关于地铁司机处理故障应急事件的探讨

关于地铁司机处理故障应急事件的探讨

张夏

西安市轨道交通集团运营分公司运营一中心，陕西 西安 710018

摘要：城市轨道交通离不开地铁司机，作为城市轨道交通的一个重要岗位，地铁司机不仅是地铁运输第一线的主力军，也是行车安全的一道防线。提高地铁司机处理应急事件的能力，随着地铁客流、上线列数的增加，乘客事务和列车故障率随之增加，司机处置的效率直接影响到乘客出行，故地铁司机必须熟练的掌握故障处理、应急处置等各方面的技能。

关键词：地铁司机；处理故障；管理措施

城市轨道交通离不开地铁司机，作为城市轨道交通的一个重要岗位，地铁司机不仅是地铁运输第一线的主力军，也是行车安全的一道防线。对运营组织和客运服务的水平要求日渐提高，列车故障对正线运营的影响也日益明显，地铁司机作为地铁运营的重点岗位，除日常行车提供安全、准时、舒适的客运服务外，正线列车故障应急处理是地铁司机必须掌握的岗位技能。通过对故障现象、故障处理流程的梳理、对故障处理时间的规定，形成一套行之有效的列车故障处理程序，通过专项培训考核，使每名地铁司机掌握该列车故障处理程序，过硬的排故技能可有效避免运营中断、列车下线，减少损失、提高运营质量。

一、地铁应急事件的运营原则

1、安全性原则。在地铁的运行中，不论出现怎样的应急事件，都要把安全放在首位。首先，要保障乘客的生命财产安全，其次，要保障地铁及其附属设施的安全。要时刻关注地铁的运营状况，掌握故障区域的修复情况，运行线路的实际情况，最大程度的保障乘客、列车和相关设施的安全，积极有效的控制安全隐患的存在，要始终坚持安全至上的原则。

2、快速性原则。在处理应急事件时，一定要有快速的工作效率，保证应急事件可以在第一时间得到解决，尽量减小地铁应急事件造成的损失，将影响控制在最小的范围内，相关的工作人员要把握全局的发展，注重突发事件的全面性，并考虑其他的影响因素和连锁反应，完美的解决应急事件。

3、信息化原则。当前处于信息化的时代背景下，人们习惯从网络来了解事件，在地铁突发事件时，要及时的向相关部门通报，发布信息告知群众，一定要确保信息的准确性与真实性，避免谣言引起民众的恐慌。

二、地铁司机故障处理存在的问题

1、心理素质不均衡。地铁司机是对列车故障及应急事件进行判断处理的第一责任人、也往往是现场唯一责任人，通过对司机故障处理的事件分析，司机表现有以下特点：心理素质差，遇到故障或应急事件易慌，导致没有正确的思路处理故障或应急事件。依赖行车调度、车队长和应急指挥平台的心理。

2、基础业务掌握不到位。目前车型牵引类故障与其他车型存在较大的差异，但是往往因为这种不同点，司机在处理过程中会出现混淆，导致故障错误处理。主要体现在以下方面：

（1）车辆及信号基础知识掌握欠缺。例如当列车出现两端OBCU 死机时，即信号屏显示两端红色或白色时，司机不清楚信号原理时，易造成无法打开列车车门情况，从而错误判断故障方向。

（2）故障处理指南掌握不到位。司机在处理故障必须按照《车辆故障处理指南》处理指引的流程进行处理，出现流程顺序颠倒或错漏操作，导致列车延误较多，且导致后续处理失当。例如车门故障中，经常出现多重新开关一次车门，漏重新开关一次车门的现象；VVVF 故障中，会出现漏分合主断，国产车未先 UCOS而是先分合主断等情况。

三、地铁司机处理故障措施

1、加强与员工沟通，了解员工心理状态。司机队伍以队组为单位，由车队长进行统一管理，客车队长与司机建立良好沟通渠道，及时准确的了解每一名司机的心理状态和心理素质情况，对重点人员进行重点关注，防止出现故障或应急事件时，处置不妥，导致影响扩大。班组长作为班组员工直接负责人，与员工一起在正线上下班，建立良好的沟通渠道至关重要。班组长可以通过面对面交流、侧面了解等多种方式进行交流，同时需与员工在工作之余，融入员工的生活中，彼此交朋友，这样员工才会相信班组长，更加便于班组长了解每位员工思想动态，建立良好的沟通渠道，及时掌握司机的心理动态。

