基于NABCO系统的地铁站台门PEDC应急装置研发

基于 NABCO 系统的 地铁站台门 PEDC应急装置研发

王潇 王尧 吴发明 侯涛

成都地铁运营有限公司 四川成都 610199

摘要：PEDC（Platform Electrical Door Controller），是地铁站台门的逻辑控制单元，可接收列车发出的开、关门命令，使整侧站台门开启或关闭。NABCO系统的站台门PEDC装置为进口件，设备成本高、采购周期长，设备故障后，将导致整侧站台门无法开启与关闭，影响运营安全。为进一步提高PEDC故障时的处置效率，在不改变系统适用性前提下，本文阐述了自主研发并制作一套PEDC应急装置的原理，并在现场测试验证了该设备的可靠性和实用性。

关键词：站台门；NABCO系统；PEDC；应急装置

1 站台门工作原理

站台门（PSD）设置在站台边缘，与列车门相对应，将乘客候车区与列车运行区相互隔离。PEDC（逻辑控制单元）是站台门核心控制单元，安装在PSD设备室，可接收来至SIG、PSL、IBP和PEDC本身的命令，控制PSD开启或关闭，方便乘客上下车。

2 PEDC应急装置研发

2.1 PEDC的控制原理

PEDC通过接收/发送信号到其它设备，控制站台门系统，与多个设备存在接口关系，PEDC主要功能如下：

（1）与SIG接口（硬连线）

（2）与IBP接口（硬连线）

（3）与PSL接口（硬连线）

（4）与DCU接口(硬连线和串联连接)

（5）与控制＆驱动电源接口（硬连线）

（6）与监控电脑接口（串联连接）

（7）用于PEDC控制电路的冗余电源

（8）开/关门控制

上述所有接口由安装在PEDC中的微机单元（PEDC软件）控制。微机单元接收所有从接口设备发出的硬连线信号，处理完成后发送到相应的接口设备，命令优先顺序如下：IBP>PSL>PEDC>SIG。

2.2 PEDC应急装置的控制原理

PEDC应急装置是参考原PEDC设计原理，自主绘制原理图，通过继电器搭建逻辑关系制作的紧急控制装置，可替换原PEDC实现站台门SIG、PSL、IBP三级联动及优先级控制、互锁解除、关闭且锁紧，首末端开门、同侧互锁等功能，设计原理及优点如下：

（1）采用全继电器逻辑控制，逻辑清晰、可靠度高、造价成本低、维护方便，抗干扰性能好。开门控制命令线*O01A、*O01C与关门控制命令线*O05A、*O05C相互冗余为高电平，与*COM接通后整侧门体产生开、关门动作，应急装置在其中提供一个可对SIG,PSL,IBP任意指令产生动作的干接点，能接收并立即响应控制命令信号，且三级控制回路互不干扰，三级控制优先级IBP＞PSL＞SIG，每个关键性状态都能以指示灯形式实时反馈。

图1开、关门控制原理图

（2）该装置在紧急模式（火灾）下，可以通过IBP盘打开相应站台侧首末端滑动门，从IBP发出ASD的控制命令，具有最高优先级,在IBP可用信号产生时，PSL、SIG发出的控制命令将被屏蔽，IBP通过硬线电缆与PEDC连接。

2.3 PEDC应急装置的功能作用

（1）可替代原有PEDC，接入系统后接收/发送信号命令，控制整个PSD系统。（新研发PEDC接入系统后可保障证开关门功能、安全回路功能、互锁解除功能正常）

（2）可用于控制SIG/PSL/IBP/DCU/其它接口。但上、下行PSD控制系统完全独立，即该设备投入运行后，上行PEDC故障不影响下行PEDC。

（3）接口与原设备完全一致，操作人员无需进行重新培训即可完成应急接线。

（4）继电器采用施耐德、欧姆龙、松下等知名国际品牌的四开四闭中间继电器（其中IO、IC继电器为两开两闭），牢靠的固定在密封箱内，触点能够反复接触十万次以上，可靠度高。工作期间，继电器触点容量均能满足设备开关门、安全回路、互锁解除功能需要，每个继电器触点容量均未完全使用，容量满足要求。

（5）接口连接器采用与原PEDC线路同品牌（JST、MOLEX）同厂家的进口元器件，内部原件连接采用UL1007镀锡铜电子线，其具有优良的电性能、介电性能、耐热性。

（6）在供电输入前加入了抗干扰磁环和EMI滤波器。其抗干扰磁环具有良好的静电脉冲吸收能力，能够有效抑制高频噪声及交流电网中的高频干扰对设备的影响。

（7）关键控制命令能够通过指示灯进行实时监控判断设备状态，同时增加数字电压表，实时监控来自信号专业的开关门电压以辅助定位接口故障位置。

（8）PEDC应急装置特点：

1）兼容性强，接线简单。

2）防潮、绝缘，安全可靠。

3）质量轻、耐冲击、方便携带。

基础性能参数如下表：

表 1 PEDC应急装置基础性能参数

（9）可扩展性强，后期可在本装置基础上进行功能扩展，并加入日常所需监测功能，实现装置可优化、可升级，不被同类升级产品所淘汰。

图 2 PEDC应急装置实物图

图3 现场测试图（东大路测试）

2.4 PEDC应急装置研发的意义

由于PEDC属于进口设备，价格昂贵，购买周期长，备件库存量少，随着技术工艺的更新，符合该型号的设备元器件也逐渐面临着升级、停产等问题。本次研发在不改变系统适用性前提下，自主设计制作了PEDC应急装置，可实现PEDC故障快速恢复与应急使用，具体解决问题如下：

（1）当出现整侧站台门无法开关时，使用该装置可以快速判断是否为PEDC故障；

（2）当判断为PEDC故障时，可以快速接入，使站台门设备恢复正常联动，减小故障的影响范围，从而达到“先通后复”的目的。

3 结语

本文阐述了PEDC应急装置的功能、作用，完成了一台PEDC应急装置研发制作，实现了大部分原PEDC的控制功能。改变了设备无法自给自足的局面，并具有以下优点：

（1）开、关门等行车功能可完全替代原来设备，并实现逻辑控制优先级功能；

（2）灵活性与稳定性高，可快速用于现场的故障恢复；

（3）成本仅为原设备的5%，极大的节约了运营成本。

该装置研发成功后，将跟踪使用效果，结合现场应用情况优化设备，进一步提高设备可靠度。

参考文献

[1] 张利军,胡伟,杨和熙,吴小波,刘亨明,王潇,黄强,肖桂全.站台门检修工[M].成都:西南交通大学出版社,2017.

[2] 成都地铁二号线屏蔽门及安全门系统工程-PEDC设计规范[S].