公路设计中安全问题的思考

公路设计中安全问题的思考

宋平兴

大同高速公路建设管理处山西省037034

摘要：我国的公路设计在几年前已经步入正轨，并朝着先进的方向前进，公路的设计思路有很多，公路的设计种类也有很多，但是无论是哪一种公路的设计工作，都不得不考虑其安全性，并且必须将安全性放在第一位，只有将公路设计得更加安全，才能发挥出公路的其他效用，影响公路的交通安全的问题是多方面的，本文就对这些安全因素进行分析，并提出一些保障公路的安全的想法。

关键词：公路设计；交通安全；因素

1公路产生安全隐患的因素

尽管公路的设计工作已经逐渐加大对于安全性的重视程度，但是我国近几年的在公路上的交通问题发生的频率还是很多，并有增强趋势，责任方主要有两种，一种是在交通工具的使用者，如今人们自身的经济水平有所提升，更多的人选择私家车作为出行的交通方式，这也就提升了交通事故的发生数量，一些车技还不娴熟的车辆使用者造成了一部分的交通安全问题，如追尾、翻车等；另一个责任方就在于公路的设计者以及施工团队，有的公路的初期设计就存在问题，后期公路的施工队的施工质量也不高，使公路的质量问题被不断加剧，造成安全隐患，另一方面是公路的设计中缺乏对于交通问题的防范措施，没有在起点将交通隐患消除。

2.公路设计中交通因素形成的影响

2.1平面线形公路设计

公路设计是建筑公路，为了方便人们出行，但安全问题也是不容忽视的一点。平面线路的设计应当直接连续、与地形、与周围的环境相适应，平滑的公路设计不仅美化了公路的外观形象，而且减少了对建设公路周边生态环境的破坏。判断平面线形公路设计是否合理，可以通过判断驾驶员的视觉、习惯以及心理是否有不适应的现象发生，另一方面，平面线形设计是否合理顺畅是确保交通安全问题的重要因素。例如，如果在公路设计中直线公路过长，驾驶员在行驶的过程会形成一种惯性思维，降低反应能力，而且会造成长时间的疲劳驾驶。所以，在公路设计中，尤其是高速公路以及主干道，尽量避免长直公路。在进行公路设计的时候，应当结合实际，考虑生活中汽车的行驶速度，这是由于在路况良好的道路上行驶时，大多数驾驶员会超过限定速度行驶，增加了交通事故发生的几率，所以在公路设计的时候，要将实际行驶的车速与平曲线设计相结合，在根本上降低交通安全问题的发生。

2.2平纵线形组合设计

公路纵坡设计需要考虑交通安全问题、工程线形的长度以及工程费用等实际问题，因此在地形复杂的阶段，解决复杂的工程，就需要将纵坡设计与竖曲线设计相结合的方法，既满足了道路中应用的物理力学，又提高了驾驶员在行驶的过程中视觉的舒服度。但是，平纵设计的组合不当是造成交通事故发生的重要原因之一。平纵组合设计不能单独分开考虑，或者没有适当的试验就照抄设计要点，平纵组合设计难度比单个设计要高，且对交通安全的影响也远大于单个设计的影响力。平纵组合设计中应当避免的组合有以下几个形式：一是，公路限定的行车速度大于40km/h时，不能将小半径的平曲线安插到凸形竖曲线的顶端以及凹形竖曲线的低端，而且这两部分不能与反向平曲线的拐点重合；二是，在直线公路中不能插入短的竖曲线，并且直线上的纵面设计不应该出现影响驾驶人视线的线形，如驼峰、凹凸不平的坡以及跳跃等；三是，公路上的缓和曲线不应当和小半径竖曲线相互重合。

