浅谈云南高铁客站电务设备消防安全

浅谈云南高铁客站电务设备消防安全

李德军

中国铁路昆明局集团有限公司昆明南电务段，云南昆明 650011

摘 要：高铁电务设备动态质量，是保障高铁动车安全运行和效率的关键。而高铁客站电务设备的消防安全，发挥着确保高铁运输安全的“保护神”作用。本文就此问题进行了专题调研和思考。

关键词：高铁客站；电务设备；消防安全

高铁客站电务设备，是高铁客站的重要组成部份。高铁客站电务设备采用了先进的现代电子技术、计算机技术、信息技术，作为高铁重要组成部份的列控系统，是集计算机技术、通信技术和控制技术为一体的行车指挥、列车运行控制和管理自动化系统，是保障行车安全的核心设备。而设备的消防安全，则是保障整个运输系统运行安全的“保护神”。每日对电务设备、老化和发热现象进行检查，加强对进入机械室的人员进行检查登记，职工消防安全法律意识的培育，强化职工的消防安全责任，是确保注重电务设备消防安全稳定的关键。

1 高铁云南客站电务设备消防安全现状

1．1 消防安全隐患分析

云南省省会城市的高铁客站昆明南站，安装了科技含量高的先进电务设备，昆明南站电务车间配属的2个状态修信号工区及1个集中修工区，从当前消防安全的实际情况来看，部份职工对消防设备器材还不能完全熟练的掌握使用方法。如手提式干粉灭火器来分析，来自多个生产厂家，有的有软管，大多数是喷嘴，因为型号多规格不同，导致职工难以完全掌握。对于七氟丙烷气体灭火装置，在高铁开通之初就开始配置，由于多种原因，导致至今还未投入使用；有的七氟丙烷气体灭火装置不配套，维修也不到位，加之电务设备重要场所存在鼠患和电务设备元器件因故障发热导致气温升高引起着火等消防安全隐患，必须引起高度重视。

1．2 设备消防重点分析

昆明南站枢纽电务设备包括沪昆动右线（含昆明南动车所、动车所二场、动车所三场）、南昆客专南昆场、昆玉河线南昆场、沪昆高速南昆场、沪昆高速小团山线路所、南昆客专洛羊镇站，分别安装有CBI计算机联锁系统DS56-K5B、CTC列控系统采用通号FZt-CTC、CSM微机监测系统TJMX-2006NEWCAN、TCC列车控制系统LKD2-TH型、视频缺口JHD-BDCJ等。分别有昆明南站、动车所、洛羊站和小团山的各CTC终端室、电源室、远程控显机房、微机室、机械室、分线室、合署化机房等，均配置有两种消防设施，这些都是电务设备消防安全的重点。

1．3配置消防设施分析

围绕电务设备配置的消防设施有柜式七氟丙烷气体灭火装置和手提式干粉灭火器2类。一是手提式A、B、C干粉灭火器，A类火灾指的是含碳固体可燃物、如木材、棉、毛、麻、纸张等燃烧的火灾；B类火灾是指甲、乙、丙类液体，如汽油、煤油、甲醇、乙醚、丙酮等燃烧的火灾；C类火灾指可燃气体，如煤气、天燃气、甲烷、乙炔等燃烧的火灾。配置在昆明南站枢纽范围内的手提式干粉灭火器有72处所152只灭火器；二是柜式七氟丙烷灭火装置，是集气体灭火、自动控制及火灾探测等于一体的现代智能型气体灭火装置，七氟丙烷是无色、无味、不导电、对臭氧层无破坏、无二次污染的气体，具有良好的清洁性和电气绝缘性，在大气中完全汽化不留残渣，适用于有人工作业的场所，对人体无害。配置在昆明南站枢纽范围内的柜式七氟丙烷灭火装置有19处所33个。

