公路桥梁钻孔灌注桩施工技术分析

公路桥梁钻孔灌注桩施工技术分析

谭明汉

身份证号： 42282319761227****

摘要：现如今，我国交通行业的基础建设技术大大提高，人们对日常生活以及工作的各种需求更加多样化，生活品质不断大大提高，路轨、车桥轨道交通一直以来都是最为基础的一种交通运输方式，保障着现代人们基本的日常出行。公路桥梁施工当中最为主要的技术就是钻孔灌注桩技术，这项施工技术应用起来很方便，不断保障着人们基本的出行，应用公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术材料铺设的路桥效果也非常好。基于此，本文针对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术进行探讨分析，以供参考。

关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术

引言

公路桥梁施工行业作为支撑我国经济等快速发展的关键力量，为了能够有效提升整个桥梁项目的性能以及质量，合理应用钻孔灌注桩施工技术极为重要。文章针对钻孔灌注桩施工特点下，详细阐述了施工技术应用要点，建立健全施工质量管理方案的基础上，推动公路桥梁施工工作能够在规定时间内高质量完成建设工作。

1在钻孔灌注桩施工中易出现的问题

1.1掉钻问题

掉钻这种问题主要是在高速公路隧道桥梁的装修施工中，尤其指的是在吊杆钻孔的施工过程当中，非常容易就会出现的一种施工问题，如果一个钻杆的内部安装和连接头不是足够紧密，那么死钻和卡钻的这种问题就可能会随之而来，要不是想能够从根本上解决这种问题，那么就要把它们之间的连接紧密性提升上来，如果不这样好好处理，卡钻的这种问题也就会在接下来的装修工作中经常性的出现。在这样的一种情况下，一定首先要把电动钢丝连接线，还有电动钻杆以及电动钻机三种零件进行一个全方位的检定，如果我们发现线上有一些破旧的，或者可能是一些磨损的金属零件，就要及时地对其进行重新更换或者处理，以此来保证在实际的建筑施工保护操作中，这个保护工具能够具有正常使用保护效果，这样施工操作中的人员也就可以完全遵循正常的操作过程，进行正常施工前处理^[1]。

1.2在钻孔过程中发生偏斜的问题

在实际的操作中，还很有可能发生钻孔偏斜的问题。通过分析，造成钻孔偏斜的原因主要有两个方面：（1）在操作中，因为钻机自身的不稳定性因素，就会直接导致钻孔发生偏斜，在这个过程中，还极有可能发生零件的磨损问题，如果钻机不稳定，那么和钻杆之间就没有办法达到垂直的状态。（2）在钻孔中，因为对深度的掌握不好，所以导致钻杆发生弯曲的问题。在施工的过程中，先要对使用的钻机进行详细的检查，保证它的安全性以及稳固性，只有这样，才会防止这些问题的发生。

2公路桥梁钻孔灌注桩施工要点

2.1埋设护筒

钻孔前埋设壁厚8mm钢板制护筒。护筒内径较钻头直径大20cm。护筒埋置深度≮3.0m，必要时在埋设护筒位置挖除软土换填或在挖除软土后把护筒周围夯填密实。护筒高出地面0.3m，还需满足孔内泥浆面的高度要求,孔内水位以高出护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5~2m。

2.2泥浆制备

在对泥浆循环池实施制备的过程中，其实质上就是采取沉淀池、制浆池与循环池共同组合而成。为了更好的给予周围环境有效的保护，防治泥浆污染问题，在实施钻孔操作期间，首先需要针对废弃的泥浆做出相应干预处理，随时借助汽车将其配送到废弃的区域。泥浆可采用具有较强造浆能力的优质粘土以及水化快的粘土来进行干预，在进行造浆处理的过程中，采用优质粘土塑性指标通常会达到25以上，粒径往往在0.074mm以内，粘粒的含量也通常在50%以上。在对泥浆指标进行制备的过程中，相应指标应当达到：砂层1.2~1.45；比重：粘土层1.05~1.2。粘度：砂层保持在19~25s，粘土层在16~22s范围内。含砂率需要控制在4%~8%以内，PH值在8~10之间，胶体率则需要达到96%及以上。泥浆必须充好充分的搅拌处理，并在开钻前准备充足的浆用粘土^[2]。

