论柴油机润滑系统的维护和保养

论柴油机润滑系统的维护和保养

吴国清

大庆钻探工程公司钻井四公司 70012钻井队 吉林省松原市 138000

摘要：柴油机润滑系统是利用机油泵的压力以及曲轴的高速旋转产生的机油飞溅来完成整个柴油机的各部润滑。具体说来，该系统的工作循环过程是：机油由油底壳进入机油泵支架内腔后分两路进入。一路进入机体左侧的离心滤清器，经过滤后流回油底壳；另一路则由机体右侧经单向-调压阀进入机油冷却器，冷却后的机油又送入机油滤清器，井滤清、净化后进入主油道。

进入主油道的机油，又分别被送往曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、喷油泵传动装置和齿轮系轴套等润滑部位，并通过油管分别与油压低自动停车装置和超速停车装置相连通。而活塞与气缸套及齿轮系各轮齿间等的摩擦表面，则由曲轴等的飞溅机油来实现润滑。

任何一台柴油机必须设置一套完整的润滑系统，使之各部件不因温度升高和降低而失去应有性能，这就需要一种润滑介质—机油。所以机油被视为柴油机的血液。机油性能的好坏关乎柴油机寿命的长短。所以，为了保证柴油机正常运转，提高其使用寿命，就必须加强润滑系统的维护和保养，为钻井产生发挥其应有的作用。190系列柴油机润滑系统各部件按照规定均有保养周期，应遵照保养周期表进行维护保养。

主要关键词：柴油机； 润滑系统； 维护； 保养

下面就以190系列柴油机为例，根据其润滑系统的组成，阐述柴油机润滑系统如何进行维护和保养。

190系列柴油机采用的是压力润滑、飞溅润滑的复合形式。其系统由机油泵、预供油泵、机油滤清器、离心滤清器、各种调节阀类和润滑管路等部件组成。正常情况下，柴油机的润滑系统每1000小时应进行系统清洗，必要时更换润滑油。

1-离心滤清器进油管 2-机油泵支架 3-机油泵 4、单向-调压阀 5-气动预供油泵 6-机油冷却器

7-机油滤清器 8-主油道 9-增压器进油管

190系列柴油机润滑系统示意图

一、机油泵的维护和保养

1-1、机油泵的结构和功用

190系列柴油机使用的机油泵，分内置式和外置式两种。其功用是：通过油道强制性的将机油送到每一个部件的摩擦表面，确保柴油机各部件的温度得到合理控制并发挥其工作性能。其构造主要由机油泵体、机油泵盖、主动齿轮和从动齿轮组成。

1-2、机油泵的维护和保养

内置式机油泵在其上面装有粗滤网，其下面为进油口。为了防止有杂物吸入影响工作，工作时直接浸入油底壳中并由四个长六角头螺栓固定在机油泵支架两端。安装时可通过衬套外面的凸缘面固定，使机油泵出口与支架内腔连通，所以在安装时要格外注意。

机油泵经长期运行，会产生磨损而导致其配合间隙增大，工作性能下降。因此，在工作中如出现机油压力明显下降时，应先检查润滑系统的故障或重新调整调压阀，无效后再考虑拆检机油泵。

1、机油泵在拆检时，应履行如下方法和步骤：

1）拆下机油泵上的四个长螺栓，将其从机油泵支架上取下，拆去粗滤网。

2）拆下挡圈和两个短螺栓，将机油泵盖取下。取出主动轮和从动轮。

3）清洗所有零件。检查泵体内腔和泵盖内侧面及衬套内表面有无擦伤或明显的磨损现象。

4）检查泵体与泵盖上的衬套有无松动现象。

2、机油泵的检测方法：按下表依次检测零件磨损情况。如配合尺寸超出规定值时，应进行调整或更换新件。

3、外置式机油泵可参照内置式机油泵进行维护和保养。

机油冷却器的维护和保养

2- 1、机油冷却器的结构和功用

190系列柴油机使用的机油冷却器是圆铜管片式构造，主要由芯子组、外壳、前盖及后盖组成。其功用是利用冷却液将流经机油冷却器的机油进行冷却。

2-2、机油冷却器的维护和保养

在水泵的使用与维护中，应注意以下几点：

要保持进入机油冷却器内机油和冷却液的清洁

当环境温度较低柴油机停车时，应在放净机油冷却器内的积水。为了避免冻坏铜管，应打开前后盖的放水螺塞和放水阀，再拆下进水管外侧的六角螺塞，接上≧588Kpa的压缩空气，向内吹4～5分钟，直至放水孔外看不到向外喷水气为止。

正常情况下，机油冷却器在使用一段时间后（一般为1500小时）或发生堵塞、有谁串流的事故时，应及时进行拆检。

拆检时，首先应放净机油冷却器内的积水和积油，然后从机体上拆下机油冷却器。拆下前、后盖，将芯子组抽出进行清洗。

用清洗液清洗完所有零件后，再用刷子在碱水中清洗芯子组，清洗后用清水多次冲洗，用压缩空气吹干，检查铜管破损情况后方可组装。

6）在检查铜管破损情况时，若有个别铜管损坏、无法无焊补修复时，可将管子两端用锡焊堵牢，但堵塞管数不得超过10根，否则应更换新件。

7）检查所有密封垫（圈）是否存在老化、损坏现象，必要时更换新件。

三、离心滤清器的维护和保养

3-1、离心滤清器的结构和功用

190系列柴油机使用的是离心滤清器。其功用是：利用其高速旋转产生的离心力，来滤清润滑油中的悬浮杂质颗粒，使润滑油得到净化。主要由过滤器座、转子轴、外壳和转子组等组成。

3-2、离心滤清器的维护和保养

为了保证离心滤清器的正常工作，首先应保持系统内机油压力和温度在规定范围内，并应定期清洗转子组内部的积污，通常情况下，柴油机运行250小时左右，应进行以此清洗。其拆检和清洗方法和步骤如下：

拆下盖形螺母，取下外罩壳。。

拆下转子组固定螺母，将转子组整体从转子轴上抽出。

拆下转子组上的扁螺母，打开转子壳。先将沉积在转子壳内壁和转子体表面上的污物用竹片刮掉，然后放入柴油中清洗干净。必要时可将集油管拆下一同清洗。

在不破坏喷孔的形状和尺寸情况下，仔细疏通喷嘴上的喷孔。

检测上、下轴套与转子轴之间的配合间隙，使上轴套在规定的0.05～0.095mm之间，下轴套在规定的0.04～0.106mm之间，若实际间隙偏离规定值较大，应配换新轴套。

转子组组装时，应现状集油管，使其带孔的一侧超想转子中心，然后用变螺母将其锁紧。值得注意的是，转子组在出厂前均经过动平衡调试，并分别在转子体与转子可相应位置处，打有装配标记，安装时必须对准元装配标记装配。

将转子组装到转子轴上并旋紧螺母。用塞尺检测转子轴向间隙在规定的0.5～1.0mm之间..装好转子后，用手拨转转子应无卡滞后，方可装上外罩壳。

综上所述，合理进行柴油机润滑系统维护和保养，是延长柴油机寿命不可或缺的精细工作，是发挥柴油机功能性的有力保障。柴油机使用者，应加强柴油机维护保养知识的学习，力求使柴油机维护保养到位，绝不能出现超保、漏保，来缩短柴油机的使用寿命，这将给生产和设备造成重大的经济损失。