试论在汽车制造过程中如何降低备件库存

试论在汽车制造过程中如何降低备件库存

骆迪

上汽通用五菱汽车股份有限公司

摘要：在汽车制造过程中，生产设备的维护和维修所使用的备件往往占用较多的资金，备件的库存成本对汽车生产制造成本具有重要影响。结合当前汽车的制造实际，在备件库存的控制过程中，应当根据生产计划和设备的运行情况，优化备件采购计划和供应链管理，控制备件的库存时间，寻找备件库存的最佳存量点，使备件库存能够得到有效的降低，同时实行备件共享，品牌集成等手段，加快备件周转速度，使备件周转率得到提升。

关键词：汽车制造；备件库存；备件周转率

引言

在汽车制造过程中，影响生产成本的因素较多，其中备件的库存金额和备件的周转率又是影响汽车生产成本的较大因素，降低备件库存金额并提高备件的周转率，在最大化的降低汽车生产成本的同时，又能满足设备维修及生产需要，使企业的资金循环能够达到最佳配比要，提高企业的竞争力。因此，做好备件库存的管控至关重要，也是当前汽车制造企业面临的重大难题。

一、汽车制造过程中，降低备件库存的措施

（一）根据生产实际，优化备件采购计划

汽车在生产过程中设备的种类繁多，为了保证生产顺利进行，需要提前储备各类设备备件，以保证备件的数量能够满足设备运行需求，在备件的库存控制中，备件的库存时间越短，备件的使用效率越高，备件占用的资金就越少。因此，在备件采购过程中，应当研究生产计划，根据计划去优化备件的采购，合理的设定备件的采购时间，按照备件的使用情况、生命周期，采购周期等，对备件的采购计划进行调整，使备件的库存数量能够得到有效降低，使备件的资金占比得到有效下降，实现备件的快速采购、快速使用，避免备件库存量的积压、呆滞导致企业资金被大量占用^[1]。

（二）根据生产实际，优化备件采购数量，强化备件的供应链管理

汽车销售有其特点及规律，基于汽车行业的生产销售情况，应根据产销淡旺季，优化备件的采购数量，在产量较高的时候，实行正常采购，在产量较低的时候，以满足最低需求为主，评估在现有产量的情况下，根据备件的生命周期，采购周期、使用频率等因素进行评估，相应的减少备件采购数量，以使备件在采购之后能够得到快速使用，避免因备件长时间存储造成资金占用。在备件采购过程中，对于采购量大，资金占比高的备件，应优化供应链管理，在确保生产使用的前提下，将库存前移，利用供应商的资源进行备货存储，通过计算备件的采购时间和供应链流转时间，供应商按照企业需求制定备件的供应计划，按需求或进度提供备件，最终降低主机厂的备件存储压力。

（三）寻找备件的最佳存量点

备件的三个存量（最小存量、订货存量、最大存量）是库存管理的核心，决定了备件库存管理的优劣，在备件管理过程中，正确的存量有利于库存的降低和减少资金的积压，应根据生产情况以及项目进度，寻找备件的最佳存量点，使备件能够按照需求形成有序循环，提高备件的利用率，使备件的库存数量能够保持在合理的范围之内，避免备件库存过大或备件的库存失控造成备件大量积压，占用企业流动资金。同时应根据实际情况，时时动态的回顾、调整备件存量，使其与实际需求相符，每年至少完成一次包含所有备件的存量回顾行为，对于不在适用的存量进行调整。

（四）控制备件的库存时间

备件的库存，应当按照生产特点、生产的季节情况以及产品的订单情况，计算备件的库存时间，按照库存时间强化备件的管理，通过不断的调整和库存时间的细化，使备件在库存管理中达到最优目标，解决备件的库存问题，为整个备件的库存管理提供有力支持^[2]。备件的库存时间越长，使用率就越低，备件对企业资金的占用时间就越长，为了保证备件的库存能够达到最优目标，应当根据备件的种类和备件的使用特点，严格控制备件的库存时间，使备件在到货之后能够按照设备的备件更换计划尽快使用，使备件的采购周期和周转周期能够得到缩短^[3]。在实际管理中，应当推动设备维修团队制定并不断的完善计划性维修方案，加强设备的日常点检和维护，最大程度上利用计划性维修，预防性维修去代替突发性抢修行为，确保备件能够根据维修计划进行采购和使用，避免库存积压。

