机场行李处理系统与安检设备联动功能的实现

机场行李处理系统与安检设备联动功能的实现

杨可 沐学君

昆明长水国际机场有限责任公司

摘要：飞机已经成为了很多人出行的重要交通工具，机场的人流量逐步增加，机场的行李处理系统出现了无法适应较大人流量的情况，实践中不得不对其加以优化与完善。目前机场行李处理系统与安检设备的联动功能实现方面的研究越来越多，使得机场的行李处理效率大幅度提升，保障了机场运行的安全性。本文主要针对机场行李处理系统与安检设备联动功能的实现方法作了详细介绍，希望可以为相关研究人员提供参考。

关键词：机场行李处理系统；安检设备；联动功能；实现

引言

机场的行李处理系统包括了很多的子系统，很多机场针对这些子系统的优化力度不够，以至于行李处理的水平较低，影响了机场的运行效率。安检设备与行李处理系统之间的联动及其功能的实现有助于提高行李处理的速度，并保障监察的安全性。当前的机场安检设备以X光安全机、智能视频控制分析系统等为主，使其与机场行李处理系统相联系能够产生预期的效果。本文在现有的智能安检技术在机场行李处理系统中的应用研究成果的基础之上作了相关分析。

一、行李处理系统与安检设备联动控制

行李输送是在旅客乘机之前必须要完成的，这一过程中行李处理系统发挥着重要的作用，所以针对其加以优化非常重要。旅客的行李需要经过称重、X光机扫描之后才能够送往及宋代。PLC在这一过程中接收到的是X光机的信号，并且在完成了程序运算之后才会启动，这样可以预防碰撞、堵塞等问题。行李处理系统与安检设备联动系统在一般情况下都是使用一台双通道X光机设计，并且采用的是同一种工作模式。

行李处理系统与安检设备联动系统

二、值机输送系统

结合本文研究的目的与内容将当前的值机输送系统进行改造优化，改造过程中将原有的承重皮带机、发送皮带机、主输送控制程序等加以保留，使其能够与引入的双通道、X光安检设备等应用和系统联系起来，并应用逻辑控制模块进行接口信号的开发，最终形成了新的值机输送系统。这一值机输送系统运行的时候处于互锁的状态，因为采用的X光安检设备不仅具有双通道，还具有两条直机输送线。结合原有的X光机的运行模式来看，X光机主要是起到成像的作用，使得行李能够进入到安检皮带机尾端，这时候安检人员会判读行李的数据和信息，确定其可以运送之后方可以使其进入到皮带机上继续运送。具体来看旅客的行李包括了可通行和不可通行两种，当可通行行李在皮带机上之后，往往需要经过短暂的几秒判读时间方可以进行入到主集送带。而不可通行的行李，也被称之为可疑行李在皮带机上则会一直停留，使其停留状态改变的只有安检人员，安检人员发现可疑行李之后需要给出复位信号，并进一步检查行李，取出不能够被运送的物品，再将整理好的行李送入皮带机，最终才能够投入主集送带。

三、光电开关系统

双通道输送线具有明显的互锁特点，而为了控制其互锁的状态，则需要注意很多问题。一般来讲只有将其互锁状态加以控制了，才能够有效避免输送线上的行李出现堵塞，或者造成空运行的问题，提升物流的整体效率。实践中会通过设置光电开关进行互锁控制。光电开光的设置位置对控制效果有着直接的影响，通常需要设计人员在称重皮带机尾部进行设置，这里的光电开关可以让行李在光障处停下来，停止运行的行李会经过值机人员的处理，这一阶段处理的内容包括了对行李的称重，给行李贴上标签，给行李加以登记。光电开关还需要设置在安检皮带机的尾部，形成的光障处则属于行李自停的地方，这一阶段安检人员主要是针对行李进行判读。皮带机尾部设置光电开关则主要是让行李进入到窗口分配并等候进入东安集送带，这一阶段如果出现了可疑行李则会被阻止，有效预防危险行李物品的运送。

四、行李处理系统与安检设备联动功能实现的原理操作说明

机场行李处理系统与安检设备联动功能的实现需要值机电控箱的作用，而值机电控箱包括了PLC控制器、开关电源以及中间继电器等。原有的程控器已经无法满足机场行李处理以及安检等方面的需求，所以采用了PLC控制器，这一控制器的控制效果比较优越。X光检查设备属于机场行李处理以及安检设备联动功能实现的重要设备之一，其可以通过两条输送带，无论启用哪一条输送带，都可以通过旋动操作盒上的钥匙开关达成，针对通道的控制也可以通过此操作实现。双通道中其中一条通道钥匙开关被打开之后，其工作电源是否打开可以从其指示灯的情况进行判断，与此同时PLC控制器的控制功能启动，控制信号发射出去，被X光机接收，安检部门也可以判断此信号的接收情况并针对X光机的开关进行控制。X光安检机只有处于开启状态的时候，值机输送机才能够被启用，否则整个操作过程将处于停滞状态。开启另外一条输送通道的时候原理基本相同。

这一控制系统的优势在于最大程度地发挥了原有系统的控制电源的作用，使其仍然作为开启电源被使用，保障了系统运行的综合效率。也正因为如此，在此系统中主传送系统与值机系统的运行是相辅相成的，值机系统的运行需要建立在主传送系统的开启基础之上。如果需要进行安检输送，而主传送系统没有被开启，则无法达到目的。同时如果出现了这样的系统状态，会引起很多的问题。一旦将系统的开启都控制在标准的状态之中，则可以更好地控制行李运送的效率以及安全性，有效预防误操作、误检、漏检行李。

五、系统处理逻辑分析

称重、安检以及发送等输送机都属于系统处理逻辑的重要组成部分，除此之外，系统处理逻辑还包括了双通道X射线安全检查设备等。从前面的分析可以知道双通道是处于互锁的状态，所以可以有效避免行李拥堵。双通道各自具有自锁的功能，也可以变换互锁。X射线安全检查设备可以接收来自两个通道中的任何一个通道的行李图像，当其处于未判读的状态时另外一个通道的行李则仍然处于称重输送带上。一般情况下正常的行李自锁状态可以得到解除，操作员判读了行李图像之后就会确认是否符合安全标准和要求，从而决定是否发送放行信号。

X射线安全检查设备可以检测到可疑行李，在相关控制器的作用下让可疑的行李处于待处理的状态，即使其得到再次安全检查。通常针对可疑行李都需要进行开包检查，并取出不符合安全规定的行李物品之后再次进行检查并开启X射线安全检查设备的复位开关，促使检查后的行李可以输送到安检输送机上。机场行李处理系统与安检设备联动功能的实现对于很多基础条件的要求很高，其中所应用的控制器，安检设备都需要不断地更新、优化，及时地让先进的设施设备以及程序、软件等融入其中，方可以保障机场行李处理的效率与质量，让机场的运行更加稳定有序，确保旅客的出行需求得到满足，提高机场的整体服务质量。

结束语

综上所述，机场行李处理系统与安检设备联动功能的实现目的是增强行李的自动化管理水平，确保行李被安全检查、安全输送，并提高整体效率，节省人工、时间成本。实践中结合机场行李处理以及安检需求等进一步研究可以让更多智能检测技术、自动化技术得到应用，最终解决当前机场运转存在的各种问题，提高相关系统的维护水平，让联动功能在实践中得到最大化的发挥，让机场的客运能力得到提升，推动我国经济的发展和进步。

参考文献

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