地铁车站给排水消防设计探讨郑玉福张美玲赵玉明

地铁车站给排水消防设计探讨郑玉福张美玲赵玉明

郑玉福张美玲赵玉明

郑玉福张美玲赵玉明

济南轨道交通集团有限公司山东济南250001

摘要：近年来，我国交通工程建设发展迅速，地铁工程建设规模逐步扩大。在地铁工程施工建设中，给排水的消防设计是重要的环节，对于保证地铁运行和保护生命财产安全意义重大，要对设计和施工的科学管理和控制，确保给排水工程施工符合消防标准要求，保障工程质量。

关键词：地铁车站；给排水；消防设计

引言

伴随着地铁建设遍地开花式的增长，给排水及消防系统作为确保地铁后期正常运行和安全运营的重要组成部分，良好的给水系统不但能合理地提供地铁车站内生产、生活所需用水，还能在发生火灾后防止火势蔓延，提供消防救援用水；良好的排水系统能及时有效的将车站运转产生的生活污水、生产废水、雨水等汇集并排入市政管网，避免影响车站正常运营。因此，在建设过程中结合地铁运行特点进行给排水及消防系统的设计和施工，建立起良好的给排水及水消防系统，显得尤为重要。

1地铁车站给排水消防设计原则

给排水及消防系统应包括给水系统、排水系统和建筑灭火器配置。其中给水系统由生产生活给水系统和消防给水系统组成；排水系统由污水系统、废水系统和雨水系统组成。给排水及消防系统的设计应满足全站生产、生活和消防用水；及时排除生活污水、生产废水、结构渗漏水、事故和消防废水及雨水等。

1.1给水系统

车站给水应满足生产、生活和消防用水对水车站给水应满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求，贯彻“综合利用、节约用水”的设计原则。给水水源一般接自城市自来水管，不考虑备用水源，车站内采用生产、生活和消防分开的系统。生产、生活用水按市政给水最低压力设计，尽量利用市政压力直供，不能满足用水压力的区域，设置生活泵房和生活水箱，经变频水泵二次加压后供水。

1.2排水系统

车站排水应根据污、废水性质，污染程度，以及所在地区的排水体制分类收集、排放，并尽量利用重力流排入市政管网；上海地区一般室内污、废合流，室外雨、污分流。车站污、废水由室外污水管道收集后经污水监测井排入市政污水管道；其主要水质指标必须符合上海市和国家现行排水的规定后方可排放。所有压力排水管道在进入市政排水系统前设压力窨井。

1.3消防系统

车站消防设计应贯彻“预防为主，防消结合”的方针。在设有完善的水灭火系统的同时，辅以简便可靠的灭火器装置，以迅速有效地扑灭各类火灾。车站消防按有两路可靠供水设计，原则上不设消防水池，消防用水量按全线同一时间内发生一次火灾设计。

2地铁车站给排水系统控制要点

2.1给水系统控制要点

地铁车站给水系统要做好以下要点的把控：（1）对于车站内的生产、生活给水系统以及消防给水系统，要分开设置，形成独立的供水系统，保证各系统运行的可靠性及安全性。（2）若市政管网存在两路水源，可不设置消防水池而利用消防泵从城市管网直接抽水（需与当地市政和水务部门对接取得依据）；若市政管网设计流量难以满足车站消防要求或只存在一路水源，则须设置消防水池和消防泵组。（3）车站给水引入管在水表后面和阀门之间需设置倒流防止器，避免造成水染污。（4）给水引入管通常应沿车站出入口、风井等附属结构进入车站，同时避免穿过电器设备用房或通信设备用房等，以免管道漏水引发设备损坏，影响地铁正常运行。（5）按照供水量大小，生产、生活给水管尽量使用新型复合管或薄壁不锈钢管。

