内燃机车司机听力防护探索

内燃机车司机听力防护探索

陈铭 罗卫蓝

中车株洲电力机车有限公司 湖南株洲 412001

摘要：内燃机车牵引动力大，对环境适应性强，随着其功率的不断提高，司机室的噪声值也在不断递增。目前国内内燃机车司机因需要接收信号而长期裸耳暴露在噪声环境中，时有永久性听阈位移甚至噪声聋发生。本文通过对内燃机车司机工作环境噪声接触情况及听力损害原因分析，介绍了相应的听力防护措施，希望能为内燃机车司机提供听力保护，减少职业损害的发生。

关键词：内燃机车；噪声；听力防护

引言：我国内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的主力车型。其牵引动力大，对环境适应性强，普遍用于干线列车牵引、调车机车、内燃动车组等。随着其功率的不断提高，司机室的噪声值也在不断递增。司机长年在噪声环境中工作，在职业健康监护过程中经常会出现有听力损害，不仅影响了司机的健康，造成人才流失，也造成了安全隐患，因此保护司机的听力已成为必须解决的问题。

一、内燃机车司机噪声接触情况分析

1. 内燃机车司机噪声来源

噪声按照来源，可分为机械性噪声，如冲压、打磨等发出的声音；流体动力性噪声，如空气压缩或施放（气笛）发出的声音；电磁性噪声，如变压器发出的声音。

内燃机车司机室内的噪声主要由机车壁板振动和外界噪声源共同作用引起。柴油机发电机组作为内燃机车的动力源，其爆燃力比汽油机大得多，是振动和噪声的主要来源。其次来源于轮轨噪声，作业中的火车鸣笛等。

2.噪声对内燃机车司机的危害

短暂的高噪声接触可以引起爆震聋，长期慢性接触噪声可以造成暂时或永久性听阈位移甚至噪声聋，还可以造成全身性的影响，如影响神性系统，造成头痛、头晕、心悸、睡眠障碍等神经衰弱综合征；影响心血管系统，造成心率不齐、血压升高等；影响内分泌及免疫系统，造成肾上腺皮质功能减弱，免疫功能降低；影响消化系统及代谢功能，造成肠胃功能紊乱、脂代谢障碍等；还可影响生殖功能及胚胎发育等。

长期的噪声接触，可以引起司机注意力下降，造成安全隐患；还可以造成永久性听阈位移甚至噪声聋，影响司机身心健康。而且根据法律规定以及为了保护员工健康，需要脱离司乘岗位，影响司机的职业发展，也造成司乘人才的流失。

3. 内燃机车司机听力损害原因分析

听力损害的发生与接触噪声强度、接触时间、噪声频率和频谱以及个体差异等因素有关。造成司机听力损害的主要原因来自于工作场所的噪声超标以及没有个体防护的裸耳暴露。

3.1工作场所噪声超标

根据GBZ2.2-2007规定，工作场所噪声等效声级接触限值如下：

日接触时间（h)	接触限值dB(A)
8	85
4	88
2	91
1	94
0.5	97

注：此标准是每周工作40小时的标准

噪声达到80dB以上就可以对听力造成危害，危害程度与接触时间、噪声强度呈正相关。通过追踪内燃车司机三年的工作环境噪声检测数据发现，内燃车司机室的噪声值为87.5-90.8dB， 8小时等效声级为86.3-90.4dB(A)，超过了国家噪声接触限值。

内燃车司机噪声接触值

3.2未采取听力防护措施

内燃机车司机工作中因需要用对讲机呼叫接收信号，戴护听器操作影响信号的接收，为了运行安全，他们常年都是裸耳暴露在噪声超标的环境中工作，逐年累积造成了听力受损。

3.3个体易感性

人对噪声的敏感性存在个体差异，噪声易感者约占人群的5%。年龄越大，耳蜗的恢复功能越差，越容易受到伤害。

二、内燃机车司机听力防护措施

1.源头治理，减少噪声来源

加强司机室噪声控制，采用减振降噪设计，比如采用隔声隔振结构减少噪声的传播，吸声材料降低噪声的反射，以降低司机室的噪声及振动强度；其次也可通过车厢下部加装吸声装置、钢轨下安装减震器等方法降低轮轨噪声。

2.加强个体防护

2.1选择合适的护听器

佩戴护听器是保护听觉器官的一项有效措施，应根据声衰减值和舒适性配备适当的护听器，最常用的是耳塞，还有耳罩、帽盔等。

耳塞和耳罩的比较

普通的耳塞和耳罩在阻隔噪声的同时也会造成工作交流障碍，而内燃机车司机因为需要接收信号，无法使用普通的护听器，可以采用主动降噪耳塞或耳罩，该护听器有以下特点：启动开关后，当环境噪声大时，可以屏蔽高频噪声，过滤语频声音，使环境声音下降；当环境声音小时，可以还原出环境声音。

需要注意的是，应根据现场检测的噪声值来选用护听器的降噪值，如现场噪声90dB(A)，则护听器的有效降噪值应为10 dB以上，也就是戴上护听器后，需要将环境噪声降到80 dB(A)以下。

2.2全程佩戴

因为噪声对听力的损害与暴露时间有关，佩戴护听器时间不足往往是导致防护失效的一个重要原因，所以在噪声环境中必须全程佩戴护听器。如工作场所司机需要8小时佩戴护听器，所使用的护听器降噪值为30dB。

佩戴8小时（100%时间），能够取得30 dB(A)的降噪效果；

佩戴7.5小时（93.7%时间），有效防护只有12 dB(A)的降噪效果（40%防护效果）；

佩戴4小时（50%时间），有效防护只有3 dB(A)的降噪效果（10%防护效果）；

3.合理安排工作和休息

合理安排内燃机车司机工作，采取轮值方法，缩短司机连续工作时间，休息时离开噪声环境，以恢复听觉疲劳。

4.注意用耳卫生

内燃机车司机在生活中要注意用耳卫生，如不用耳机听音乐，减少高噪声场所的停留，不去或少去蹦迪、酒吧、K酒等高噪声场所。

5.加强职业健康监护

单位要为内燃机车司机建立听力健康监护档案，做好上岗前职业健康检查，对有噪声职业禁忌的人员，严禁上岗；做好在岗期间职业健康检查，定期追踪司机听力变化，特别是对出现高频听力下降的人员要重点监护，在任务允许的情况下，适当缩短他们的连续工作时间。当出现混合性或感音性语频听力下降时，要及时调整其工作岗位，脱离噪声工作环境。

参考文献:

《工作场所有害因素职业接触限值第2部分：物理因素（GBZ2.2-2007）

张秀文、刘岩、杨冰、钟志方等.内燃机车司机室内部噪声特性分析.噪声与振动控制，2013（033）006

王影.国产内燃机车司机室噪声浅析.南车戚墅堰机车有限公司，华东科技，2015