的压接过程中，我们可以使用无锡焊卷边工艺来代替焊接工艺，这种工艺可以实现电线导体与绝缘体的分别压接，不会造成两者性能的冲突。整个压接过程对环境、设备、工具、流程等有严格的要求，一般是在安全的环境下，使用专业化的设备与工具，按照规范性的流程来进行的。只有如此，才能够保证最终压接的质量，才能保证摩托车电缆总成功能的实现。

1.合理控制压接高度、宽度以及高度

对于端子来说，在进行压接的过程中，它的压接长度是固定不变的，但是压接的宽度与压接的高度却可以根据具体要求和实际情况来进行调整和改变，二者的改变又会导致压接力发生变化。有关研究表明，在端子拉脱力达到最大值之前，当端子的压接高度发生改变的时候，端子拉脱力与其变化呈现出正相关的关系，即端子拉脱力随着压接高度升高而增大。但是在端子拉脱力达到最大值之后，端子拉脱力会随着压接高度的升高而减校对事物的把控贵在"恰当"二字，过高或者过低所产生的结果都不是最好的。端子压接过程亦是如此，想要保证良好的押解质量，必须要控制压接高度在合理范围之内，避免因压接高度有问题而导致导线、电阻、机械强度等受到不利影响。

除了机械性能之外，压接高度还对电缆总成的电气性能有所影响。相关研究表明，电导值与端子拉脱力类似，在达到其最大值之前，电导值与压接高度呈现出正相关的关系，在达到其最大值之后，电导值与压接高度呈现出负相关的关系。因此，制造人员在调整压接高度的时候，需要综合考虑到电缆总成的这两种性能，尽量选择最优的压接高度。

2.加强检验，保证生产效果

摩托车作为人类的代步工具，除了对性能有基本的要求之外，其安全性也是使用者的重点关注部分。因此，检验工作应该贯彻在摩托车电缆总成的设计与制造的各个环节之中。在每一阶段都需要对前一时期的工作成果进行检查，保证工作无误，保证完成的质量。同时在下一个阶段开始前要对所需材料、工具、设备等进行严格的检验，保证工作顺利开展。在出厂之前，需要对电缆总成的形状、外观、机械性能、电气性能等进行详细全面的测试检验，一旦发现问题之处，要进行严格的整改，保证其使用的功能性与安全性。需要严厉禁止劣质产品的输出，保证摩托车电缆总成的功能性与安全性的统一。

结语

目前，摩托车逐渐成为人类日常交通生活的重要工具，时代飞速发展、社会不断进步的背景对摩托车的设计制造提出了新的要求，而电缆总成正是摩托车设计的关键环节。本文正是通过对摩托车电缆总成设计与制造的研究，了解了其设计与制造过程中的关键部分，并对摩托车电缆总成有了新的认识，日后将会继续进行深入了解与研究。

参考文献

[1]陈永航.系列摩托车设计[J].机械设计,2017,29(12):105.

[2]陈少虹,刘俊谋.摩托车电缆总成设计和制造的探讨[J].摩托车技术,2018(08):6-8.