中国高铁全产业链“走出去”战略研究

中国高铁全产业链“走出去”战略研究

段继明 李光磊 侯金阳

中车长春轨道客车股份有限公司 吉林省长春市 130000

摘要：随着我国社会不断发展的过程里，“十三五”时期是我国加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是中国企业做强做优、向一流迈进的关键时期。加强服务链各环节的整合，可以有效增强服务过程中的附加值、提升客户体验，巩固企业核心竞争力。目前，中国企业实施的“投建营一体化”项目主要集中在交通和电力领域。尤其是近期实现通车的亚吉铁路，为中国高铁“走出去”提供了全产业链化样板，“亚吉模式”更为我国扩大国际产能合作提供了新思路。

关键词：中国高铁；全产业链；“走出去”；战略

1加强沟通，充分了解目标国情况

“一带一路”周边国家地缘政治因素复杂，民族宗教信仰繁多，要求中国高铁全产业链输出时要精准分析沿线国家的建设需求，前期调研工作要做到符合实际、详细、透彻。一方面，要深入研究出口对象国国内政治、经济、文化、宗教等基本国情，有针对性地提出可行性建设方案。另一方面，要加强与当地政府的沟通和交流，维护当地民众的利益和诉求，充分了解目标国的具体情况，也要提高中国高铁技术在国际市场的认可度。同时，借助“一带一路”战略实现与周边国家互利共赢，相互发展，赢取其信任和支持，为进一步合作奠定坚实基础。

2合理的项目融资方案和商业运营方案

能在埃塞俄比亚和吉布提这样经济基础薄弱的国家成功建成耗资如此巨大的铁路项目并进行商业化运营，除得益于设计和建造方案的合理优化外，项目融资方案和商业运营方案的落实也至关重要。与附加政治诉求等苛刻条件的西方财团要求相比，中国企业依托中国进出口银行和中国出口信用保险公司提供的融资及保险增信措施，为项目所在国政府提供了可承受的融资方案，并确保项目建设资金的落实，保证项目在所在国政府资金匮乏的情况下顺利建成。此外，作为一条商业化运作的铁路项目，亚吉铁路制订合理的商业运营方案至关重要。为此，中国投资团队不仅在工程技术方面做了详尽的前期可行性研究，在当地投资经济环境和项目自身的运营前景方面也做了调查分析。从需求角度分析，埃塞俄比亚政府迫切希望利用亚吉铁路带来的契机打造“非洲的制造业中心”，吉布提政府也希望借亚吉铁路的建设帮助其实现打造“非洲迪拜”的目标。因此，亚吉铁路也被两国民众誉为“通向未来的生命线工程”。一方面，中国投资者对该条铁路未来的运营形势非常有信心；另一方面，为给这条铁路未来的运营收入再加一道“保险”，中国设计团队在设计亚吉铁路的同时，还运用了“交通枢纽+产城融合”的投资开发理念，帮助所在国规划了高铁沿线的工业园区。通过引进招商局集团等更多中国投资者，帮助当地建设港口，投资工业园区，既提升了两国的工业基础及港口货物吞吐量，也为亚吉铁路带来源源不断的客货运输需求，从而提升项目自身的盈利能力，大大缓解因高铁建设的巨大资金投入而给两国政府造成的沉重经济压力。

3始终坚持造福当地人民的理念

“一带一路”合作倡议的核心要义在于秉持“共商、共建、共享”的理念，共同致力于推动构建以合作共赢为核心的新型国际关系，促进世界和平、和谐、包容和可持续发展，让世界人民都从中共享和平与繁荣。正因为如此，“一带一路”倡议才得到国际社会的广泛认同和积极响应。中国高铁始终坚持“共商、共建、共享”造福当地人民的理念，在项目的策划和实施中，充分贯彻这一理念。设计施工总承包的安巴机场航站楼综合工程项目，是中国与安巴建交以来实施的最大规模当地基础设施建设项目。公司积极推广先进质量管理理念和方法，强化过程质量控制，严格检查验收，保质保量按期交付业主，得到了安巴政府和我驻安巴大使馆的充分肯定，为促进安巴乃至整个加勒比地区的旅游业发展起到了积极的推动作用。该工程2016年获中国建设工程鲁班奖。同时，中国高铁积极参与当地的公益活动。例如，亚吉铁路项目部施工期间，发现阿里萨比耶市基础设施较差，居民出行不便，项目部派出40多名工人，修建了过水路面、地下排水沟，并定期清理市内垃圾，使市区环境得到明显改善。同时修缮了从阿里萨比耶至阿迪阿迪的20公里砂石公路，使两地的交通更加便利，获得了当地政府和民众的好评。

