电子燃油喷射系统的维修技术

电子燃油喷射系统的维修技术

梁奇群

梁奇群

（封开县源益电力工程有限责任公司）

摘要：电子燃油喷射系统是重要环节之一，它作为一种电脑控制系统，除了要考虑系统本身的因素外，还要注意漏气、堵塞、燃油供给系统以及点火系统等问题；此外，还应该关注发动机的机械系统以及各附属装置。对电子燃油喷射系统进行学习，掌握其诊断与维修方法非常有必要。

关键词：电子燃油喷射系统；维修；技术

引用：

一般来说，电子燃油喷射系统由三个主要部分组成，分别是：传感器、电子控制单元以及执行器。电子控制单元需要收集发动机的各类工况以及使用条件等信息，传感器则为信息的收集提供可能，电子控制单元收集到这些信息后进行计算和判断，向执行器、喷油泵等发出指令电信号，从而实现对供油量以及供油定时的调节，最终实现对发动机运行状态的调节，电子燃油喷射系统控制的两大主要功能是实现汽油的喷射以及点火的控制。

一、电子燃油喷射系统简介

众所周知，汽油在进入发动机的气缸前，需要喷散成雾状和蒸发，并按一定的比例与空气混合，形成可燃混台气，这种可燃混台气中的燃油含量的多少称为可燃混合气的浓度。

可燃混合气的浓度应能使混台气任缸中及时而完全地燃烧。因为燃烧得完全，燃烧的放热量就多，这不仅能使发动机发出更大的功率，而且可使排出废气中的有害物质得到控制；燃烧得及时，可使比油耗下降，热效率提高。因此燃烧的质量即燃烧是否完全和及时，关系到CO、HC在汽车排放中的含量以及燃料燃烧放热量的利用程度。

其次，由于燃烧放热量主要受限于气缸的充诅，充气虽越大，发动机的功率和扭矩也越大。电子汽油喷射系统就是这样一种能够提高汽油雾化质量、改进燃烧、控制排污和改善汽油发动机性能的汽车电子产品。

与传统的化油器供给系统相比，电子汽油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器，通过微电子技术对系统实行多参数控制，可使发动机的功率提高10%，在耗油量相同的情况下，扭矩可增大20%；从O-100km/h加速度时间减少7%；油耗降低10%；房气排污量可降低34%--50%，系统采用闭环控制并加装三元催化器，排放量可下降73%。电子燃油喷射系统有两种类型；单点汽油喷射系统SPI（SinglePointInjection）和多点汽油喷射系统MPI（Multi。PointInjection）。

二、电子燃油喷射系统自诊断分析

首先，电子燃油喷射控制自诊断系统工作时，当电子燃油喷射系统出现故障并且被发动机的控制模块监测到，相应的故障码将会被储存，如果这一故障会直接影响到排气，故障警告灯也会被激活，此时驾驶员就知道及时进行维修处理。电子燃油喷射系统的自诊断方法主要有两大类，一类是通过人工的方式进行故障码的读取和清除，对于早期的车型而言，由于电气系统功能的限制，这种方法使用较多；另一类是使用专用的诊断设备，实现电子控制系统的全面故障监测；至目前为止，这是-种主流方法。了解该方法的专业知识和基本原理对于借助自诊断功能实现故障问题的解决意义重大。

其次，具体而言，就传感器故障的诊断过程来说，由于在电子燃油喷射系统中装设的大大小小的传感器数量众多，有空气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器等等。在工作过程中，各类传感器将接收到的信息不断的传输给电子控制单元；在电子控制单元中，设置有传感器的信号监测系统，其主要功能是实现输入信号是否正常的判别；每一类传感器都设置有相应的工作范围，一旦收集到的信号超出了该设置范围，经过信号监测系统的分析以及比较之后，该传感器的故障将会被判别出来，也可能是连接电路出现了问题，相应的驱动电路指示灯将会被点亮；另外，该故障还会被转化为代码的形式在存储器中存储下来。如：将发动机冷却水的温度范围设置为：-30C~120C，与之相应的传感器信号电压的变化范围是：0.3V~4.7V；通过电子控制单元进行检测，如果测出的信号电压超出了设置的正常范围，监测系统将会自动判断出水温传感器出现了故障，与之相应的故障指示灯将会被点亮，生成的故障代码会存储于RAM存储器中，技术人员在进行维修时可方便的读取这些故障信息。并且，为了保证冷却水温度的正常，防止发动机失去正常控制，将从ROM存储器中取出80%水温代用值，实现对发动机工作状态的控制。另外，一旦故障时间超出一定范围，故障代码会以十分稳定的形式被存储下来。在一定时间内，如果该故障没有再次出现，监测系统会将该故障判断为偶然性故障；如果该故障在数次启动发动机的过程中都没有出现，相应的代码也会在存储器中自动被消除。

再次，对电子控制单元故障的自诊断过程进行分析，该单元作为喷射系统的中枢，它接收来自各类传感器的信号，对燃油的喷射量、点火正时以及怠速转速等进行确定。当电子控制单元出现故障时，自诊断系统将会自动给出显示，相应的故障代码也会被记录下来。具体的监测方法是：将一个监视回路设置于电子控制单元中，监视计时器按时复位；如果监视计时器无法完成正常复位，备用电路将会被启用，这样一来，系统不会出现异常，正常运行状态也不会受到影响。

最后是执行器故障的自诊断分析，在上，执行器的数量很多，如：电动燃油泵、冷启动喷油以及热限时开关等等。电子控制单元给出的指令由执行器完成。在执行器工作过程中，电子控制系统中不会收到返回信号；为了对执行器进行监测，通常情况下是加装监视回路，将执行器I作状态的信号输送到电子控制系统中。如果没有收到反馈信号，或者收到的反馈信号超出了事先设置的范围，故障指示灯将会被点亮。

三、读取及清除故障码分析

对故障码的读取进行分析，将点火开关打开后，系统正常情况下，发动机故障警告灯会在3s之后熄灭；如果3s之后，故障警告灯没有熄灭，则表明系统存在故障。此时，应该将点火开关关闭，将车辆诊断座的TI和接地端子进行短接，再一次将点火开关打开，发动机的警告灯会不断闪烁；将闪烁结果记录下来，与相应的故障码表进行对照，从而得到实际的故障内容，为有针对性的检修提供依据。当故障被排除后，应该将存储器中的故障码清除掉。清除故障码的方法是：将点火开关关闭，拔下保险丝，并保持断开30s以上，随后重新装回保险丝。

结束语：

实践表明，分析了各类故障的诊断方法，并对故障码的读取与清除进行了说明。另外，在具体操作中，如果没有专用的检测仪，也可以采用以下两种方法进行检查：一是使用万用表对测量传感器的电压信号进行测量；二是将传感器的线束插头拔下实施试验。

参考文献：

[1]肖刚.新型电喷系统的原理与故障检修2017

[2]张校贵.电控燃油喷射系统故障诊断2016

[3]杨庆彪，电控系统维修速查手册2017