2.2排水系统控制要点

对于排水系统要做好以下要点的把控：（1）地下车站卫生设施排水口一般低于车站外市政排水管道标高，通常情况下，设置局部污水池，收集来自各管道的污水，使用水泵输送到室外。为了提高城市轨道交通运行服务水平和车站卫生环境，推广使用一体化污水提升设备或真空排污装置等。（2）车站出入口自动扶梯下、敞口风井底部、局部下沉区域均设置集水池；地下车站一般设置一座或两座废水泵房，且主废水泵房一般设于车站标高较低一端，消防废水和车站结构渗水等，通过自流后排入到废水泵房的集水池内。（3）区间线路最低处设区间主废水泵站，负责结构渗水和消防废水等的排除；隧道洞口处设雨水泵站。（4）车站位置上的最低处需要设置废水系统，在内部需要布置2台潜污泵。一台使用，一台备用。在选择排水泵的过程中，需要详细的计算本次车站系统中的消防废水量与结构渗漏水量等参数，从而可以选择性能达到标准要求的泵体结构，并且将集水池的有效使用面积确定为30m3。车站内部的压力水流废水在受到压力的作用之下，可以直接排放到市政污水管道内。

2.3消防系统控制要点

（1）室外消火栓系统。车站内部消防系统的入口位置上布置2只DN100室外消火栓，和周边区域中的市政管网连接，提供充足的水源供应，以满足使用的需要。（2）室内消火栓系统。①消火栓加压系统。消火栓加压泵应该安装到车站内部的右侧位置上，泵房内部需要设置加压泵装置，数量为2台，任何一台出现故障，另一台可以正常使用。消防泵系统中的出水管位置上应该设置倒流防止器阀门组合，同时需要安装流量控制装置，其与两侧相邻地下位置进行连接，消火栓出口位置上的水流压力需要控制在0.5Mpa以下，如果无法达到该要求，应该布置减压装置。②消火栓以及水泵接合器的设置。根据需要在车站内部设置I型消火栓箱，对于无法正确设置的位置，比如岛式站台、设备安装位置的上，可以布置Ⅱ型消火栓箱。根据需要，前者应该布置单口单阀的消火栓与水枪、水带等全部设施，而后者只需要安装两只单口单阀消火栓与水枪等设施。根据消防安全的需要，消火栓箱应该根据需要设置成为内嵌结构形式。车站站台中的上层、下行线路中分别需要设置一个消防器材箱，并且需要在其内部布置2根25m的长水龙带，并且安装多功能水枪，其喷嘴直径为Φ19。室外结构中并未设置和地上式水泵连接的2套，并在15～40m区间中布置地下消火栓装置。（3）灭火器的配置.根据消防安全规范在车站内部设置干粉灭火器，根据消防等级确定，同时，在灭火器的配置过程中，需要按照地铁车站的规模、结构等内容，针对性的选择灭火器的配置方式，从而保证地铁车站消防问题得到控制。

2.4设备控制要求

给排水设备的选型应采用技术先进、工艺成熟、安全可靠、经济合理并经过实践运营考验的产品，规格应尽可能统一，便于安装和维修。生活变频水泵应设自动控制、就地控制，并在控制室显示其运行状态。局部排水栗应设水位自动控制和就地控制，并在控制室内设置显示排水泵工作状态和水位信号的装置。消火栓泵的控制方式为：泵房内现场手动控制、稳压泵压力联动控制、消防箱内按钮启动及车站中央控制室遥控并显示其工作状态，另外消防泵均应自带变（低）频巡检功能。

结语

地铁工程是百年工程，日运行人次众多，客流量较大，其运行的安全性和可靠性事关人员生命和财产安全，以及社会影响，应该备受重视。实践证明，地铁车站给排水和水消防系统是工程技术含量较高的地铁分项工程之一，它的质量直接影响地铁的正常运行和安全，乃至整个系统的质量，所以其设计施工应该追求科学、严谨和合理，通过严格把控，以满足地铁发展的需要。

参考文献：

[1]城市轨道交通2016年度统计和分析报告[R].中国城市轨道交通协会信息.北京：中国城市轨道交通协会，2017.

[2]杜宝玲.国外地铁火灾事故案例统计分析[J].消防科学与技术，2017，26（2）：214-217.

[3]杨琦，何宏涛，费艳林，等.上海地铁11号线南段站给排水和水消防设计特点[J].中国给水排水，2018，29（2）：49-52.