KLP5.0B空调机组在GK1C机车上的运用

KLP5.0B 空调机组在 GK1C机车上的运用

罗超良

宝武集团韶钢松山股份有限公司

摘要：对韶钢GK1C机车加装KLP5.0B空调机组的选型、实施及常见故障处理等，保证了机组的运用，实施后改善了司机工作环境。

关键词 GK1C型机车 加装 空调机组

0前言

宝武集团中南钢铁韶钢松山股份有限公司（以下简称韶钢）物流部现有GK1C型内燃机车18台，用于韶钢原材料、钢材发运任务和铁水运输任务。该型车从1996年开始投入运用，整体可靠性好，至今已投用18台。开始司机室采用风扇防暑降温，为改善司机工作环境，韶钢从2002年开始在机车上加装KLP5.0B空调机组。

1选型

机车加装机车空调系统含：司机室顶端的空调机组，后机室内的逆变电源，司机室内的操纵盒(或逆变电源厂家提供)，以及控制柜的隔离开关(或逆变电源厂家提供)等组成，各部通过专用连接线联通。

1.1 GK1C型内燃机车发电机功率是38kW,空压机工作的功率是22kW，根据机车电路配置实际，选用KLP5.0B空调机组（制冷2.5 kW，制热3.2kW）。该机组主要技术参数：

型 号：KLDP5.0B

型 式：顶置单元式

制 冷 量：5kW

制 热 量：3kW

电 源：三相交流380V±5% 50Hz±1%（逆变电源提供）

循环风量：大于600m3/h

制 冷 剂：R22

制冷剂充注量：1.3kg

输入功率：制冷2.5 kW，制热3.2kW

重 量：140kg

构架材质：SUS304

1.2 因机车采用直流110V双线控制，机车必须加装逆变电源，专供机组用电。该电源主要技术参数：

 电源输入电压：DC110V；

 额定输出容量：5KVA；

 额定输出电压：3相380V±5%，50Hz±1%；

 输出电压波形：正弦波；

 启动方式：变频启动；

 功能条件：电源输入过欠压保护、输入接反保护；过流保护、输出接地保护、输出缺相保护、电源过热保护、输出短路保护；空调机组内各电机变频启动、运行、停机功能；空调机组压力保护；空调机组预通风功能，两端互锁功能；打风自动重启。

以上建议选用铁路一线品牌产品。

2 实施

2.1 韶钢在用的机车加装空调系统和年度大中修计划相结合，通过现场架修、大轮修机车时实施。

年度	机车检修台数	加装空调台数
2002	2台架修，3台大轮修	5
2003	1台架修，2台大轮修	3
2004	2台大轮修	2
小计		10

2004年后新购车出厂，要求配置后空调系统出厂。

2.2 司机室顶部开出风口，回风口，并将出风栅组合、回风板组合用螺钉固定到司机室顶部出、回口处。注意安装后应使各边与机车顶板压实，防止机车运行时有异常声响。

空调机组的凝结水直接排至机车车顶，安装好空调机组后应注意清理车顶杂物，防止其阻塞车顶排水口，以保证排水通畅。在风机运转下进行淋雨试验，检查雨水不得从出风口、回风口处漏入车内。如有漏水，请依上述程序检查安装是否正确，必要时重新安装。

逆变电源装在后机室固定，周围保持通风，机车布线时，除辅发DC110V正负到电源X1A：3、4脚连线用10mm²机车线外，其余全部用1．5mm² 机车线。机车布线时，所有空调电源输出电源线与机车上其它线（信号线、控制线等）分开布线。当有特殊要求时，可以采用输出电源线穿金属管或采用屏蔽线，并将金属管或屏蔽层接地。

整个系统各部件的对外接口全部采用圆形连接器。电源箱输入接口X1A接插件型号为:插头—JL33K4TY、插座—JL33J4ZY；电源箱与空调机组之间接口X2A，接插件型号为：插头—TY48K20TY、插座—TY48J20ZY；电源箱与操纵装置之间接口X4A，接插件型号为：插头—TY32K12TY、插座—TY32J12ZY。

a) X1A引脚定义：

接口引脚	线号	接口引脚定义
1	K101	蓄电池DC110V+
2	K102	蓄电池DC110V-
3	K103	辅发DC110V+
4	K104	辅发DC110V-

b) X2A引脚定义：

接口引脚	线号	接口引脚定义	接口引脚	线号	接口引脚定义
1	K201、K301	压缩机U相	10	K210、K310	高压保护
2	K202、K302	压缩机V相	11	K211、K311	低压保护
3	K203、K303	压缩机W相	12	K212、K312	接地
4	K204、K304	外风机U相	18	K218、K318	压力公共接点
5	K205、K305	外风机V相
6	K206、K306	外风机W相
7	K207、K307	内风机U相
8	K208、K308	内风机V相
9	K209、K309	内风机W相

c) X4A引脚定义：

接口引脚	线号	接口引脚定义	接口引脚	线号	接口引脚定义
1	K401、K501	110VI+	8	K408、K508	空压机启动信号1
2	K402、K502	制冷控制	9	K409、K509	空压机启动信号2
4	K404、K504	通风控制	10	K410、K510	励磁方式信号1
5	K405、K505	故障输出1	11	K411、K511	励磁方式信号2
6	K406、K506	故障输出2	12	K412、K512	110VI-
7	K407、K507	启动控制

2.3常见故障情况及处理

2.3.1新装机组时，启动无任何反应，应是电源箱与操纵装置之间接口X4A的7脚（启动控制）或2脚（制冷控制）、4脚（通风控制）松动所致。

2.3.2运用时间长后，冷凝器、蒸发器的清扫

冷凝器的散热片上落上灰尘异物时会影响换热效率，使高压侧的压力升高，蒸发器弄脏，会使室内通风机风量减小，冷量不足，所以视灰尘的附着情况应定期清扫或清洗。

韶钢有9-10台机车在铁水区运输，尘粒多，安排在小轮修（3-4个月）时，同步清洗。

2.3.3其他常见故障见下表

3结语

本文提出的在GK1C内燃机车上加装空调机组选型、实施、及常见故障及处理等，经过运用证明该配置故障率低，达到使用效果，具有一定的借鉴意义。

参考文献：

[1]：况作荛，内燃机车检修

[2]：王牌冷气：KLDP5.0B型机车司机室空调机组使用说明书

[3]：株洲恒基：HJLP-N型铁路机车空调逆变电源使用维护说明书