混凝土运输车保温防雨棚改造及运用

混凝土运输车保温防雨棚改造及运用

强鹏涛

中国水利水电第四工程局有限公司青海省西宁市810000

摘要：陕西省引汉济渭三河口水利枢纽大坝工程是一座体型采用抛物线双曲型的碾压混凝土拱坝，工程枢纽位于子午河佛坪县大河坝镇上游约3.8km处的子午河峡谷下游段，属北亚热带湿润、半湿润气候区，四季分明，夏无酷热，冬无严寒，春季升温迅速、间有“倒春寒”现象，秋凉湿润多连阴雨。多年出现极端最高气温为37.4℃，最低气温可达-16.4℃。

关键词：混凝土；运输车；保温；防雨；改造

引言

为了保证大坝混凝土浇筑质量，碾压混凝土大坝的入仓温度必须控制在12-14℃的设计范围内。混凝土从拌和楼生产后，由自卸车运输进入浇筑仓号内。如果不把自卸车内混凝土保护好，运输中的混凝土遭受风吹或日晒或雨淋或冰冻，将会造成混凝土品质低劣而危及大坝整体质量。为了确保混凝土运输质量，改造常规的运输工具成为了必选课题。对自卸车大箱内侧填充保温材料，并在大箱顶部加装全密闭装置，使拉运的混凝土能不被雨淋和暴晒，达到了防雨、保温、防冻的措施从而满足混凝土浇筑质量。

一、传统防雨棚

1.传统的防雨棚是在自卸车大箱上采用3000mm×6000mm的帆布缝制而成。长度方向制作成每50mm为一页的百叶状，页内安装φ12钢管成弧形蓬杆（共8个）。其中前面第一个蓬杆与导轨固定连接，其余的7个蓬杆与7个支座连接，支座上部装有垂直套管，用作插蓬杆，每个支座下部装有2个轴承组用作导轨。齿轮的两端和两导轨的后端分别装有2个调整轮，用于调整钢丝的松紧度，保持系统的平衡性。

2.通过电机驱动使钢丝绳拉动前后的U型滑道启动篷布遮盖车厢。但由于该设置只能起到防雨和防晒的作用，没有良好的保温效果，混凝土在运输过程中温度会根据周围空间温度的变化而升高或降低。为防止混凝土在运输过程中温度发生较大变化，将对现有的防雨棚进行改造。

3.封闭式车厢保温层的填补主要有钢板和型钢焊接而成，但只起到盛料和耐磨的作用。如果要加强自卸车的保温工作，就必须在车厢的内部进行填补保温材料（丁腈橡胶与聚氯乙烯混合发泡）。再用厚度为16mm锰钢板进行覆盖，使大箱板及到达保温效果，又可以减缓大箱内部的磨损，车厢侧边的缝隙还可以装加密封条实现密封。

自卸车大箱防雨棚操作液压油路图

1.油箱2.油泵3.止回阀4.气控举升阀5.油缸6.手动气阀7.限位气阀

5.钢板侧翻式保温防雨棚由于采用液压系统和刚性结构，侧翻式顶盖系统整体稳定性较好，使用寿命较长，操作方便快捷。运输过程中，能使混凝土的温度受外界影响较小。

经试验，当日气温为26℃，拌和楼碾压混凝土出机口均为12℃，VC值为3.0S。用传统帆布式防雨棚运输，自卸车到仓后的混凝土温度为16℃，VC值为4.2S；用钢板侧翻式保温防雨棚运输，到仓号卸料时的混凝土温度为12.3℃，VC值为3.1S。实验证明使用钢板侧翻式保温防雨棚运输的混凝土温度和VC值均能满足设计要求，确保碾压混凝土大坝浇筑质量。

参考文献：

[1]郭爱东,付道鹏.可移动式防雨棚设计与分析[J].现代农业科技,2015(12):198-199+203.

[2]阚连春.轮窑移动防雨棚的设计与使用[J].砖瓦,2007(04):34.