浅谈公路工程中原材料质量的控制

浅谈公路工程中原材料质量的控制

冯琳

陕西省西咸新区沣西新城开发建设（集团）有限公司陕西咸阳712000

摘要：原材料的质量控制对工程质量有着非常重要的意义，加强原材料的质量控制，可以从源头抓起提高工程质量。本文主要介绍了公路常用材料的检测项目、频率和主要质量控制检测项目，通过合理的预防，采取有效的措施，达到有效控制原材料质量的目的

关键词：原材料；检测；质量控制

在公路工程建设中，任何一个环节出现问题，都会对公路工程质量产生严重的危害，甚至造成巨大的影响。因此，实行严格的材料质量控制，其意义十分重大。合理的管理、控制施工材料对加强公路建设质量起着相当重要的作用，本文将着重就公路材料质量管理等几个方面和大家进行探讨，以期达到原材料对施工质量的提高。

1.原材料质量对公路施工的影响

1.1、无计划供应材料、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质；

1.2、材料检测不及时、漏检，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患；

1.3、对填筑路基的土质材料，缺乏土壤调查，判断失误，本应掺石灰改良为膨胀土未处理，极易产生路基质量隐患；

1.4、施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接（搭接）焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故；

1.5、材料半成品构件（如涵管、预制大梁），未及时进行检测，就直接安装在构造物上，易造成意象不到的质量事故。

二、公路施工中常用材料的性质与检测项目

公路施工中常用的材料基本性质可分为物理性质与力学性质。修建公路首先要把好材料关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，就能确保公路工程质量，对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、回填土等，首先要知道材料必检的项目，才能对材料合格与否作出准确的判断。

1、现就几种常用的材料项目简单介绍

（1）钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验；

（2）钢筋焊接（搭接焊）：抗拉试验；

（3）水泥、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性；

（4）粉煤灰：细度、烧失量、需水量比；

（5）砂；筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做：表观密度、紧密度、堆积密度；

（6）碎石或卵石；筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值，必要时需做：堆积密度、表观密；

（7）混凝土外加剂（减水剂）：固体含量、减水率、泌水率、抗压强度比、钢筋锈蚀、必要时需做：含气量、凝结时间、坍落度损失；

（8）回填土料（改良膨胀土）：液塑限试验（液限、塑限、塑性指数）、击实及回弹模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR试验（CBR、吸水量、膨胀率、自由膨胀率、胀缩总率）

2、公路常用材料检测频率

（1）钢筋：应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态，同一进场时间，每60t为一验收批，不足60t时，按一验收批检测，钢筋的物理性能和化学成分各项试验，如有一项不符合钢筋的技术要求，则应取双倍试件（样）进行复检，再有一项不合格，则该验收批钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用，并要有处理报告，以防止混入其它批量中；

（2）袋装水泥：应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥，200t为一验收批，不足200t时，亦按一验收批检测；

（3）散装水泥：应以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进厂（场）的同一出厂编号的水泥为一批，但一批总量不得超过500t。同时，还要注意水泥的有效期（一般为3个月，硅酸盐水泥为一个月），过期必须做复检，连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期；

（4）砂、碎石或卵石：应以同一产地、同一规格、同一进场时间，要400m3或600t时为一验收批。不足400m3或600t时，按同一批验收检测；

（5）石油沥青：以同一产地、同一品种、同一标号，要20t为一验收批，不足20t时也要按一验收批检测；

（6）外加剂；必须有生产厂家的质量证明书，内容包括：厂名、品名、包装、质量（重量）、出厂日期、性能和使用说明，使用前应以每次进厂的数量进行性能的检测；

（7）粉煤灰：以200t相同等级，同厂别的粉煤灰为一批，不足200t时亦按一验收批检测，粉煤灰的计量按干灰（含水率小于1%）的重量计算；

3对常用材料的现场质量控制

公路建筑材料费用一般占工程造价的30-50%以上，降低材料费用是提高工程经济效益的一个重要方面，因此，合理地使用质量好、数量多、品种齐全费用低廉的材料是工程建设质量的主要保证，具体可采取如下措施：

（1）按施工计划和施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置图堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀；

（2）调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件，并对工程主要材料（水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料）按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验，及时出具试验报告，坚持做到用数据说话；

（3）特别是路基改良土（膨胀土）首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验，并确定各种用土的重型击实标准，做好试验路段，拟定好施工技术控制指标；

（4）对各类混凝土构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定；

（5）根据公路工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求；

（6）对材料或半成品构件（涵管、预制梁、盖板等），订货前对厂家进行考核，考核其厂家资质、供货能力、合作的工程业绩等重要依据，查看供货厂家的产品合格证书及试验报告，并进行现场采样试验，验证其质量的可靠性；

（7）材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。

4结束语

公路材料是保证工程质量的首要条件，在材料质量控制的实践中，深刻体会到工程材料的质量监控要采取检验和抽检相结合，目测和检测相结合，建立建设质量保证体系，加强合同管理，从源头抓起。确保工程材料质量，为有效地控制工程质量奠定良好的基础。

参考文献：

[1]孙忠义.《公路工程集料试验规程》有关问题的讨论[J].市政技术，2007，06：512-514.

[2]刘文胜罗桂军.《公路工程试验检测工程师手册》.[J].中国建筑工业出版社，2013，06.01

[3]杨明，游金梅，田雯.关于修改JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的若干建议[J].交通标准化，2009，14：19-26.