城市道路绿化景观品质提升探讨——以宝安大道道路品质综合提升为例

城市道路绿化景观品质提升探讨

——以宝安大道道路品质综合提升为例

张文杰

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司，深圳市南山区518000

【摘要】道路景观中植物是所有构景要素中的重点，既能体现自然美，又能有效预防空气污染，对空气净化起着很大的作用。景观中的植物的选择和搭配决定了园林绿化是否能够达到经济、舒适、美观的效果。在绿化设计方面，应根据不同场地表达植物的多维景观，形成一定的空间变化，同时也应从现代人们需求的角度进行设计。本文以宝安大道道路品质综合提升项目为例，通过分析、比较绿化改造的设计手法，采用保留优质大乔、梳理空间、强化组团等绿化提升手段，取得了理想的设计效果，为今后的城市道路绿化改造设计提供借鉴。

【关键词】宝安大道；植物空间；道路绿化

1 目前城市道路绿化的发展现状及问题

城市道路建设作为城市发展提速的重要举措和展现城市形象的窗口，受到各级政府部门的高度重视。前期建设为了提高道路的通行效率，体现城市文化，亮化城市风貌，建设单位更多地采用硬质路面、硬质铺装、景观雕塑小品和灯饰达到建设目标。而往往忽略了植物配景，造成了前期规划设计中绿化面积大幅减少，对于营造园林城市、生态城市造成一定影响。同时，在后期提升改造过程中，由于前期规划的绿化面积有限，只能在前期的绿化基础上进行叠加设计，造成多种设计理念叠加，整体绿化主题不鲜明。时间一长，部分苗木老化徒长，造成绿化空间拥堵杂乱。

城市建设更新较快，道路绿化也随之进行阶段性的提升。经过重新建设或提升的道路，其绿化景观总能给人眼前一新的效果，但由于施工与养护环节缺乏有效的衔接，加之管理单位的养护费用和养护人员有限，对养护工作的重视程度不高，而忽视了后期植物松土、施肥、抽疏、整形修剪以及病虫害防治等问题的重要性。不能很好得体现原有的设计效果。

2 城市道路绿化景观设计的提升思路

2.1 设计理念

在设计过程中，可参照以下设计理念进行绿化设计：（1）提高和凸显道路绿化层次的差异，根据不同的空间需求从高大乔木、小乔木、花灌木、色叶小灌木、地被植物草坪形成多层次、高落差的或者简单的单双层次绿化格局。（2）多栽乔木，少栽遮挡视线的灌木和高成本的草花，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现道路绿化带长远性与可持续性。

2.2 功能性

人性化城市道路绿化设计,主要是考虑车行其中的安全感及舒适性，一是考虑行车视线的要求，二是在道路路口规定范围内种植的树木不应影响驾驶员的视线通透，以保证安全。通过道路中间和两旁的绿化带、环岛中心绿化种植给驾驶者以及行人带来距离感、方向感，利用绿化的植物高度和微地形，在中分带达到夜间防眩光的作用，道路景观绿化的多样性可以调节驾驶者的视觉疲劳。其次在有人行道的位置要考虑遮荫，避免使用易产生污染物或对人体有害的植物种类等。从而达到通过绿化设计，使城市道路变成一个充满人情味、生活气息和美感的环境空间。

2.3 景观效果

道路是城市对外展现自身形象和实力的重要空间，通过行车、走路让人了解一个城市的自然风貌和人文特色。因此城市道路绿化设计应在满足绿化功能的前提下，充分应用各种艺术设计手法，融合周边自然环境，把城市道路变成一条景观优美的视觉走廊。

2.4 生态性

在城市的发展过程中由于没有保留足够的绿地空间，道路空间的绿化设计必将成为增加城市绿地的一种必要的补救措施。发展城市道路给市民带来极大方便的同时，机动车的增加也给城市造成了严重的空气污染和噪声污染，严重影响人们的日常生活和身体健康。通过城市道路绿化设计，选择适宜的绿化植物品种，运用合理的配植方式，例如：机非隔离带绿化、居住区绿化带、防护林带等，对降尘、除噪、杀菌、降低路面辐射热、吸收汽车有害气起着重要的作用。

3 宝安大道道路品质绿化提升介绍及分析

3.1 宝安大道概况

宝安大道是宝安区重要的主干路，也是宝安区城市品质的主要形象代表。本次改造范围为南起湖滨西路北至罗田路段。此段为干线性主干路宝安门户区域，长2.6公里，红线宽100米，主线双向8车道，限速60km/h，两侧各1辅道。

3.2 宝安大道绿化提升手段

（1）宝安大道中分带

保留原有的骨架大乔，根据现场实际情况，迁移骨架大乔下层及周边的乔木，优化乔木层次，以形成以同一品种为主段落式组团，维持原有绿化的上层空间。对于下层灌木建议全部清除，局部保留个别花团状的夹竹桃、小叶紫薇等开花灌木，整体下层改为带状花卉流线型植被与干净的草坪。根据现有乔木的种植情况进行微地形整理。整体形成上层丰富，中层通透，下层精致的植物空间，打造疏朗通透，简洁明快的道路中分带。

提升前：植被层次杂乱，空间拥堵，大乔形态不凸显；提升后：疏朗通透，简洁明快，上层凸显乔木形态，下层精致。

图1 中分带提升前 图2 中分带提升后

（2）宝安大道主辅分隔带

更换现有空间层次杂乱的乔灌木，上层统一一个风格的树种风格（例如凤凰木、洋红风铃木），上层形成强烈的秩序感分隔主车道与辅道空间。下层去除原有灌木，更换为单一层次简洁的地被或简洁的草坪，打开下层主辅之间的视线空间。

提升前：树种较多，植物空间较为凌乱、形式不统一；提升后：树种统一，视线通透，层次简洁。

图1 主辅分隔带提升前 图2 主辅分隔带提升后

（3）宝安大道机非隔离带

保留现状行道树，对长势不佳，规格较小的进行间疏和补植，形成统一的行道树引导行人流线。连通树池，为乔木的根系生长提供更多的空间的同时也能更明显地划分机动车道与非机动车道的空间界限，独立路权。

提升前：部分乔木长势不佳，下层绿化不延续；提升后：树种规格统一，连贯树池，加大乔木根系生长空间。

图3 机非隔离带提升前 图4 机非隔离带提升后

（4）宝安大道边侧绿化带

保留原有桉树，对过密、老化歪斜的桉树进行间伐，形成统一的边缘界限，为居住区保留一道防尘降噪的绿色防线。在路侧绿地边缘存在部分老旧的小区栏杆、停车场以及垃圾站，利用竖向的植物比如罗汉竹、小琴丝竹，垂叶榕等对其进行空间隔离。

提升前：绿地空间拥堵郁闭，缺乏活动空间，参与性不强；提升后：视距通透，植物层次清新自然，增加活动休憩空间，强化景观的可参与性。

4 结束语

宝安大道通过对中分带、主辅分隔带、机非隔离带和边侧绿化带植物空间的改造提升，界定了车行空间、机非空间、人行空间以及道路与居住区空间，形成了城市道路的绿化天际线，以此来打造世界级、高品质、绿色、以人为本、满足市民使用需求的全要素“U 型完整街道”。

参考文献

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【2】石莲杰.浅析城市道路绿化景观设计【J】科技创新与应用,2012 年 6 月（中）

【3】孙少婧 黄然.浅析城市道路绿化景观设计【J】北京园林，第28卷，第97期，2011（3）

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