浅谈铁路基层工务部门用电成本控制

浅谈铁路基层工务部门用电成本控制

孙喜央

中 国铁 路济南局集团有限公司青岛工务段 青岛市市南区 266000

【摘要】针对铁路基层工务部门用电管理现状及存在问题，进行分析探讨。认为加强用电的过程控制，推进电力直接交易模式及进合同能源管理，推广新设备、新材料、新光源应用，减少大马拉小车现象，提高设备利用效率等方式，是减少用电成本支出的基本策略。

【关键词】加强过程控制 减少成本支出

1 引言

随着社会的不断进步和我国经济的快速发展，人民的生活水平得到了极大的提高，铁路作为国民经济的大动脉，近年来营运里程也在不断增加，用电量处于逐年上涨的趋势。铁路基层工务部门作为维修单位与铁路线路一样，铁路延伸到哪里，工务生产车间班组就建到哪里，点多、线长造成成本控制的难度也越来越大。用电成本支出在铁路基层工务部门虽然列为间接管理费，但也是运营成本的重要组成部分，更是成本管理的难点。用电成本控制也是节能的一项重要举措，反映着企业管理水平的高低。

2 铁路基层工务部门用电范围

主要包括：生产、办公、生活设备设施用电及照明用电。

3 铁路基层工务部门用电现状及成本控制影响因素

3.1用电成本费支出的现状。

铁路基层工务部门用电成本费是由集团公司根据管辖设备数量及核定工作量，按定额下达。基层工务部门根据集团公司下达的计划进行分批到科室、车间班组或实行科目负责制，由专人负责管理控制。目前，电费成本支出是基层工务部门主要成本超支科目，已成为成本管理的难点。

3.2铁路生产布局对用电成本控制的影响。

铁路是自成体系的网路，分行业、分区段管理；基层工务部门管辖范围存在着点多、线长、跨度大的特点，机关一般设在较大城市，但生产车间班组比较分散、偏远、管辖线路里程范围较大，生产生活不便、缺少集中供暖等不利因素，给用电成本控制带来很大的难度。

3.3用电管理模式及结算方式对用电成本控制的影响。

铁路基层工务部门用电分为由供电段结算的贯通线供电和由国家电网下设的供电公司直接结算的直供电。贯通线供电，因需分摊损耗费比率较大，其单价较供电公司直供电明显偏高，给成本控制带来一定压力。

3.4职工的成本观念对成本控制的影响。

职工的成本观念是成本控制是否顺畅的重要因素。“铁路家大、业大、浪费点没啥；成本控制是领导的事，事不关己高高挂起。”等思想观念，在很多职工中依然存在。由于成本意识较差，导致长明灯、不按规定使用用电设备设施经常存在，给成本控制带来一定阻力。

3.5耗电设备设施对用电成本控制的影响。

铁路普速线路车间班组老旧用电设备设施更新不及时，导致耗电量居高不下；“大马拉小车”现象，导致设备利用率较低，增加了额外电量消耗。

4 加强用电成本控制的思考与建议

4.1用电成本控制，是节能的重要措施，也是企业经济可持续发展的长远战略。用电成本控制必须采取技术上可行，经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少生产、生活各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理地用电。

4.2加强用电过程控制。

4.2.1领导重视。“老大难，老大重视就不难了”，领导重视是用电成本控制的最重要环节。领导重视了，各项控制措施便于开展，容易落到实处。

4.2.2加强用电专业知识教育培训，提高机关、车间、班组用电管理人员的业务水平。从机关到班组，多数人员没有经过专业用电知识的培训，对如何合理用电及电器设备设施的使用、维护，缺乏必要的常识，加强培训势在必行。

4.2.3提高节约意识，把节能降耗与倡导科学合理的生产生活方式紧密结合起来。充分发挥网络媒体、党团组织和各种会议的作用，引导职工培养科学合理的用电方式，在全车间班组树立节约意识、建设节约文化、倡导节约文明，形成节约光荣、浪费可耻的风气。从节约“一度电”做起，杜绝长明灯，办公场所提倡使用自然光，节假日减少电梯开行，降低能源消耗。

4.2.4加强计划管理，严格考核制度。严格按照财务成本预算安排，结合实际生产，合理安排支出预算，细化工作措施，将节支目标和措施落实到科室、车间和班组，班组尽量细化到个人。根据车间班组用电设备设施及生产任务、人员情况核定用电量，实行费用与电量双控下达用电计划；定期根据生产布局调整、人员变化调整用电计划；按照季节、气候、时间制定生产、办公用电控制方案监督执行；对耗能相对较多的车间班组安装智能电表、水表；对异常能耗处所，及时调查分析；根据用电计划下达考核指标，节奖超罚。不管奖或罚，只有让职工感受到力度，才能起作用。

4.2.5加强大功率电器的管理。

4.2.5.1空气能热源泵机组、空调机管理。每年清洗一次，可节能约4%-5%；夏季调高一度，可节能约7%-8%；建议夏季制冷温度设定在26-28度、冬季制热设定在20-24度，在此温度范围内，人体感觉较为舒适，并有利于节能。

4.2.5.2电热水器管理。选择保温效果好，带防结垢装置的电热水器。执行分时电价的地区，在低谷时开启，蓄热保温，高峰时段关闭，可减少电费支出。淋浴器温度设定一般在60-70度，不需要用水时及时关闭，避免反复烧水耗电。

4.2.5.3太阳能热水器管理。太阳能是容易被忽视的耗电设备，合理使用节电明显。在自然日光充足的情况下，原则上停用太阳能电加热装置，将设定温度调为0℃。太阳能水温满足不了洗浴时，本着不浪费能源的原则，由设备责任人开启电加热装置，加热到设定温度时必须断开辅助加热装置，将设定温度调为0℃，否则反复烧、功率大、负荷大、费电多。

4.2.5.4电热水炉管理。电热水炉一般功率较大，尽量减少使用；必须使用时，指定专人负责开启和关闭，禁止长时间无人用水反复沸水影响水质和用电浪费。

4.3积极推进电力直接交易模式，降低结算电价。主动与铁路供电段及国家电网下设的供电公司联系，变更供电用户，将个别原来由供电段结算用电，变更为直接与地方电业公司结算，降低电价约25%。

4.4深入推进合同能源管理。积极与节能服务公司合作，加快能耗设备升级改造，降低运行成本、提高能源利用效率。

4.5推广新设备、新材料、新光源的应用，加快用电设备更新换代。适当增加投入，淘汰老化、高耗能设备；偏远、无法实现集中供暖的地区，用空气能热源泵机组取代燃煤锅炉或空调取暖，用太阳能热水器替代燃煤锅炉及电热水器洗澡，室内外推广使用LED灯、节能灯等高效光源，办公室走廊安装感光开关等措施，降低电量消耗及对环境的污染。

4.6解决大马拉小车现象，提高设备利用效率。因生产布局调整，普速线路站区常存在变压器和空气能热源泵机组大马拉小车现象，造成用电及能源浪费现象。可通过生产一体化，增加用电单位、提高变压器、空气能热源泵机组利用率。

5 结论

总之，对铁路基层工务部门用电成本进行有效控制，必须建立一套与铁路管理相适应的、完整的监督控制措施，并严格实施，才能取得实效。

参考文献：《节能》CN21-1115/TK

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