浅谈工业园区道路规划

浅谈工业园区道路规划

刘静

乌鲁木齐市城市规划设计研究院

摘要：工业园区道路网对于园区功能的高效发挥起着决定性作用。近年来，随着经济快速发展及城市大规模建设，各类工业园区作为区域经济发展的新亮点在全国各地兴起，也已成为“产业聚集的载体，对外开放的窗口，体制改革的试验田，经济发展的增长极”。而作为工业园区骨架、血脉的道路交通系统，对工业园区的空间结构发展、居民出行和经济发展具有重要的意义。本文介绍工业园区道路规划要点、工业园区道路规划应注意的问题。

关键词：道路；理念；规划；问题

工业园区规划建设中，交通道路建设是一个必不可少的元素。随着各地工业园区的发展，对道路建设有了更高的需求。建设一个既满足交通功能需求，又生态美观的园区道路，会给人们带来整洁清新的感觉，也给工业园区建设注入了无限生机。它既是工业园区的网络线，又能提高工业园区生态环境质量。本文根据工业园区道路规划设计中的体会来讨论工业园区道路规划中的问题。

1工业园区的特点

工业园区与传统城市的商业区或居住区不同，有其独有的特点。园区的土地一般面积较大，其功能组织由工业生产区、生产服务区、科学研究区、生活居住区和商业服务区组成，是一个综合的生产与生活区域[3]。园区要充分发挥其功能，首要任务需要制定园区规划与发展战略，而园区道路交通规划则是园区规划的一项重要工作，它直接影响到园区规划的质量和可操作性。只有具有合理顺畅的道路交通，才能正确引导工业园区的用地布局，以项目促开发，以开发促发展，从而充分体现工业园区的内涵。

2工业园区的交通特征

与城市道路不同，工业园区道路交通有其本身独有的特点。城市道路的交通情况比较复杂，根据出行目的的不同可以分为机动车交通、非机动车交通和行人交通三种，通常是采取人车分离的交通规划。而工业园区道路交通主要是为人流和货物流服务的，出行目的、出行方式相对单一。

3工业园区道路规划理念

3.1系统性

工业园区道路规划，首先应重视工业园区所在区域的总体建设规划。根据系统论原理：系统的功能大于系统各部分功能的总和。在设计中设计者应该充分运用这个系统论原理，根据区域的总体建设规划了解清楚工业园区在区域环境建设中的定位。只看局部，不看整体，缺乏系统的规划方式，可能造成规划的局限性和不完整。必须把整个区域进行系统的分析，才能做好工业园区道路规划。

3.2遵循园区特点和自然环境的特点，做好环境设计

充分了解区域规划和园区周边的地块类别和企业性质及原始地形地貌，才能使路网规划达到各种因素的协调。应结合周边环境的特点，最大限度的保护和展现自然资源；并充分利用各种人的感觉要素形成各路段的景观特色及复合多样的景观框架。特别是对自然的山林、湖泊、田野要进行分析，在规划设计中把它们有机地融入道路景观之中，创造出一个真正的和谐共生的生态走廊。通过景观的创造和拓展，丰富和扩大目标范围，创造外接城镇内连各企业或地块的工业园区绿色道路网络。

4工业园区道路系统规划

工业园区道路系统规划是对工业园区辖区范围内各种不同功能的主干道、次干道、支路、广场以及附属交通设施所组成的交通运输网的规划。工业园区中的各个组成部分通过工业园区道路网系统，将它们联结成一个相互协调、有机联系的整体。

4.1工业园区道路规划特点

工业园区享有国家优惠政策，在土地利用方面具备城区所没有的优势，成片开发的模式较为常见，道路用地相对富余，路网规划应有其自身特色。工业园区道路系统规划应以合理的工业园区用地功能组织为前提，根据工业园区现状及自然坏境特点，经济合理地布局，规划工业园区道路系统，既满足工业园区交通的需要，又形成良好的工业园区面貌，并对工业园区总体布局中的各项用地提出布置意见，达到有利生产、方便运输的目的。

4.2工业园区道路规划要求

工业园区道路系统规划是工业园区交通规划的重要组成部分，其要求为：①在合理的工业园区用地功能组织的基础上，形成一个完整的道路系统和合理的交通运输网；②满足、适应交通运输发展的需要；③区分不同功能的道路性质，结合具体工业园区的用地情况组成不同的道路系统；④充分利用地形、地质、水文条件，合理规划主干道路线走向，减少工程量；⑤考虑工业园区环境和工业园区面貌的要求；⑥满足敷设各种管线及与美化工程相结合的要求。

工业园区道路规划，要严格控制红线及建筑退界，保证地下、地上基础设施工程管线的建设秩序。主要是根据车行道、人行道、绿化和地下设备工程管线――上水、下水、电力、电信、煤气、供热及地上综合管廊等来确定“红线”的宽度。

4.3工业园区道路景观

园区道路不但有其自身的功能，它同时还是工业园的一大景观，是工业园的形象。园区道路是联系园区节点的交通网络。其功能比较多样，有主要交通主干道，也有次干道、支道、人行道等。设计者应该遵循园区规划及规范的要求，因地制宜、适地适树、合理种植，系统地分析此路周边的地块功能，解决好此路段的企业、车辆、人群所需要的功能，在此前提下创造好的景观和绿化设计。

园区主干道中间分隔带的绿化分隔带是司乘人员最容易注意的景观，也是景观设计中的重点，有交通保障和景观协调的功能。两侧绿化应根据周边地块的使用功能，对植物种植方法有所区别，形成特点，周围有企业、仓库等，则适宜种植密林，并选用抗逆性强、抗污染、不易燃的树种种植。

5结束语

土地利用特征是路网规划重要的参考因素，道路两侧用地和道路所处区位决定了在该道路上运行的交通流性质。规划中应遵守现行规范，避免道路层次单一，人为集中交通；做到路网有主次，功能有分类。规划设计中应注意以下问题，：道路网形态、道路等级、道路级配、道路横断面、对外道路和货运道路、景观和绿化等。由于工业园区道路交通规划有其自身的特殊性，与一般城市道路交通相比，园区的道路交通系统层次性将更加明显，交通组织将实现最大的效益化，对道路交通设施的标准要高。规划时还应从工业园的发展定位、用地自然条件（地形、地貌、地质等）、社会经济发展等多个方面综合考虑，结合其自身特点，以形成具有适应性和前瞻性的道路交通网络，保证土地利用和交通运输最大效益的发挥，实现工业园区的可持续发展，从而高效地促进城市化的进程。

参考文献：

[1]范晓屏.特色工业园区与区域经济发展[M].北京：航空出版社，2013.（10）：7-10.

[2]吴新纪.工业区规划之思考[J].江苏城市规划，2014（2）：8-11.

[3]罗宏.生态工业园区———理论与实践[M].北京：化学工业出版社，2014.（4）：12-13.

[4]熊晓东，张润朋.工业园道路交通规划研究[J].中国市政工程，2012（4）：8-9.

[5]田锋.工业园区道路道路网规划[J].化学工业，2013（5）：30-34.

[6]李朝阳：城市交通与道路规划华中科技大学出版社，2012.（8）：35-36.