港口航道施工工艺探讨

港口航道施工工艺探讨

李良

广西新港湾工程有限公司 537118

摘要：在航道工程项目施工中，做好施工工艺的应用，对港口航道工程的建设质量有着密不可分的关联，当前，在施工过程中，由于各种原因的存在，导致施工工艺应用以及管理上存在着若干问题，这些问题不仅会影响到项目建设的质量，同时还会影响到港口经济建设，因此，在工作过程中，必须要做好港口航道施工工艺技术控制，保证航道港口工程建设质量。鉴于此，本文主要分析港口航道施工工艺技术。

关键词：港口航道；施工工艺；技术

前言：港口航道的建设为我国对外贸易的正常进行打下了坚实的基础，满足了在贸易过程中的航运需求，所以其质量的好坏将直接影响我国对外贸易的进行，因此，应该加强对港口航道建设的重视，做好基础的工作，促进我国经济的稳定发展。港口航道的建设是一项复杂的工程，其中护岸工程、疏浚工程、拓宽工程以及分道工程是航道建设工程的基本环节，这些环节为港口航道的建设提供了质量保障。只有从根本上对这些环节的质量进行控制，才能让港口航道工程的质量进一步提高，从而促进区域经济的良性发展。

1我国港口航道建设发展的现状

我国的经济在不断的与世界经济接轨，贸易之间的往来变得更加的频繁，近几年的交通面显得很重要，最为关键的就是海运，海运是大型运输的主要的途径。我国现阶段的港口数量比较多，规模也在不断的扩建，很多的航运港口采用的都是自然的水道，很多的问题都是有着自己的特性，这些问题没有很好的归类，怎样进行这方面解决问题成为今天研究的重点。当前对于海运的需求在不断地增加，原来的模式已经很难满足当前的需求，只有不断的创新，利用科学的手段进行有效的弥补，从容不断地满足时代的需求，只有这样我们行业才能够更好的向前发展。

2护岸工程

2.1施工中的测量

护岸工程是港口航道建设中很重要的一环，在进行施工时首先应该对施工地点进行实地考察，并根据相关的要求来对护岸工程的线路和标高进行合理设计，随后再根据当地的地形条件对水准点进行加密处理，同时对水准点的闭合度要进行必要的测量。

2.2浇筑混凝土

在工程初期选择混凝土时，应该查阅相关文献对所使用的原材料进行必要的分析，使其满足工程的要求。同时对混凝土的配比方案进行研究，以保障混凝土满足塌落度的要求，防止出现不必要的问题。混凝土的浇筑也要注意提前清理基槽，确保没有杂物和积水。另外混凝土的运输也应该灵活根据实际情况做出改变，例如混凝土的运输无法很快的到达施工地点，此时为了防止在运输过程中混凝土出现离析的情况，应该将搅拌机转移到施工地点附近，此外，当使用振捣器处理混凝土时，振捣器插入的深度是需要重点把控的，如果插入的深度不合理，就会直接影响混凝土的强度，从而对整个护岸工程的质量产生不良的影响。

2.3墙身砌筑

当混凝土底板结构的强度达到70%后，对底板顶面进行凿毛并清理干净（或者在底板浇筑时预留凹榫），然后测量放线精确定出墙身位置，再安装加固模板（如有钢筋先进行钢筋绑扎）。模板采用定型整体钢模板，此种模板拆装方便，整体性比木模板好，所浇筑出的墙身线性、平整度、墙身倾斜等检测项目的偏差很小。需注意的是在施工过程要加强对模板变形的观测，若有变形及时休整，确保墙身质量。我们就可以对混凝土底板中的一些泥土之类的杂物进行清理，然后对墙身进行砌筑处理。而混凝土砌筑工程对原材料的要求很高，需要严格按照相关标准进行选材，保障整个墙体结构的稳定性和可靠性。

2.4倒滤层及回填土

在对倒滤层进行施工时，先回填至倒滤层泄水孔顶，再反开挖进行倒滤层填筑。回填土要分层回填分层夯实，每层层厚不大于30cm，靠墙一侧机械无法夯实，应进行人工夯实。在回填过程中进行沉降位移观测，若发生较大沉降位移，立即暂停施工，待沉降稳定后再行施工。

