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摘要：宽沟立交位于兰秦快速路K2+300处，南侧紧邻傅家窑隧道，北侧紧邻宽沟大桥；东南侧的甘肃鸿丰产业园和西北侧的甘肃家具产业园，分布在兰秦快速路南北两侧；为解决两个园区的交通出入问题，拟在兰秦快速路K2+300处设置立交接入两个园区，该项目是连接南北两侧工业园区的重要交通干道。
关键词：中线连接线；北环路；匝道；学校
1、方案概况
本项目立交方案设计综合考虑兰秦快速路区域位置、沿线桥梁、隧道分布情，结合园区路网规划及满在足南北两侧园区通行的需要基础上，达到节约占地，节省投资和保证被交路行车安全，提出了“相邻象限半直连半苜蓿叶组合式立交”和“全苜蓿叶立交”两个立交方案进行比选。
方案一：相邻象限半直连半苜蓿叶组合式立交
该方案针对方案一中主线交通冲突点较多，结合《任务委托书》中对立交形式要求采用菱形立交方案，在方案一基础上通过增设匝道方式拟定了“全苜蓿叶型式”形式全互通立交。该方案功能齐全，交通运行连续而自然。立交匝道8个方向中，4个右转方向无交织点，4个左转方向有交织点，主线道路直行2个方向均存在2个交织点，但匝道平面指标最低，匝道分合流点距离兰秦快速路忠和隧道较近（被交路右线隧道出口(YK1+860)距离匝道D减速车道起点(YK2+150)间净距为290m；匝道M加速车道终点（ZK2+010）距离傅家窑隧道左线入口（ZK1+960）间净距为50m),行车安全性差，工程规模大，工程造价高。
研究结论：方案一立交匝道距离兰秦快速路忠和隧道较远，行车安全性好，且但占地数量最少，与园区规划相衔接好，工程造价低。虽然有交通交织点，但通过设置信号灯能满足两园区交通出行的需要。方案二虽然交通组织明确，但匝道分合流点距离隧道出入口距离最近，行车视野受限，兰秦路两相邻匝道交织段距离短，不利于行车安全；匝道设置出入口较多，易造成车辆误行，且占地数量大，工程造价高。故本设计拟定方案一位推荐方案。
参考文献
[1]《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）.
[2]《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）.
[3]《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）.
[4]《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）.
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