2.3钻孔

钻机就位前钻机底座应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。确保钻孔施工过程中，钻机不产生位移和沉陷。开孔的孔位要准确，使初成孔壁垂直、圆顺、坚实，开孔施工应轻压慢进钻头速度不宜大于10r/min,待主动钻杆全部进入孔后，方可加速进行正常钻进。在实施钻进操作的过程中，当完成停钻以及取渣处理之后，需要及时向孔内补充大量的泥浆，以此确保泥浆与孔内水头的粘度和比重。在进行钻孔操作期间，起、落钻头的速度非常均匀，并不会出现骤然变速或者过猛的现象，孔内在出土时，需要及时将其运走，不得出现钻孔周围堆积现象，减小对孔壁的扰动避免造成塌孔事故。钻进过程中经常检查孔直径、垂直度和钻孔的地质情况并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对，并定时定人记录观测数据，如地质情况、钻进速度、泥浆情况等。

2.4安装钢筋笼

钢筋笼采用吊车吊装入孔，吊装入孔后要准确、牢固定位，钢筋笼外侧对称设置数量足够而牢固的保护层垫块，垫块采用与桩体混凝土同等级的混凝土预制垫块。为了更好的避免在混凝土浇筑的过程中出现钢筋骨架上浮情况，在钢筋笼上端需要配置相应的固定杆或者吊环，支撑系统还需要对准中线，以防钢筋骨架发生移动和倾斜情况。

2.5安装格构柱

先将钢筋笼L-3m长度下放至孔内，地面以上部位留出3m长度利用临时搁置扁担将钢筋笼临时搁置在孔口。起吊格构柱，对中钢筋笼保证格构柱与钢筋笼中心在同一垂线上。格构柱起吊时先在柱肢角钢顶端对称焊接4个Φ20吊环，利用卸扣将钢丝绳与格构柱连接，缓慢起吊至格构柱竖直。起吊过程中需设置缆风绳，防止格构柱左右摆动幅度过大。吊孔边缘应留下≮6cm宽的钢板抵抗剪力。吊绳、吊孔应对称布置，防止吊绳一边长短导致格构柱吊起竖立后垂直度不足。为了更好的控制立柱安装轴线偏差及标高、精确定位，格构柱柱顶设置可拆卸的接长节伸出地面，吊装前与格构柱可靠连接，格构柱接长节采用4根L160×10mm的角钢与格构柱角钢4个角对接接长节长度根据格构柱顶与定位架的高度差确定^[3]。缓慢转动吊臂将格构柱对中孔口，缓慢下放至正确深度及位置后在钢筋笼与格构柱之间焊接4根直径≮20mm的钢筋井字型布置，将两者连接固定成整体。为确保固定牢靠，井字型固定钢筋上下布置≮2道，上下间距≮1.5m。

2.6导管安装

混凝土浇筑的过程中，需要以丝扣接头来实现对Ф273×9mm导管的连接处理，导管在初次使用之前，必须根据规范规定来做出相应的水密压力试验操作，保证导管接头有较高的密闭性和较强的抗拉强度。在对导管实施连接操作期间，必须对接头部位做出相应的清洗处理，密封圈清洁若无损伤，需要均匀涂抹黄油。必须将导管充分拧紧，以免在灌注期间出现事故。导管的底口必须与孔底保持25~40cm的距离，导管在下调到孔底之后，需要结合孔底以及平台顶面标高，同时针对导管的总长度实施校准操作，若有较大的偏差就需要对引起问题的原因进行明确。

结束语

简而言之，公路桥梁项目作为我国交通基础设施中的关键部分，就在广大社会群众生活以及生产力水平持续提升的现状下，更加对项目质量以及性能形成了极高关注。在公路桥梁施工期间，钻孔灌注桩施工工艺作为核心，施工人员按照要求稳步开展钻孔以及钢筋笼制作等工序，此时施工单位着重要求人员专业能力的基础上，依靠一系列施工质量管理措施，确保公路桥梁项目施工效率得以提升的同时，也能够获取到高质量的施工结果。

参考文献

[1]郭进东.公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的研究[J].科技创新导报,2018,15(31):35-36.

[2]李新予.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点[J].绿色环保建材,2018(10):105+108.

[3]刘雄礼.公路桥梁工程中钻孔灌注桩的施工技术[J].四川水泥,2018(10):28.