2 云南高铁客站电务设备消防安全的对策

2．1 培育职工法律意识，加强安全法律责任教育

培育职工安全法律意识，加强对《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国消防法》的学习宣传教育，明确职工消防安全责任，抓好职工的安全法律学习培训，通过班前会、集中学习等方式，通过图文、视频、新媒体、电子屏、黑板报等喜闻乐见的多种形式进行安全法律学习宣传教育，采取网络答题、现场竞答等方式，开展安全法和消防法知识竞赛，推动车间、工区深入学法、守法、用法的自觉性。强化安全生产责任制落实，强化安全生产和消防安全风险防控，确职工保电务设备安全消防责任，做好消防安全隐患排查，将安全法和消防法纳入标准化规范化考评体系，提升职工自觉遵守《安全生产法》《消防法》法律素养，从根本上消除消防安全隐患。

2．2 加强职工教育培训，及时开展消防灭火演练

加大电务职工教育培训力度，教会职工正确掌握有哪些设备适合使用消防干粉灭火器，哪些适设备适合消防气体灭火器；培训职工正确使用灭火器材。每半组织开展一次手提式干粉灭火器的消防演练，掌握灭火器使用要点，通常在五米左右，不能在下风位置，只能在上风或侧风位置；将干粉灭火器来回颠倒几次，长期放置的灭火器干粉可能积聚在一起，需要晃动使干粉松动；将喷嘴对准火苗最猛烈的地方，拔出保险销；握住喷管对准火源；压下压把灭火器就会将干粉直接通喷出来，直至火灭，要注意防止火源死灰复燃。由于七氟丙烷气体灭火器价格较高，很少用于现场演练。

2．3 加强消防设施检查，确保灭火装置状态良好

要经常检查灭火器的软管是否破裂，确认缸体无锈蚀、无破损，检查灭火器的压力指示器的指针是否在绿色区域内，低于绿色区域处于红色区域时表示干粉有无法喷出的可能或已经失效，必须更换。压力指示器指针处于黄色区域时表示灭火器的压力过大，通常称之为超充装，可以使用，但有爆破、爆炸的危险。由于七氟丙烷气体灭火器是将灭火剂存容器组件、喷射管路、喷嘴和阀门驱动装置于一体，与火灾自动报警控制器联结，实现自动探测并实施灭火的柜式灭火装置，处于自动位时七氟丙烷气体灭火器自动探测到火情就就自动实施灭火。为确保七氟丙烷灭火器随时处于良好的工作状态，让职工员每天在室内对七氟丙烷灭火装置的外观及压力表示值进行检查，每季度不少于一次压力表检查，当指针超出绿色区域时，通知维保单位进行维护。每年对七氟丙烷灭火装置电磁阀进行一次动作试验，合格后方可继续使用。

2．4 加强设备元件巡查，确保电务设备消防安全

加强对电务设备元器件检查，预防设备元器件的长时间使用导致大量热量产生而使温度升高引起火情。又要对室内的电源线路进行巡视检查，预防因电源线老化或发生短路而引发火情。严格控制进入机械室等重要场所的人员，本单位人员确因工作需要也应严格控制进入人员数量，外单位人员进入时必须有相关部门同意进入的相关手续，本系统上级部门领导因检查工作时可进入，做好进入人员的姓名、单位、进入和离开时间的登记等工作，严防有关人员携带火源进入室内。

3 结束语

通过对高铁客站电务设备消防安全状况进行分析，提出高铁客站电务设备消防安全的对策，从培育电务职工的法律意识入手，加大对电务职工消防安全教育，强化电务职工消防安全责任，让电务职工全面掌握电务设备元部件的运行状态，熟练使用各种消防设备和器材，做到随时能够消除消防安全隐患，确保电务设备随时处于正常运行状态，才能发挥高铁电务设备的“千里眼”、“顺风耳”和“保护神”作用，才能确保国有资产在高铁的安全运行和乘坐高铁旅客的人身财产安全，真正实现高铁客站安全的有序可控。

参考文献

[1] 李文新，《在2017年电务工作会议上的讲话》，2017年2月25日.

[2] 李德军，《跨世纪探索》，云南人民出版社，2012.

[3] 李德军，《加强云南高铁信号设备安全管理的思考》，《铁道安全》2018年第5期.

[4] 李德军，《努力打造云南高铁电务工匠》，《铁道劳动》，2017年第4期.

[5] 应夏晖 陈锦生主编，《高速铁路基本知识》，中国铁道出版社，2015年9月.