论绿色机场的建设与发展

论绿色机场的建设与发展

袁东红

北京中企建发监理咨询有限公司 北京 100101

摘要：机场是空运系统的重要基础设施。中国机场建设规模和数量继续快速增长，机场面临的资源和环境制约越来越明显。绿色机场建设已成为世界机场发展的共同选择。大力推进绿色机场建设，是民航行业应对节能减排压力、提高服务水平、落实国家生态文明建设战略部署和适应新正常状态的唯一途径，也是一项重要措施

关键词：绿色机场；工程造价；节能减排；

生态环境的日益恶化，面对资源短缺的现实，人们对环境保护、资源利用和可持续发展的关注将全球民航业的绿色发展推向了前所未有的高度。实现中国民航的可持续发展，国务院、民航局相继提出了打造绿色低碳航空、提高服务保障能力、推进技术进步和节能减排等要求。

1. 绿色机场理念

中国民航业提出了“绿色机场” 的理念。 绿色机场是指在全寿命期内， 实现资源节约、 环境友好、 运行高效和以人为本， 为公众提供健康、 便捷的使用空间， 为飞机提供安全、 高效的运行空间， 与区域协同发展的机场。绿色应顺应自然， 注重节能减排， 减轻对环境影响， 应以人为本， 注重高效运行， 实现可持续发展， 绿色机场理念强调综合效益的最大化， 注重多领域、 多专业的集成优化。 绿色机场内涵包含资源节约、 环境友好、 运行高效和以人为本四个方面， 如图1所示。

资源节约是指降低资源需求， 节约成本， 提高资源利用率，优先采用可再生资源， 包括节地、 节能、 节水和节材。环境友好包括环境适航与环境和谐两个方面。 环境适航是指减少净空环境、 电磁环境等对机场安全运行的影响， 环境和谐是指创造良好的室内外环境， 减少机场对周边环境的影响。运行高效是指机场区域内飞机、 设施设备运行高效和流程高效， 表现为向旅客和用户提供高效的航空运输服务， 减少飞机等待、 滑行、 起飞的等待时间、 滑行距离等， 提高设施设备的运行效率， 建立便捷、 快速、 高效的人流、 物流和信息流等。以人为本， 表现为通过人文关怀， 为旅客、 机场员工以及机场用户等提供高效、 优质、 便捷的服务和舒适的环境， 提升机场服务满意度。

二、绿色机场建设的主要方向

1.节地与土地资源利用。土地是不可再生的稀缺资源，节约用地事关国计民生和社会稳定，要科学规划机场近、远期用地范围和规模，利用新技术优化总体布局、功能区布局与土地利用；探索机场土地开发新模式，争取实现统一征迁、统一规划、统一管理、统一开发；运用新手段开展噪声、净空、电磁等与土地相容性控制工作；就地取材，促进土石方量填挖平衡；合理开发利用地下空间。通过上述手段降低噪声、大气、水文、搬迁等负面环境影响。

2.节能与能源利用。我国是能源消耗大国，资源紧缺，集团公司每年的用能成本数以亿计，节能始终是机场建设和运行的重要主题。机场应紧密结合自身地域特点，做好能源总体规划；合理设计建筑配置、外形、朝向，充分利用自然通风和自然采光等被动式节能技术；选用主动式节能的系统设备；采取智能化的调控措施；选择适宜的能源品种和结构，扩大可再生能源和清洁能源的使用，以实现用能总量减少和能源高效利用。

3.节水与水资源利用。我国总体上水资源严重缺乏，节约水资源是机场建设管理者的社会责任和应尽义务。绿色机场建设应充分考虑区域水资源条件，充分利用雨水、中水等非传统水源；统筹规划供水系统、排水系统、雨水收集、污废水的循环、综合利用，最大限度减少市政水的使用量；根据用途不同合理分类，坚持高质高用、低质低用；全面推广采用节水器具和设备，实现水资源综合利用。

4.节材与材料资源利用。大型民用机场建设与运行需要耗费大量材料和资源。绿色机场建设要做好材料消耗与利用总体规划；优先选用本地建材；尽量使用环保建材；提高可再利用、可再循环材料的回收率和再利用率；做好建筑装修一体化设计，避免重复装修，提高绿色环保建材的使用。

