地铁列车运营事故分析及对策

地铁列车运营事故分析及对策

陈冬冬

杭州地铁集团有限责任公司运营分公司 浙江 杭州 310000

摘要：地铁交通大部分处于地下，受外界环境干扰小，行车速度稳定，是城市居民出行的重要交通方式。地铁交通系统复杂，需要在地下狭窄的空间布置多种设备，各设备的协调工作才能确保地铁交通的安全运营。地铁列车本身也是一个复杂的系统，各种设备受技术寿命的限制，不可避免会出现技术故障，会严重影响地铁的运营，甚至会出现地铁安全事故。在地铁的运营管理中，事故救援应急也成为地铁运营管理人员工作的重要内容，有必要针对地铁运营出现的列车事故进行分析，提出相应的整改措施。

关键词：地铁工程；列车事故；救援应急；措施

1导言

地铁以其快速、准时、便捷等突出特点，已成为各大城市居民日常出行的重要交通工具。然而，地铁大多建设于地下，线路单一、空间封闭，一旦单点发生运营突发事故，事故风险会迅速扩散至整条线路。在地铁网络化条件下甚至会通过换乘站扩散至其他路线，进而影响整个路网的安全有效运营。

2地铁事故特点

2.1疏散难度大

疏散难度大主要体现在5方面：一是客流量大，城市人口、汽车数量的逐渐增多，使得选择地铁出行的人群大幅增加；二是逃生条件；三是逃生途径少，地铁运营环境的特定性，决定了供乘客安全逃生途径的单一性，因有检票机等障碍物的存在，严重影响乘客快速逃生；四是逃生距离长，一旦突发事故，乘客往往习惯性从平常行走相对熟悉的路线或盲目跟随他人逃生；五是乘客逃生意识不足，容易产生恐慌焦虑心理。

2.2救援难度大

一旦地铁发生火灾，地铁隧道内烟雾大，能见度低，散热慢，温度较高，极易造成人员伤亡。另外，救援人员不易接近起火部位，往往会延长扑救时间。

3造成地铁发生事故的原因

3.1人为因素

乘客以及地铁工作人员因为不遵守地铁规章制度或因为人们的疏忽和不注意所造成的地铁事故时有地发生，而往往在事故发生后，地铁应急处置工作人员工作不力和乘客的慌乱会使事故影响进一步扩大。从往年的地铁事故统计看出，一般性的事故基本都是因为乘客不遵守乘车规则而引起的，而那些险性事故的发生多数都是由于地铁工作人的工作不到位疏忽大意而引发的，人为因素是造成地铁事故的主要因素。由于拥挤造成的，一般地铁的客流量很大，所以地铁站台等车的人会十分的拥挤，导致乘客被挤到轨道的事故经常发生。这样就会造成人员混乱，踩踏事件时常发生，使很多乘客在混乱之中被踩踏致死。不慎跌落和跳入地铁轨道的现象也是有发生，长期以来，因为地铁站台边缘标识不明显经常有人不慎跌入轨道下，还有的人经常故意跳进地铁的运行轨道，因为地铁的速度过快，在这样的突发状况，即使刹车也不能在短距离内停下，导致了惨剧的发生，另外因为跌落跳入地铁轨道影响了正常的启车时间，耽误了运行时间，这样就会影响全线的行驶，就需要对全线的地铁进行调整，不仅会延误当事车辆上的乘客，甚至会影响整条线路上的乘客。

3.2地铁设备因素

3.2.1列车因素

列车由于驾驶不当或者车速过快会造成列车相撞和列车出轨的事故也是有发生，这样的出轨的事故会严重的影响地铁的正常行驶。

3.2.2列车轨道因素

由于轨道在建设的时候质量不过关，没有进行认真地验收或者年久没有经过系统的维修的条件下，致使轨道出现裂缝的现象或折断的现象的发生，导致事故的发生。

3.2.3站台和列车供电因素

由于地铁牵引变电站开关跳闸或者列车的蓄电池用电过量，使得列车无法正常的启动，这样就会引起突发的重大事故，导致多数乘客被困。

3.2.4地铁控制信号因素

由于地铁信号控制系统突发故障导致列车停运的事故也经常发生，阻碍了地铁的真长运行。

3.3社会灾害因素

在地铁车站和列车上是人员的密集场所，一旦发生突发事件，比如火灾、爆炸等都会造成群死群伤的重大损失，严重威胁了社会秩序的稳定，近年来地铁爆炸、火灾等不断地发生，给社会和人们生命财产安全带来了巨大的伤害，严重地扰乱了社会的正常秩序。

