船舶中间产品完整性策划及建造

船舶中间产品完整性策划及建造

郭嘉靖

青岛北海船舶重工有限责任公司 山东省青岛市 266520

　摘    要：隨着成组技术的出现，以专业化为导向的造船组织原则逐渐被以船舶中间产品为导向的建造策略所取代。造船不再是一个受批量法则束缚的、传统的、以工种专业为导向的单一的造船生产体制，而是以船舶中间产品专业化为导向的综合生产体制。
　　关键词：单元模块;分段;总段;中间产品完整性

1 中间产品完整性主要技术要求
1.1 单元模块完整性
　　在生产中将若干舾装件组成一个整体，形成总装过程中的舾装中间产品。其主要分为：
　　（1）单元结构
　　按单元结构图及相关标准的技术要求，完成结构装配、焊接;
　　（2）单元舾装
　　分为：① 铁舾装——根据单元托盘管理表及安装图，完成单元内支架、格栅、花钢板、栏杆、基座等安装;② 管舾装——根据单元管系托盘管理表及安装图，完成管附件安装，并做好有色金属管的涂装保护;③ 电舾装——按照单元电装托盘管理表及安装图，完成电缆导架、中小型基座的安装;④设备安装——按单元安装图及设备安装技术，完成单元内轮机和电气设备的安装，以及局部电缆的敷设和接线工作;
　　（3）单元涂装
　　按舾装单元涂装要求，完成打磨、油漆等工作。
1.2 分段、总段完整性
1.2.1结构完整性
　　分段作为标准中间产品，其完整性主要包括：
　　（1）船体结构装配
　　船体主要构件如肋板、纵桁、纵骨等装配，应满足图样及相关标准的技术要求;船体小零件如扶强材、三角板、肘板、补板等，凡规定在分段施工阶段安装的，应以点焊或卡马形式固定在分段上;图样上规定属分段制造过程的各类开孔应在分段完工前开好，并按要求完成自由边倒角;总段内所有分段对接结构件及总组时安装的散装件应完整安装;船台（船坞）搭载安装的散装件应继续固定在总段上;总组和搭载的工艺孔应按船体临时通道开孔图开好，孔板就近固定或做成铰链门的形式; 　

　（2）船体结构焊接
　　除按图纸要求留焊位置外，完成分段内全部焊接工作，包括：外板标记、放水塞座板、冲击板焊接;吊码、支撑座、拉撑和脚手眼板等工装件安装焊接;需要在分段阶段进行的焊缝拍片或超声探伤工作;总段内接缝及所有结构焊接，以及所有无损探伤工作;完工阶段应有的吊码、支撑等安装焊接等;
　　（3）船体精度
　　分段制造完工后，其长度、高度、半宽、对角线尺寸、水平度等，应根据完工测量图进行完工测量，保留测量原始记录，并做好非结构面的洋冲点反驳;余量切割、开坡口及清洁工作;100 MK涂装保留线、样冲点按要求标识清晰;支撑座、水线和舾装复板等收尾工作;总段结构性工作基本完成后，应根据精度管理要求对总段的精度状况进行测量，并按图做好总段中心线、肋检线、水线、直剖线等安装定位线和装配检验线的划线及洋冲标记工作;
1.2.2  舾装完整性
　　分段阶段舾装安装是中间产品完整性的主要内容包括：
　　（1）铁舾装
　　根据分段托盘管理表及安装图进行完整性安装，包括：按图样规定，装焊分段的分舱标记;装焊人孔盖、放水塞本体、设备基座、直梯、斜梯、扶手、栏杆、平台、格栅、外板标记、甲板企口处系泊防磨半圆钢、系留穴、固定装置等;装焊锚唇、锚链筒、首侧推;舷侧分段以纵壁为基面进行制造时，装焊导缆孔、导缆滚轮、带缆桩、防滑点等;
　　（2）管舾装
　　根据管子分段托盘管理表及安装图，安装管舾件;焊接支架、复板、套管与结构;完成补漆工作;安装穿越甲板、钢围壁等的风管通舱件，应按图样;管子开口端按管子防护工艺完成管系封口;涂装前将不需要涂装的部件，如不锈钢、铜阀等进行保护;
　　（3）电舾装
　　根据电气分段托盘管理表及安装图进行安装;支架和贯通件等与结构焊接结束后，焊缝表面应处理完整、并完成补漆工作;
　　（4）设备及舾装单元
　　根据分段托盘管理表及安装图，安装舾装单元和设备;单元模块吊装到位，完成其支架和基座的焊接;完成舾装单元端口的连接，并做好分段内管系和设备保护。
2  总段完整性策划与建造
　2.1   总段完整性策划与建造
　　（1）分段总组结构完整;
　　（2）分段阶段轮机、管系、电气、外舾装等各相关专业都按搭载网络总组，编制相应的总段托盘管理表及安装图;
　　（3）正态总组的总段，对总段甲板面的舾装单元、设备和管系进行预装，并考虑总组吊环的限制范围;
　　（4）完成总段内管系的调整管安装;
　　（5）对总段完整性进行验收。
　　2.2   机舱总段完整性策划与建造
　　机舱是船舶动力系统的重点布置区域，集中了船舶推进装置、电力装置、生活设施、消防设备和应急系统。在船舶建造过程中，机舱系统的安装完整性及功能试验的周期，是船舶建造的决定性因素。由于总段结构完整性程度较高，对舾装完整性提供了更好的基础，更有利于船舶完整性的提高。
　2.2.1 全宽型总段