5.室外环境友好。友好的室外环境是维护生态平衡、强化运行安全、促进周边和谐、共融、可持续发展的有力保障。绿色机场建设应在选址及规划阶段充分考虑环境安全和环境影响；尽量避开灾害易发区，做好防灾、减灾预案；对垃圾进行分类收集，防治垃圾无序倾倒和二次污染；保持水土，减少空气污染，减少液体、固体废弃物排放等，保护自然和生态环境。

6.环境适航。环境适航是指周边环境在机场全生命周期内适合于机场的空中和地面活动，包括机场周边空域、净空、电磁环境、生态环境、气象水文、地质条件、人文环境、陆侧交通条件等。绿色机场应在噪声环境、净空环境、电磁环境等方面严格执行国家、行业相关标准并开展实时监控；机场周围环境条件应不利于鸟类生存，减少鸟害；配置适宜容量和数量的GPU和PCA，满足不同航空器需求。

7.航空器运行高效。航空器是机场运行的主体，是航空运输区别于其他交通运输方式的核心特征。在新建或改扩建机场的规划设计阶段，应着重就跑滑规模和结构、站坪机位布局与运行流程等与空管部门、运行单位等充分研究论证，并适时借助仿真模拟等技术，优化跑滑、站坪系统和飞行区运行、航空器地面运行流程，优化远近机位、组合机位及可转换机位的比例；在运行阶段，应着重搭建起高效的地面保障系统，加强协同效应的运行管理模式，形成日常运行、特别是特殊情况下的协同决策和保障机制，提升航空器地面运行效率，提高机场在特殊气候条件下的运行保障能力，实现航空器的安全、高效运行。

8.旅客流程运行高效。旅客是机场最主要的用户，旅客流程的高效运行直接关系到机场的旅客体验与服务质量。绿色机场建设和运营中应努力优化旅客设施布局，简化旅客服务流程，减少旅客办理值机、联检、安检、中转等关键流程手续时间，建立综合交通体系，实现多种交通方式的无缝接驳；尽量缩短旅客步行距离；提供规范、清晰、易识别的旅客引导系统；广泛应用先进信息化技术和旅客自助服务设施；加强行李、旅客运输（如捷运）、信息弱电等关键系统的规划建设和运行管理，提高旅客流程运行效率。

9.设施运行高效。机场各类设施实现安全、平稳和经济的运转，对实现资源节约、环境友好等都有直接益处，是保障机场运营的重要基础。建设绿色机场要求按照机场建设近、远期规模及功能区布局，合理配置先进、适宜的设施，并运用智能化、节能化等技术，实现建成投用后的设施高效运转。对运行中的设施，应着力建立设施设备管理信息系统，实现对于设施设备资产全生命周期的管理，提高设施和备件使用效率，提升设施的应急响应能力；应提供恰当和足够的维护保养，寻求合适的方法或流程改造提高设施利用率，延长设施的生命周期，使设施资产得到保值和增值。

10.旅客人性化服务。机场为旅客提供更加安全顺畅、便捷高效、贴心愉悦的服务，应该是人性化服务追求的目标。绿色机场建设应以满足旅客需求为导向，从规划设计阶段就要重视合理配置旅客服务设施，使候机环境更舒适和谐、旅客流程更便捷顺畅、服务设备功能更完备；应深入研究旅客行为及需求，关注旅客体验和感受，充分运用先进信息技术增加自助服务设施、APP软件平台应用、互联网服务设施等，提升无障碍设施普及率，向旅客提供多样化、个性化、快捷、优质的服务，持续提高旅客满意度，创造和谐机场。

11.员工人性化服务。员工是体现机场人性化服务的载体，是旅客愉悦体验的直接服务者。绿色机场应为员工提供必要的工作、生活、娱乐配套设施；持续关注员工职业健康保护，营造安全、健康、舒适的工作环境。

12、机场用户人性化服务.机场用户包括驻场单位及其员工，为其提供方便、高效、快捷的服务和设施保障，是绿色机场用户人性化服务的基本要求。

总之，绿色机场建设有利于实现机场全寿命期中经济、社会和环境效益的价值最大化，有利于提升机场建设运行水平，提高行业可持续发展能力。

参考文献：

[1]张军.绿色机场的建设与发展,2020.

[2]陈小月,绿色机场建设深度思考.2019.