4地铁列车事故救援应急的应对措施

4.1加强设备故障的排查

车辆部要对所管辖设备故障情况进行认真排查、研究分析，结合设备实际运行情况，对设备可能出现的问题进行有计划的排查，并制定相应的整改措施；同时应加强设备的日常维保工作，根据设备自身特点，制定切实可行的维保周期，并不断完善设备维修工艺。对生产过程中发现或暴露的质量问题要善于进行梳理、归纳，掌握电客车各系统故障发生规律，制定相应的应对措施，并结合现有电客车修程修制，对一些偶发性故障部件检修予以补充。另外，结合近期发生的一些偶发性、频发性故障，要摸准规律，认真查找故障根本原因，制定相应的解决措施，在后续的检修过程中，要根据设备特性，扩大设备（部件）检修范围，做到计划修与临修相结合，增强故障敏感性，对故障处理要做到积极靠前、主动出击，以点带面查根源，做到不留死角。同时督促各设备管理部门完善设备质量管理，加强更换备件后的相关功能验证工作；加强对厂家的管理，针对故障应急响应和返修件质量保证问题及时与厂家进行沟通，制定解决方案和质量保证措施。

4.2强化业务培训

客运部要会同调度票务部及相关设备维修部门进一步完善《电客车司机操作手册及故障处理指南》，从制度上、作业流程上明确和规范电客车司机的作业过程，特别要不断完善和丰富故障处理的范围与内容，有效避免制度和管理上的缺陷。针对可能发生的各类行车应急情况，提前做好安全预想，进一步优化、完善电客车故障应急处理指南。加强员工的业务培训，特别是应急情况下的故障处理能力，教育员工不能机械地处理故障，而要从安全、畅通、社会效应等方面综合考虑，按照标准化操作流程，安全高效操作，力争将因故障而影响正常行车的程度降到最低。

调度票务部加强行车调度员业务技能培训和提升，尤其是信号、供电等行车系统，增强调度员在突发事件上应对能力，合理调整运输组织，尽量减少因设备故障造成对行车的影响程度。调度票务部应规范列车晚点信息发布流程，明确晚点信息发布时间，制定不同情况下晚点信息用语内容；同时要考虑一旦末班车发生故障时尽量增开列车，以减少对列车故障后对乘客出行的影响。调度票务部根据积累的列车运行调整经验，未雨绸缪制定正线无法动车、迫停等情况下的行车组织方案。

4.3加强应急救援处置能力

安全技术部要根据地铁运营情况，提前做好安全预想工作，针对可能发生的突发情况，应积极安排、调整各部门应急演练项目，牵头各部门对前期各项演练活动进行总结，对各部门演练方案进行不断优化、完善，查漏补缺，切实提高部门应急救援的处置能力；同时要做好日常演练培训工作，稳步推进，逐步提升员工的应急处置能力。

各部门要高度重视生产过程中所暴露的各类问题，提高全体人员的问题意识，提高对各类问题的敏感性。问题面前必须眼睛向内，透过表面深究问题根源，并要注重对问题的整改与防范。无论是问题发生的责任部门还是问题的非责任部门，都要树立正确的态度，要充分汲取问题教训，举一反防微杜渐。

5结束语

总之，地铁是一个大容量的交通工具，对其运行安全情况是对我们严峻的考验，所以要做好全面的准备时刻应对各种突发状况，尽量把事故消灭在萌芽之中，让乘客们安全地乘坐地地铁，保护好国家的利益和人民的生命财产安全。

参考文献

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[3]何珊珊,崔改娣.基于粗糙集理论的地铁灾害应急能力评价研究[J].防灾科技学院学报,2018,(03).