公路养护工程常见病害及防治

公路养护工程常见病害及防治

张大伟

聊城市公路工程总公司（聊城交通发展有限公司） 山东聊城 252000

摘要：随着时代的发展，我国的交通基础设施建设水平不断提高，交通运输行业蓬勃发展，一方面代表着经济建设进一步加快，另一方面也意味着公路养护工程将要面对更为复杂的形势。在新形势的要求下，我国不断推进完善相关法律，在公路养护工程的开展过程中，需要严格根据规章制度进行相关操作，以促进公路养护相关工程工作水平的提高。因此，我们必须结合实践不断探索，探寻公路养护工程中常见的病害，并有针对性的解决和防治。

关键词：公路；公路养护；常见问题

引言

在社会主义现代化事业的建设进程中，基础设施建设属于非常重要的内容，如果无法保障基础设施的建设质量，那么将直接影响到人们的生活水平。公路桥梁属于基础设施建设当中的主要内容，也是人们日常出行的基础所在。在近些年的发展中，国内建设了非常多的公路桥梁，一方面是为了加强地区间的经济文化交流，另一方面是为了方便人们的日常出行。但并不是所有桥梁都在健康稳定的运行状态当中，许多桥梁都处于长期性质下的超负荷运行状态，而老旧的桥梁更呈现出了损坏严重的状况，需要结合具体问题加以维修养护。随着公路桥梁的进一步使用，还将涌现出更多的病害，有必要对这些病害加以分析处理，并采取最为合适的养护管理手段，逐步延长公路桥梁的使用寿命，并为人们的出行带来更高的安全性和便利性。

1公路养护工程常见病害

1.1路面接缝病害

在高温天气条件下，公路工程施工使用水泥混合料，会存在处于流动状态下的水泥结合料，会逐渐加大水泥骨料间的空隙，将带动混合料内部形成流动的材料，改变路面结构，是形成车辙与发生路面塌陷等事故的主要诱导因素。在公路工程实际施工过程中，路面接缝会带来作用力，导致传力杆的位置逐渐出现偏移现象，固定端、滑动端均难以自行伸缩。若未将适宜的套子加装在胀缝传力杆上，将遗留较多孔径较大的缝隙，会透过孔隙流入丝织物、砂浆等杂物，阻塞缝隙或拉裂、挤碎位于接缝一侧的良好板体。混凝土黏结力较差是导致水泥混凝土路面出现质量问题的主要原因之一，当公路承载较大的压力作用时，会使路面接缝出现分裂、破碎等现象，增加行车的安全隐患。混凝土黏结力较差体现在多角度，如倾斜的压力未均匀分布，导致接缝两侧出现剪坏现象，路面逐渐发生损坏。公路交通车流量较大时，公路内部应将传力杆设置在横向缩缝处，若破裂的接缝面积较大、程度较深，传力杆的束缚作用缓慢消失，公路相邻位置的混凝土板会逐渐分离，难以保持原有的平衡状态，影响上方车辆与人员行车安全。

1.2桥梁局部破损与地基沉降

在桥梁的使用过程中，经常会发现局部破损的状况，而这一状况的产生主要包括两方面的原因：第一，所采用的填缝材料老化，失去了稳定性；第二，施工人员并没有展开填缝操作，直接使得雨水渗入桥梁内部，致使钢筋出现锈蚀状况，并对周围混凝土形成张力，使得桥梁局部出现开裂或者其他破损状况。当桥梁出现局部破损以后，如果不能及时加以修复，还容易导致更多的雨水进入混凝土裂缝中，进一步加快钢筋锈蚀过程，严重破坏桥梁内部结构稳定性。地基不均匀沉降也会对公路桥梁形成危害，通常表现在表面的下沉和开裂上，有时也会出现贯通两侧的裂缝。这一病害的产生原因主要在于基础支撑与公路桥梁的结合不完善，使得公路桥梁内部结构的承受力不均匀，从而导致地基出现不均匀沉降问题。如果桥梁梁体在与基础支撑结构结合的时候不平整，那么便需要迅速作出调整，但仅仅挪动梁体是不够的，还容易破坏基础结构。一旦桥梁基础结构受损，那么便会使得桥梁出现各种损坏状况，严重时还可能形成重大交通事故。