2、固化故障判断方法。车辆故障能通过车辆屏、指示灯两大模块判断，如何利用该两大模块至关重要。例如:牵引类、制动类可通过列车显示屏列车状态;车门类:指示灯和车辆屏。列车确认故障可按步骤分为两大步，第一步:动车前的确认;第二步:推手柄时，判断故障类型。

3、加强学员培训管理。人员选拔上，在乘务岗位中往往都是单兵作战，心理素质不过硬，很难成为一名处变不惊的合格司机。招聘学员过程中，选拔一些心理素质过关，能够吃苦耐劳的人员。人员培训上，培养学习能力。后续采用的教学方式应以自主学习为主，培养主动学习能力。学员跟车上，培养良好的作业习惯。培训师在选定带教师傅时，必须掌握好师傅作业习惯，业务能力和工作态度，再将学员安排给相应的带教师傅，同时带教师傅要善于与人沟通，会主动讲解正线风险管控点及行车经验。

4、强化司机业务技能。利用公寓备班交流。第一步利用培训师整理出司机务必掌握的基础业务知识点，并制成相应课件。利用司机公寓备班时段，每月进行一次车辆/信号知识点培训，在一年时间里巩固司机基础业务知识;利用微信平台。利用培训师制作成的PPT 微课形式，以图文并茂的讲解目前基础业务知识点，每两周进行推送。利用公寓备班时段讲解电路和气路图。根据每月的回炉培训计划，在公寓讲解列车电路图原理、气路图原理，方便大家理解故障处理指南的程序，加强 司机记忆力，每月讲解一个故障的电路图，并在下周开始组织实做培训。

5、主动学习能力培养

(1)文件形式更换。司机每天在正线独立驾驶，难免会出现疲倦、困乏的现象，在终点站部分人员不会主动学习文件。但是当以一张纸的形式放在桌面时，很多司机会主动的拿起来看一看。该点为突破点，在终点站配置一张A4纸大小，以图文并茂的形式展示出本专业的基础知识。如气路图中制动风缸的形状，采用的制动原理。

(2)组织交流会。目前乘务分部均有一级、二级及三级(新司机)，可以每季度组织开展一次业务交流会，每季度设立一个主题，让新老司机组织一次交流会，扩展思维，分享行车经验。

(3)提高列车司机环境适应能力。列车运行是动态的，在运动中会发生许多意外，司机只有反应机敏，才能正确处理意外事故，不断提高地铁司机在发生意外事件时的应变能力，才能够从根本上防止并减少行车事故，在对司机进行各类培训时，一定要加大这方面常识的训练，通过模拟事故现场，测试司机反应速度和应变能力，并不断总结和提高，从而使地铁司机更好地处理行车紧急异常情况。

随着地铁网络化运营的发展，客流量增长加快，列车密度逐渐加大，对运营组织和客运服务的水平要求日渐提高，列车故障对正线运营的影响也日益明显，地铁司机作为地铁运营的重点岗位，城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的客流运输能力。地铁列车在长期的运行中，难免会发生故障，地铁车辆构造复杂、技术密集、操作要求高，且地铁司机岗位多为单独作业，如果应急处理效率比较低，就会对正线运营造成很大影响。为了进一步提高列车故障应急处理效率，有针对性的培训地铁司机处理故障能力，减少对正线运营的影响，对列车故障数据进行分析并就重点高发故障的应急处理进行规范。

参考文献：

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[2]蔡于.城市轨道交通应急处置中的若干核心问题[J].城市轨道交通研究，2018（7）.

[3]刘浩江.城市轨道交通运营中的行车调度调整策略[J].都市快轨交通，2018（10）.

[4]苏航.基于BP神经网络的地铁信号设备故障预测[D].华南理工大学,2019.