3.安全设计的技术措施

在对公路设计的安全因素进行充分考虑之后，对公路本身的安全可靠性也要引起高度的重视，确保公路建设的质量问题。其中就包括了公路的强度和持久度，还有稳定性。另外，在公路两边也要做好防护栏等的保护措施，并且，防护栏的安装要充分的考虑到车辆和行人的安全。公路道路的防护栏绝对要质量过关，绝对不能以次充好，抱有侥幸心理，认为公路的防护栏不重要，而事实是很多车辆在道路上发生故障失控时，都会撞上路边的防护装置，如果没有这道防护装置，或是防护装置的质量不过关的话，车辆在失控时因为没有办法把控方向而不停的乱窜，后果将会是不堪设想的。因此，在施工建设时，一定要使用高度和强度好的防撞栏杆。另外，公路的照明设计也是公路安全设计当中的一个必不可少的因素，车辆在夜间行驶的时候，不能仅仅只是依靠车辆自身的照明系统的灯光，道路的照明也同样的重要。

3.1在公路中合理设置道路标志

在公路设计中，设计道路标志是为了能够在一些交通情况较复杂的地区告知司机周围的路况，减少交通事故发生的几率。在一级公路与二级公路上，路况良好，因此只需设置一些限速标志与指示标志，但是在接近交道口的地方必须设置减速标志与警告标志，并在交道口处设置频闪灯，此举能够在夜晚或者雨雾等恶劣天气中发挥重要的作用。在等级较低的公路中，必须设置更加详细与合理的道路标志，同时还要保证道路标志的准确性，让司机能够对周围的交通信息做出准确及时的判断。

3.2合理设计并使用护栏与隔离栏

护栏与隔离栏是降低交通事故严重程度与减少二次交通事故发生的有效措施。在公路设计中，要根据道路实际情况来设置护栏与隔离栏，让车辆发生碰撞的时候尽量保证司机的安全，同时还能降低车辆的受损程度。比如，在公路桥梁路段中，可以选用一些刚性较强的护栏，防止车辆驶出桥梁引发二次交通事故。在一般路段中，可以设计一些墙式护栏，不仅降低成本，而且也能够起到必要的防护作用。

3.3交叉口的处置方案

一般而言，平地公路的线路交叉口尽可能放置在长直线路。如果遇到不可避免的地域条件，也需要放置在较为平缓的平地弯道曲线上，弯道曲线不宜过小，不能小于最小圆半径。同时平纵线路的交叉口设置也需要注意。尽量避免公路交叉口与线路出口重合或者相近，同时陡坡下坡路段也需要注意，避免较大车流量的出现和交汇。再者，在处理乡村公路时，减少公路的交汇往往能取到良好的成效。由于农村公路上经过的人数众多，同时车辆也比较混乱，如果公路交叉口过多，不仅不利于车辆的通行，造成交通拥塞；还会由于不时经过的村民造成交通意外，这一点尤其重要。对于两条相交公路的相交角度，一般以大于54°为宜。角度尽可能大，这是为了方便附近车辆的通行和转弯掉头。

3.4优化设计，开阔视线距离

视野和视距是行车中驾驶人最为头疼的问题，因此公路设计一定要保证驾驶视线，其主要出现在停车、超车和公路超车时。同时，设置弯曲公路和交叉公路口时，一定要使驾驶人能获得开阔的视野，良好的视距，公路中应尽量减少障碍物，尽可能避免出现视野盲区。视野盲区不仅影响驾驶人的判断力，同时也会缩短出现意外时的反应时间。一般而言，如果没有足够的反应时间，会增加事故发生的几率，这种状况常见于小公路口和公路主干道的交叉处，与此相关的还有弯曲公路，在此类公路行驶时，驾驶人为获得更大视野，往往会将车辆行驶至路中心或者是对向车道，不仅违反交通规则，影响交通状况，一旦发生意外，极可能引起连锁事故。

结论

众所周知，我国的交通安全事故变得日趋严峻，我们必须要从源头上做好控制，减少交通事故的发生，做好公路设计的管理和完善。

参考文献

[1]王雪松，刘姣，吴杏薇.山区高速公路相邻组合路段设计安全评估[J].同济大学学报（自然科学版），2016，11：1681-1686.

[2]贾永彬.提高山区低等级公路安全性的设计方法[D].北京工业大学，2016.

[3]刘意.公路设计因素对交通安全的影响分析[J].中国高新技术企业，2016，01：109-110.

[4]杨兴宇.公路设计中安全问题的探讨[J].山西建筑，2016，04：162-163.