2.5压顶混凝土浇筑

采取压顶分段浇筑，且分段长度要与伸缩缝的位置保持一致，分段的缝宽最好为两厘米，并用两厘米厚的聚乙烯塑料板（PEB2聚乙烯板）对缝口进行填塞。按照之前制定的方案进行立模，模板采用木模，立模要准确、稳定，且高度要符合方案要求。模板与混凝土接触的地方要涂上隔离剂，内侧要保持清洁。另外为了防止压顶混凝土浇筑过程中出现漏浆的问题，可以选用合适的夹具来稳定模板结构。

3疏浚工程

3.1疏浚工程的施工工艺

顾名思义，疏浚工程就是以清理为主，主要是清理航道中的泥沙，以此来保障航道的水位满足实际要求。在疏浚工程开始之前，要对使用的设备进行更新，尽量选取最先进的施工设备，泥沙的堆放也一定要符合具体的环境，保障泥沙能够顺利排出，而且要及时清理泥沙中的水，防止泥沙再次陷入河道。

3.1.1试挖

在疏浚工程开展时，要先让有丰富经验的挖泥人员对航道进行试挖，然后确定合理的挖泥船的相关参数，保障挖泥阶段的顺利进行。只有这样才能够让挖泥产生更好的效果，同时也要根据实际情况对施工工艺进行必要的调整，保障工程足够安全且能顺利进行。

3.1.2挖槽

在挖槽进行前，要根据之前试挖的情况来确定绞刀和抓斗的下方深度。另外，还要根据回淤的情况和泥沙的泄漏量等实际情况来判断是否需要增加挖槽的次数。在进行挖槽的过程中，应当确保在两个挖槽之间有5m左右的重叠，这样可以有效避免漏挖，如果发现有漏挖的现象，要及时调整船位进行补挖。

3.1.3输送泥浆

在实际航道施工的过程中，可能会有大量的来往船只对施工的顺利进行产生干扰，所以在施工时碰到涉及老航道的情况时一定要提前铺设水下潜管，而且管道之间的连接最好采用柔性连接。另外，在铺设水下潜管后必须要保障航道的深度在2.5米以上。

3.2疏浚工程的控制

港口航道施工过程中无法避免大量的商船来往所产生的影响，但施工人员一定要注意不能干扰商船的正常运输，因此施工地点应该避开船只较多的地方，如果实在无法避免就选择合适的时间段来避开高峰期。在施工开始前可以提前做好调查，比如在哪个时间段港口商船较多等进行统计。

4拓宽工程以及分道工程

随着我国改革开放的不断进行，来往船只数量的增多导致许多港口都出现了航道堵塞的问题，因此要对主航道进行拓宽来实现对港口整体的航运工作进行调控，保障港口能够正常的运行。在拓宽工程施工时一定要采用合理的施工工艺来进行，从而改善航道阻塞的情况。

4.1拓宽工程

港口航道拓宽工程，简单的说就是对现有主航道的两侧进行拓宽。这个工程需要对以面两个方面进行考虑：一是通过实地考察制定合理的计划，通过拆除主航道附近的部分建筑来减少对主航道运行的影响；二是提前做好调查，通过分析主航道运行过程中发生阻塞的原因，然后设计合理的、科学的方案来在主航道两侧建设新航道。

4.2分道工程

港口航道的分道工程是拓宽工程的延伸，其主要目的是完善和调整航线，来减少阻塞等问题的出现。要对施工地点的实际情况进行综合分析，采用科学合理的方案来完成分道工程，从而达到减轻港口航运压力的目的，进一步提高港口对船只的容载能力，从而满足我国发展对外贸易的需要。

结束语：

综上所述，港口航道的施工质量的好坏和我国对外贸易能否正常进行有着密切的联系，所以这将会对我国的经济发展产生直接的影响。目前我国航道建设过程中仍然存在着许多的问题，例如港口功能单一、通行能力差等，这都严重阻碍我国对外贸易的顺利进行。因此，在港口航道技术日后的发展过程中，应当对施工质量进一步优化，不断更新技术，使用先进的设备和合理的技术来进行建设，从而进一步的提高工程质量，保障我国对外贸易的顺利进行，为我国航道工程打下坚实的基础，推进我国的航道工程逐步向国际化和专业化发展。

参考文献：

[1]庄国良.港口航道施工工艺技术分析[J].城市建设理论研究,2013.

[2]付光进.港口航道施工工艺技术分析[J].城市建设理论研究,2012.

[3]邓小瑜，李引珍，赵亚玲.港口航道通过能力研究综述[J].水运工程,2015.