拼装式安全平台在梁板预制中的应用

拼装式安全平台在梁板预制中的应用

李建强

宁夏公路桥梁建设有限公司 宁夏银川 750001

摘要：本创新式安全平台根据力矩和力臂原理，设计成上挂下靠式拼装安全平台。该安全平台设置成2m一段，使用时根据梁板长度确定段数后进行组装，组装完成后依次悬挂在梁板侧模后肋拉杆槽上，施工作业人员便可在上方行走，大大提高安全系数，确保人员不会从梁板上坠落，并且大大提高工作效率。可广泛适用于在建项目所有的箱梁（T梁）预制过程，该平台结构简单、拆装方便，大幅提升工作效率和作业人员安全条件。

关键词：拼装式安全平台；梁板预制；应用

中图分类号：TU75 文献标识码：A

1、引言

在箱梁预制施工过程中，由于梁板顶板宽度较小，梁体内存在大量钢筋，在绑扎钢筋及浇筑混凝土时，施工人员直接在梁体上来回行走作业，存在诸多质量问题和安全隐患。有鉴于此，为确保作业人员在施工过程中的人身安全，提高施工质量及效率，根据力矩和力臂原理，设计制作了上挂下靠式拼装安全平台，施工效率高，使用方便快捷，操作简单，经试用效果极佳，可在今后的施工中广泛推广应用。

2、传统预制拼装桥梁概述

目前市政高架桥采用的梁体形式主要有：整体现浇大箱梁、钢箱梁、预制小箱梁或T梁等，施工主要依靠在现场设置大量的支架，然后在支架上现浇混凝土。这种施工方法技术成熟，工程前期投资相对小;但是会占用既有线的道路面积，易造成交通拥堵，且现场施工工序多、噪音大、施工速度慢、周期长，对周围居民的工作和生活造成很大的负面影响，这一系列弊端使得对新型建桥技术的研究更加迫切；预制拼装桥梁(见图1)技术由此应运而生。

图1 预制拼装桥梁

预制桥梁是指在预制工厂中预先将桥梁构件或部件制作完成后运输至施工现场，将各个构件拼接完成安装。与现浇桥梁施工方法最大的不同在于，预制拼装桥梁是将各个结构预先制作再运输至施工现场拼接，具有可靠的施工质量保证和良好的现场控制，不再需要对场地进行绑扎钢筋和浇筑混凝土，也无需对现场进行交通管制。在施工过程中对交通可以实现全天候开放，体现“环境友好”的建造理念，大大降低了施工过程中产生的泥浆、噪声和渣土污染，并极大地缩短了桥梁建设工期，也更利于对施工质量的把控。

3、基本概况

本创新包括脚踏板、平台栏杆、卡挂在侧模后肋拉杆槽钢外沿上的“U”型挂钩、倚靠框架，还包括从地面上行至安全平台的可移动式人行安全梯。采用2m一段，悬挂于梁板模板侧模后肋拉杆槽钢外沿。可根据梁板长度制作相应数目的安全平台。

4、适用范围或适用条件

本拼装式安全平台结构简单、拆装方便、性能可靠，不但提高了工作效率，而且可以确保作业人员的人身安全。在箱梁混凝土浇筑完成后，可以将安全平台拆卸后直接拼装到下一道台座上继续使用。可广泛适用于箱梁、T梁预制施工现场的钢筋安装、模板安装、质量检验、混凝土浇筑及养生过程。

5、制作过程及操作要点

本拼装式安全平台是包括以下组成部分：脚踏板、平台栏杆、卡挂在侧模后肋拉杆槽钢外沿上的“U”型挂钩、倚靠框架，还包括从地面上行至安全平台的可移动式人行安全梯。该平台设置成2m一段，悬挂于梁板模板侧模后肋拉杆槽钢外沿。