（五）通过区域间实施备件共享降低库存。

打破区域的界线，实现备件共享，能够有效的降低备件库存和提高备件的使用率。汽车制造的各个工艺车间以及研发中心等区域，均会存在或多或少备件通用的情况，特别是对于多生产基地的汽车企业来说，同生产工艺车间的备件重合率较高，如果各个区域的备件实行成本独立核算管理，从整个企业层面来看，并不利于备件的流通和价值的最大化利用，备件应能够在各个区域有较大的流动性，应能够共享使用。备件共享主要有三种形式，一，实行备件集中存放共享，根据地理位置上备件获取的难易程度，将多个区域的通用备件，集中于一个最优的管理区域存放，在通过共享的方式领用出库，或者由该区域集中调配管理，以降低各区域单独存储在总量上备件库存的提高。二，自身长期无法消耗完或者因本区域不在使用的备件，应优先共享至其他区域，将备件的价值进行转移，以使备件的价值得到重新利用。三、对于各区域的在用备件，应当在企业内部进行信息共享，在进行备件采购时，应优先查询其他区域是否有此备件以及是否可以共享，优先采用共享的方式获取备件。

（六）通过备件品牌集成优化的方式降低库存成本。

备件的管理部门应联合采购部门开展备件品牌集成优化工作，以降低备件的库存成本和采购成本。备件的使用部门在进行备件采购时，主要是从本区域的设备情况、技术要求，或者采购人的认知出发考虑采购备件的品牌，但是在实际使用中，同类型的备件并不需要太多的品牌种类，品牌过多，将会造成备件的存储种类繁多，备件消耗慢，存储时间长，资金大量被占用，且各区域难以共享使用，且从备件的采购维度来说，品牌众多，不利于采购部实行更优的采购策略，在进行商务谈判时，难以占优势，无法降低备件的采购单价。

（七）备件管理部门在项目初期介入，减少专用备件产生。

项目阶段备件的选择和现有备件的脱节，将会导致大量专用备件产生，该类备件仅能在专用的设备上使用，其他设备上无法使用，通用性不强，极大的制约了备件的流动性和使用率。备件的管理部门应从实际情况出发，参与项目前期备件的选择，在现有的备件基础下，去综合考虑是否有必要引入一种新的备件，或者在现有的备件存储体系下，是否已经能够涵盖项目所需求的所有备件，以平衡技术要求和成本的管控。

（八）推动呆滞备件价值变现，提高备件回收价值。

呆滞备件，只会越存价值越低，在通过备件共享，改造利用后依然无法消耗掉的备件，应由备件管理部门联合采购部门、财务等相关职能部门，共同推动呆滞备件价值变现，避免备件长期呆滞库存积压，也同时避免报废低价处理造成的成本浪费。在备件管理中，对于高价值备件，可以推动供应商实行反向回收或者实网络代售的方式进行处理，最大化的回收呆滞备件价值，只要回收价值大于报废价值的方式，均可尝试。

（九）备件采购与成本控制相结合，在源头上控制备件采购量。

备件使用者在提出备件采购需求时，往往只考虑设备状态和生产情况，一般不会考虑采购成本或库存成本问题，应由单独的成本管控部门对使用者提出的需求进行审核和控制，避免超量采购或非正常采购情况发生。且应对备件采购者的采购工作进行考核，制定追责机制，当出现大批备件呆滞的时候，进行追责，反向考核，避免非正常采购情况发生。

二、结论

在备件管理过程中，采取有针对性的措施，不断降低备件库存和提高备件的周转率，对汽车生产成本控制具有重要作用。因此，我们应了解备件库存管理的重要性，根据汽车生产实际，对备件的库存和备件周转率予以有效管控，以汽车生产实际为导向，降低备件库存，提高备件的周转率，使备件管理能够达到最优管理目标。

参考文献

[1]刘志军. 汽车维修企业备件库存管理的研究[D].长沙理工大学,2015.

[2]金婷. SK公司汽车备件库存分类法研究[D].华中科技大学,2011.

[3]马林. 汽车备件的多级库存管理研究[D].大连海事大学,2009.