桥胡弟章

桥胡弟章

胡弟章

（农行贵州省分行内控合规部，550002）

桥，司空见惯。独木桥、石拱桥、钢筋水泥桥、钢架桥、浮桥等等，见过，走过无数。就连桥的高度、跨度、工程难度以及雄伟壮观度居亚洲乃至世界领先地位的乌江大桥、楠木渡大桥、鸭池河大桥、南盘江大桥等等，也常去常往，不足为奇。但自从远距离、近距离、零距离观看了举世瞩目的港珠澳跨海特大桥，忽然觉得桥并非仅仅是连接山川、河谷、海洋，变天堑为通途，它还有幸福桥、英雄桥、复兴桥之分。

小时候，常听到大人们这样念叨：过得桥进来的是我们的福气，过得桥出去的是我们的希望。其实，就是指的故乡那坐石拱桥，因其与故乡人民的幸福生活联系紧密，故成为故乡人心目中的“幸福桥”。据资料记载，该桥建于上世纪三、四十年代。那年，解放军解放家乡时，国民党的残余部队在桥的一方凭借桥头堡负隅顽抗，战斗十分激烈，直到有两名战士光荣牺牲才消灭了顽抗之敌，让故乡人过上了新社会人人平等的新生活。后来，一个个故乡人民的优秀儿子通过那座桥走出去，扩大视野、拓展思路，追求自我发展，又不断影响、推动、反哺故乡，使故乡这个边远、贫穷、落后的山乡得到不断的发展进步，走上幸福生活的康庄大道。原解放军总参谋部军职教授，仡佬族国医名家王传贵，家乡刚刚解放就参加了解放军，紧接着又入朝参战。他在部队刻苦学习中国传统医学，同时吸纳和借鉴西医的优秀成分，很快成为军内外的医学名家。他创立的中医保健按摩理论，被多家出版部门以英国、俄国、意大利、西班牙等多国文字作为专著出版。美国医学界常常邀请他去讲解、传授中医保健理论与按摩技术。功成名就之后不忘故乡人民的养育之恩，把远涉重洋，到美国讲学的收入，无偿地支持家乡建设乡村公路、修建希望小学。他的兄弟王传琥深受其影响，也在完成高中学业后，积极报名应征入伍。在部队一步一个脚印地成长为师级干部。现虽也退休十余年，仍活跃于道真贵阳商会，为家乡的发展出谋划策，奉献余热。

原贵州省委常委、省军区政委喻忠桂，在部队一直是政工干部，对生命的认识与爱憎有严格的界限，可谓泾渭分明。对背信弃义，掠夺我边民财产、残害我边民的外来入侵之敌毫不留情，对地方黑恶势力深恶痛绝，对老百姓无限热爱。1979年中越边境自卫还击作战，1984年收复老山、者阴山自卫反击作战，他都在战前动员会上号召和鼓励官兵不怕牺牲，英勇杀敌，多杀敌立大功。在贵州省军区担任政委时，道真黑恶势力猖獗，人民生活不得安宁，他积极出谋坚决支持地方政府及时果断地予以了扫黑除恶，还故乡人民一片安居的净土从业的乐园，让故乡人民拍手称好。对于老百姓不分认识与否，只要需要，不惜舍弃座驾，自己冒雨徒步也要百姓优先。一次，他在回家途中遇到一男一女在公路右侧相向而行，当车辆快接近时，发现那男子突然倒地不起，且面色苍白。那女的被这突如其来的情况吓得六神无主。他见此状况后立刻吩咐驾驶员将其送往附近的医院，自己下车冒雨步行。

……

1944年，第二次世界大战接近尾声时，南斯拉夫人民为了粉粹德国法西斯侵略者企图从该国撤退的计划，以实现全歼德国侵略者的目的，命令游击队前去炸毁那座德军撤退必经的桥梁。因其双方深明该桥的战略地位与作用，围绕桥，展开了一场誓死保卫与坚决炸毁的激烈战斗。该桥又高又险，是一位名字叫拉扎莱•亚乌克维奇的设计者设计建造的，这是他一生中最得意的“作品”。为了反击法西斯侵略，配合游击队完成炸桥任务，他强忍刀绞般的心痛，将这座桥的最薄弱部分告诉给了参与行动的南斯拉夫游击队员，使得炸桥行动得以成功。这座位于前南斯拉夫黑山共和国北部塔拉河峡谷上的钢筋混凝土大桥，全长365米，主桥拱114米，横跨塔拉河两岸，距河面高度172米，有5个拱。远看，像一条坚实的钢筋铁索把峡谷两岸翠绿的群山紧紧牵连在一起。近看，像一个初生的婴儿静卧在大地母亲的怀抱。它建成于1939年，1941年被南斯拉夫游击队炸毁。它为反法西斯战争的胜利献出了仅有两岁多年轻而美丽的“生命”，它短暂而煌煌的生命历程，如同在紧要关头，大声呼喊战友撤退，将手榴弹投向自己，杀身成仁，英勇战斗的游击队员，永远活在全世界反法西斯战争的人民心中。

前不久正式通车的港珠澳大桥，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里。2009年12月正式开工建设；2018年10月正式通车。设计时速为100公里，工程耗资720多亿元。它跨越伶仃洋，东接香港，西接珠海和澳门，是世界上最长的跨海大桥，堪称“世纪工程”。它的建成通车将香港到珠海的车程由3个多小时缩短到半小时。它不仅对香港、澳门、珠海三地的社会经济发展有深远意义，同时还创造了多个世界之最：海底隧道最长：全长5664米，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。海水排量最大：沉管隧道浮在水中的时候，每一节的排水量约75000吨，而辽宁号航母满载时的排水量也只有67500吨。海底沉管最重：沉管预制由工厂标准化生产，使用钢筋量相当于埃菲尔铁塔。在这75000吨重的沉管下面，是预先安装好的256个液压千斤顶。气候预报最准：海上的气候条件，很大程度上决定了沉管浮运和对接的成败。工程方一年多前就与国家海洋局海洋环境预报中心合作，每天坚持做高精准、小区域的海洋气候预报，花费达3000多万元，只为每个沉管寻找两三天的作业时间。碎石基床最平：沉管隧道安装前，要在40米深的海底铺设一条42米宽、30厘米厚的碎石基床，该基床平整度误差必须控制在4厘米以内，沉管隧道才能得以安装。对接误差最小：海底有多种环境介质影响到沉管在海平面以下13至44米不等水深处的无人对接，为确保对接误差不超过2厘米，对接进行了33次，耗时3年，使连接处达到了像橡胶止水一样。此外，大桥上还设计建造了白海豚观赏区和海上观景平台。大桥能抵御8级地震和16级台风的侵袭，设计使用寿命为120年。是一座集旅游观光和交通运输于一体的特大型跨海大桥。

港珠澳大桥是中华民族雪洗百年耻辱，港澳回归祖国，在“一国两制”框架下合作建设的大型跨海交通工程，也是世界上最长的跨海大桥工程。它的建成通车不仅可以减省陆路客运和货运的成本和时间，进一步提升港珠澳三地贸易和物流枢纽的地位，促进旅游和商贸繁荣。它更是东方雄狮初醒的表现，祖国日益强盛的象征，也是复兴梦、强国梦的强劲势头！

作者简介：胡弟章（1961.08-），男，土家族，1979年3月入伍，1992年退出现役。大专文化，政工师，现任农行贵州省分行内控合规部督导员。