脚踏板包括槽钢和方木板。用两根横向长2m、两根纵向长0.6m的槽钢分别在四个顶点焊接形成矩形，并在垂直于横向中心位置处加焊一根长0.6m的槽钢，以增加框架整体稳定性。在框架上铺设2m×0.6m的方木板。方木板布满整个框架。

平台栏杆包括内侧栏杆、外侧栏杆和密布钢丝网。内、外侧栏杆钢管焊接于矩形框架四个顶点及横向中心位置处。钢管为整体式钢管，外侧钢管横向长度为2m，竖向高度为1.2m，密布钢丝网布满整个外侧钢管。内侧钢管横向长度为2m，竖向高度为0.45m，便于施工人员进出梁板。使用时可根据梁板高度适当调整内侧钢管的竖向高度。

“U”型挂钩，在钢板中心位置处开“U”型槽口，钢板一端与内侧栏杆固定焊接，焊接高度为内侧栏杆竖向钢管顶面向下10cm，在内侧栏杆两边侧竖向钢管分别焊接两块。“U”型挂钩通过“U”型槽口悬挂于侧模后肋拉杆槽钢外沿。

倚靠框架，由钢筋焊接形成矩形，并在横向中心位置处加焊一根钢筋，增加框架稳定性。矩形框架长度为2m，宽度为脚踏板内侧至侧模后肋的宽度。框架一侧边水平焊接在脚踏板内侧槽钢上，框架另一侧边顶在侧模后肋，用以防止安全平台来回晃动，增加安全平台的稳定性。

可移动式人行安全梯，由滑轮、槽钢、踏板、钢管组成。由槽钢焊接形成矩形框架，在矩形框架四个顶点底部焊接四个滑轮，框架四个顶点上方各垂直于框架焊接四根槽钢，前侧槽钢高度低于后侧槽钢高度，形成斜面。前侧槽钢顶面与后侧槽钢顶面分别焊接两根钢管，用作扶手。移动式安全人行梯通过扣件与安全平台进行固定连接。以往的爬梯没有扶手，安全性能较差，当作业人员通过爬梯时爬梯会上下晃动。通常的预制场场地都是由混凝土硬化的，故以往的爬梯不好在混凝土表面进行固定。而可移动式安全人行梯便可轻松解决这些问题。

在箱梁预制施工时，该平台保障了作业人员的人身安全，并且大幅提高了工作效率。在梁板侧模安装完成后，只需将安全平台拼装完成悬挂于梁板侧模后肋拉杆槽后，将移动式安全人行梯安放至安全平台端头，然后将4个滑动轮位置处的制动锁锁死，使人行梯不能来回移动。将安全人形梯固定好之后，作业人员便可通过人形梯上下至安全平台进行施工作业了。作业完成后松开锁扣，解除刹车锁，人工将移动式人行安全梯推至下一施工位置。同时将安全平台逐段拆卸保管，便于下一道工序施工。

6、结束语

目前本市政桥梁工程的预制拼装施工已顺利完成，经检验，不仅预制拼装质量能达到设计和规范的要求，而且预制拼装精度很高，符合高精度标准，说明本工程所用高精度预制拼装工艺合理可行，值得类似工程参考借鉴。本拼装式安全平台是在参考了以往施工经验的基础上通过现场观察比较，积极探索改进潜力，引用创新思维设计制作而成。在箱梁（T梁）预制施工过程中利用该安全平台可以大幅提升作业人员的作业安全条件，避免人员从模板顶面坠落、摔倒，杜绝高空作业风险。通过对安全环境的改善，从心理上解决了工人对自身安全的后顾之忧，对于提高施工质量和施工效率具有极大的促进作用，且结构简单、拆装方便、一次投入多次重复周转使用，也符合公司近年来所倡导的“标准化施工，精细化管理”发展要求，具有广泛的推广应用效果。

参考文献：

[1]《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011，人民交通出版社，2011年出版

[2]《公路施工安全技术规范》JTG/TF90-2015，人民交通出版社股份有限公司，2015年出版