船舶建造过程中平面段精度控制工艺研究

船舶建造过程中平面段精度控制工艺研究

刘彬 杨威

江南造船（集团）有限责任公司

摘要：随着航运业的迅猛发展，船舶的速度、安全性和能效变得越来越重要。船舶系统精度是影响企业利益和企业市场竞争力的船舶速度和安全性的重要指标。为此，船舶企业必须通过分析船舶所有部分的过程和数据，进行精确的过程控制，减少不确定性的影响，提高航行速度和安全。本文首先阐述了船舶表面光洁度控制的必要性、施工过程中技术能力不足、数据收集不足、船舶平面段精密控制价格分析等问题，并期望对船舶的施工给予一定的借鉴。

关键词：船舶建造；平面段；精度控制工艺；分析；

前言

尽管近年来中国经济增长迅速，但近年来全球金融市场确实非常低迷，直接影响了航运。部分由于目前无法提供足够的资金来满足船舶日益增长的质量要求，船舶无法支持金融链。当船舶技术变得更加先进，能够建造质量更高的船舶并降低成本时，就没有理由提现资金或故意压低船舶建造价格。因此，船舶技术直接影响航运业的顺利发展，因此，对于确保船舶的妥善管理至关重要。本文还介绍了在此基础上建造低成本高质量船舶的情况。

一、平面段概述

概况是航运业赖以建立的中间产品。也是现代航运业以主要中间产品为基础的重要产品。那么平面分离是什么呢？平面分离只是相对直接或接近直接的产物。也可以称之为平面分离。此外，具有直线或曲线造型的产品称为曲面分隔。有多种类型的平面线段，例如。例如，双层楼板、盖板或平坦段。飞机段的制造工艺是由一系列生产线和工作台中心的大型翻转装配组成的，这些装配装配装配了所有部件，从而导致我们的飞机段。这是建造船厂的常用方法。一般来说，平坦部分是这样表示的，但也有我们的员工需要特别注意的情况。在不同的情况下，需要不同的技术控制。我们不能一起讨论一切。要最好地创建平面横截面，需要进行特殊分析才能得到结果。

二、如何对船舶制造进行精度管理

第一阶段:首先测量船舶的精度，以段为单位。在此阶段，可以与经验丰富的耐船舶性工具一起测量标尺、船舶技术等基本工具。

第二阶段:计算机技术允许使用完整的设备和手持计算机来获得更准确的数据。本阶段可以通过计算机网络分析所得数据，为航运业配备高技能的计算机技术人员。当前，中国在国内高校开展了深入研究，加大了在国外培养高素质人才的力度。这些人才在航运业中流动，使行业越来越深入到智能过程中。航运业计算机技术的发展也可能导致航运业进入新的发展领域。通过信息技术收集船舶平面段所需的数据，可确保建筑工程更准确地遵循设计，同时可以更好地利用计算机管理建筑项目。这不仅提高了测量在建船舶精度的效率，而且大大提高了工程质量。区段精确度控制中的错误可以使用电子侦测来侦测，以及时修复安全漏洞并避免设计问题。当然，自动信息技术也可以在测量船舶段精度时自动记录数据，因此，在主管机构进行审查时，有充分的依据将记录的数据与相应的施工标准进行比较，从而大大缩短时间，防止非法分子通过修改数据获得非法利润。

第三阶段:通过建立精度管理系统控制船舶精度。该技术将船舶的三维设计软件与船舶精度分析相结合。一方面，可以自动计算由段精度生成的数据以生成精确报告。另一方面，这项技术在国外大型船舶企业中广泛应用。目前，我们公司大部分处于船首阶段，计算机技术尚未与先进的分层分割技术相连接。只有少数公司能够进入第二阶段。也就是说，我们还有很长的路要走，才能控制和发展我们船只的精度。

三、船舶建造过程中平面段精度控制工艺研究

1.钢料加工工艺研究

钢是船舶许多部分的基础材料，在造船过程中，有助于装配和边缘加工等多种功能。因此，船舶零件钢加工的精度结果和工艺降低对员工具有重要意义。控制编辑零件边时切割尺寸和槽的精度。控制机身成形过程中零部件冷加热的精度。只有在钢加工过程中严格考虑精度控制，后续任务的质量才能得到保证。

2.胎架制作工艺研究

张紧轮构成平面段造船工作的基础。因此，夹具制造过程的精度会影响整个船舶结构的施工精度。船舶平面段时，只有当轮胎的精度符合达到船舶平面段精度的要求时，才能保证船舶的性能。因此，有必要在机身制造前检查轮胎的精度，及时控制精度，保证轮胎的整体尺寸、强度和安全性，减少装配施工阶段的偏差，提高施工效率，检查夹具之间的连接是否稳定和合法，以确保夹具的安全连接等。

3.划线环节工艺研究

在造船过程中，可以使用标记过程来确定具有不同长度和直径的零件的位置关系。根据建筑规范和设计过程的要求，线精度控制对零件的装配位置有很大影响，操作人员必须遵守。首先，标记必须符合设计方案的要求，并且应在图纸上绘制装配尺寸线，以确保标记的准确性。第二，负责读者的人在回答问卷时应注意清楚和准确，避免因错误而进行后期处理，这可能导致人员、物资和时间的浪费。应努力提高线条的效率，并允许精确控制平面段。例如，如果在横截面的切削边上标注切削线尺寸，则应在检测线上从横截面的切削边100mm处标注该线尺寸，以有效地提醒编制者在执行切削时知道正确的切削位置，并提高切削精度。重要职位，例如钣金零件中心线、剖切线检查线等在装配过程中必须唯一标识，并且位置和尺寸必须符合准则。

4.平面段运输环节研究

船舶平面段运输过程分为平面段运输和水平运输两个阶段。在平面段运输过程中，这些零件中的任何一个都不能轻易变形。但是，在平面段运输中，零部件变形的可能性非常高，因此需要精确控制。监控和控制固化过程。在实践中，不仅要监测平面段粘结剂的完整性和强度，还要检查吊环的焊接性能、尺寸和强度以及与装配段的匹配情况，以避免吊装过程中发生相变，从而影响零件的形状和尺寸，影响零件的精度。

5.构件焊接工艺研究

务必要准确了解船舶的各个部分以及零部件焊接的顺序，以避免零部件由于现场焊接顺序错误而导致故障和质量问题。此外，应避免船舶由于机身各部分排列不当而造成整体质量问题，从而导致船舶返工，从而浪费时间、精力和人员。第二，为了提高焊接技术，必须降低焊接过程中零件的变形控制。船舶的某些部分可能在船舶零件焊接时变形，使船体难以组装，影响造船的速度和质量。因此，在焊接之前，应检查焊接零件的特性和功能，并应用适当的焊接方法以避免零件变形。例如，焊工模拟施工现场前的切削，确定焊缝的变形和剩馀应力，并采取有效措施改善焊道效果和减少零件变形。同时，企业应组织焊工焊接练习，提高焊接技能，提高组合焊接精度，避免零件变形引起的船体组成问题。

结束语

综上所述，船体平面段的施工不应失败，因为平面段构成了整个船体平面段的很大一部分，影响到机身的精度和质量，影响到船舶的施工。为了满足造船的要求，工作人员必须能够及时发现和解决问题，同时不断改进粒度控制，缩短船期，提高造船厂的效率，改进造船厂一体化，提高造船厂在市场上的竞争力。为了满足造船经济和我国航运业的可持续性，我国航运业将继续增长，跟上发达国家的发展水平，为中国的经济重建做出贡献。

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