4加强合作，提升自身竞争力

高铁市场竞争激烈，中国应该抓住这一契机，不仅要主动学习和借鉴日本、台湾等高铁建设技术和运营管理经验，而且也要在学习的基础上实现自身的创新，进一步提高技术水平;中国对外输出高铁，应当重视和共建“一带一路”间的战略协同，以更有说服力的技术创新和技术积累来应对舆论攻势。积极寻求与他国在高铁领域开展合作的可能，助力双边关系发展。目前，各国加快基础设施建设，国际高铁市场需求量大，并非一个国家可垄断。加强高铁强国之间的合作，可以促进高铁建设技术水平发展，实现各国高铁“走出去”获得最大经济效益，也能加强各个国家之间其他方面的合作。

5创造了“一带一路”建设的标志性成果“亚吉模式”

2016年10月，公司承建的“新时期的坦赞铁路”亚吉铁路顺利通车。亚吉铁路是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的高铁，从融资、设计、施工、装备材料，到通车后的运营管理，都由中国企业负责：刷新了中国经济对外合作的传统模式，构建起了由政府援助为主向企业投资和建设合作为主、一般贸易向中高端领域合作迈进的深度融合发展新模式。亚吉铁路的建设运营模式被称为“亚吉模式”。中国铁建董事长孟凤朝在通车仪式上讲道，“亚吉模式”对于中国经济的对外开放有两层含义：一是通过用中国标准实施的铁路项目，把包括建设、装备、运营在内的全产业链带出去；二是通过铁路带动沿线经济发展，建设沿线经济带，实现国际产能合作。这种合作共赢的亚吉模式，对中国企业来讲，可以实现全产业链“走出去”，让非洲国家分享中国铁路几十年建设的经验和成果；对所在国来讲，这种模式借鉴了中国这些年来招商引资的成功发展经验。中国铁建依托亚吉铁路的良好品牌效应，通过实施“1+N”战略，已在埃塞俄比亚中标了4个工业园，这些工业园相当于一个产业平台，除了中国企业，当地以及其他国家的企业都能入驻，不仅为当地创造了就业机会，也带动了纺织业、食品加工业、农业等经济发展，为这些非洲国家实现弯道超越提供了条件。

6成功输出中国标准

长久以来，埃塞俄比亚政府一直重视西方标准，但经过近几年中国铁路建造及装备制造技术水平的不断提升，中国标准也开始在国际铁路工程领域崭露头角。当然，与工程项目建设相比，技术标准的“出海”远比想象中更困难。由于整个项目过程均采用中国标准和中国设备，而非洲国家对中国标准并不熟悉，因此，为避免承建方与设计批复公司、工程验收公司不能有效衔接的技术风险，本项目设计方案批复和工程竣工验收也都由中国咨询公司负责，终于确保项目顺利交付商业运营。亚吉铁路的成功建成和运营，为未来我国高铁“走出去”继续执行中国标准提供了有力的例证及操作案例。中国标准的“出海”既让以后中国企业更加容易取得主导权，也能为企业统一全球标准，减少国外项目前期的勘探、设计等成本。

结语

中国铁建已经在全球搭建起了比较完备的经营网络，取得了丰富的海外经营经验，并且在技术实力、客户积累、市场开拓等方面具有明显的优势。此次“一带一路”国际合作高峰论坛的成功举行，一系列重大政策的出台，为公司参与“一带一路”建设创造了很好的条件，展现了广阔的前景。中国铁建一定抓住机遇，为“一带一路”建设做出重大贡献，为股东创造更大价值。

参考文献

［1］李皖南，王亚琴．从雅万高铁看中国印尼战略对接［J］．亚太经济，2016(4):17－22．

［2］徐飞．中国高铁走出去面临的十大挑战与战略对策［J］．人民论坛·学术前沿2016(14):58－78．