1.3混凝土结构维护

混凝土结构是公路的核心结构，其关乎公路的整体安全稳定，因此有必要对其进行周期性的养护与加固维修。在实际工作中，首先要对其表面的破损混凝土以及钢筋锈蚀部分进行清除，以保障后续涂抹粘补的部分能够有效的附着；然后，再对缺损部分进行修补和粘接。在开展清除工作时，对于面积较大的破损可以使用高速水枪、气枪开展清除工作，从而提升工作效率。

2公路养护工程常见病害的防治

2.1科学开展巡查与管理工作

要建设完善的实体档案，明确公路的日常巡查区域、具体应查项目，建立完善系统的实体档案数据库，并划分不同的片区进行管理。这样就能有效地保障巡查工作的效率，做到巡查工作不遗漏、不重复。从而提升整体公路管理养护及加固维修工作的效率，保证公路施工管理养护与加固维修工作的质量。应当建设巡查与管理档案，全面、真实地记录巡查工作中的内容、路线等具体情况，和其中的特殊问题、突发问题。

2.2裂缝的养护维修技术

裂缝是沥青路面最为常见的病害问题之一，对其养护需要结合实际情况，选取适宜的养护技术措施。（1）沥青路面中的轻微裂缝若无变形迹象，可以通过喷洒沥青，撒料压入的方法进行处理，如果裂缝本身的面积较小，则可进行稀浆封层，或使用热再生的方法对表层进行软化，然后加入适量新的沥青，碾压密实。（2）基层收缩引起的反射裂缝及面层的温缩裂缝，宽度不超过6.0mm时，可用灌缝的方法进行修补，先将缝隙内的杂物和灰尘清除干净，然后向缝内撒入填料，用乳化沥青进行灌缝，从而达到封堵的效果。当裂缝的宽度超过6.0mm时，除了需要对缝隙内的杂物进行清理外，还应对缝隙边缘松动的部位进行剔除，也可沿着裂缝开槽，用热拌沥青混合料进行填充密实，再以烙铁封口，撒布细砂扫匀即可。（3）基层问题引起的龟裂，应先对基层进行处理后，再对沥青面层进行修复；面层老化引起的龟裂，可结合实际并通过技术经济性比选，从拌和法加铺混合料上封层、乳化沥青稀浆封层、沥青薄层罩面等几种方法中择优选用。（4）在使用土工织物对沥青路面的裂缝问题进行处理时，可以先用聚合物改性沥青，喷洒黏层油，用量控制在1.0kg/m2，然后在其上均匀摊铺土工织物，并使用胶轮压路机进行碾压，从而使织物与面层紧贴，最后对沥青封层进行铺筑。该方法最为突出的特点是土工织物的加入能够对路面起到补强的作用，所以在土工织物的选择上，应使用耐高温、高强度的聚酯加筋网格，其上铺筑的面层厚度应大于5.0cm。

2.3采取科学的养护治理手段

在科学技术飞速发展的时代背景下，先进技术是提高公路工程养护治理水平的重要动力源。水泥混凝土路面投入正式使用后，应避免其在早期阶段出现损坏，可引入板压浆技术，以板面的设计情况与可能出现的损坏问题为出发点，制定针对性的优化方案，科学把控板面的实际损坏程度。除此以外，可使用养护设备，当前公路工程中机械作业方式的应用较为广泛，多样化机械设备的应用率不断提高，良好的养护设备具有高效、机动性、方便等优势特点，对公路养护效率的提升有显著帮助，可达到更高的公路道路养护水平。将信息化技术引入并应用到公路交通量的观测、路况调查等作业环节中，可实现对公路使用情况的动态管控，加强养护作业的针对性、时效性，以获取的精准技术性能指标，精准分析路面的实际承载能力。

结语

建造发达、成熟的交通枢纽是我国经济社会进步的保障，因此公路工程的养护管理必须提升到相应水平，建立健全公路工程养护管理的制度，加大公路养护专业技术人才的引入和技术设备资金的投入，加大公路工程养护管理的监管力度，推动我国公路工程建设更加规范化、标准化、安全化，降低养护成本，为公路工程提供强大的技术支持。

参考文献

[1]徐小国.公路桥梁病害成因与养护管理对策[J].交通世界，2019（32）：88-89．

[2]黄凯.公路桥梁病害原因分析及养护管理[J].现代物业（中旬刊），2019（9）：192.