　　在船舶建造搭载有效起重范围内，全宽型总段能更好的满足舾装件的精度控制要求。因此，在LNG船机舱双尾鳍区域，策划了全宽型总段;在油轮的泵舱区域，策划完整性的泵舱总段;在散货船机舱尾部区域策划完整性的尾舱总段。
　　2.2.2  半宽前后总段
　　对机舱分段半宽前后总组，以保证该区域部分结构的完整，实现机舱结构箱柜的舾装完整性状态。因此，在LNG船机舱四甲板区域策划了半宽型总段，以保证该区域的系统得到较好的完整性状态。
　2.2.3 半宽上下总段
　　对机舱分段半宽上下总组，以满足该区域部分结构舱室的完整，实现机舱结构舱室的舾装完整性状态。因此，在20 000 t重吊船机舱集控室区域，策划了半宽总段，以保证该区域的机舱集控室完整。
　2.3   上层、机舱棚建造完整性策划与建造
　　在船舶建造中，上层建筑、机舱棚是一个相对独立的整体区域，所以在建造策划中针对各种船型的上层建筑特点，按照建造布置场地的有效搭载负荷，对上层建筑的分段总组作出合理的方案，以保证上层建筑、机舱棚的舱室达到完整性状态。
　　上层建筑、机舱棚完整性状态的总重量，是策划上层建筑、机舱棚总组的重要决策依据，所以需将其所有舱室的内舾装材料及设备的重量全部进行统计，依据各材料的重量来确定上层建筑各层的内舾装状态。以13 500TEU集装箱船为例，由于上层建筑、机舱棚较高、结构重量较大，需对整体的工作量及物量进行测试和平衡，避免在搭载后的打磨涂装作业。因此，需要在满足上层建筑敷料和绝缘的基础上，按重量状态从上往下依次完成各层的房间及房间内家具的安装，减少上层建筑、机舱棚搭载后船坞内的吊装量，保
　3   结束语
　　随着船舶向大型化、高速化、轻型化方向发展，市场竞争越来越激烈，提高造船效率、缩短建造周期是提高竞争力的必要条件。以中间产品为对象实施壳、舾、涂有序同步生产，在中间产品生产过程中实施制造精度控制，最终输出壳、舾、涂完整和制造精度达标的合格中间产品，为下道生产奠定完整性和精度基础。船舶中间产品完整性策划与建造研究，极大完善了中间产品的内涵，将各种舾装工作前移，改善作业环境，提高总组、搭载、码头等阶段建造效率，为进一步缩短建造周期打好基础。
　　参考文献
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