浅谈电动自行车火灾特点分析和建设消防安全管控体系的建议

浅谈 电动自行车火灾特点分析和建设 消防 安全管控体系的 建议

董鹏

青海省西宁市城北区消防救援大队

青海省西宁市城北区 810000

摘 要：近年来，电动自行车凭借着绿色、环保得到广泛使用，但电动自行车引发的火灾事故大幅增加，有些火灾事故还造成了群死群伤事故和巨大财产损失，引发巨大的社会影响。本文从电动自行车火灾特点进行深入分析，在电动自行车管控、非法改装电池管理、充电设施建设等方面就强化电动自行车火灾防范工作提出相关建议。

关键词：电动自行车 火灾 消防安全 建议

近年来，电动自行车火灾事故造成了重大人员伤亡和财产损失，因其引发的火灾，会产生大量有毒有害烟气，致死率居各类火灾事故之首，火灾形势异常严峻，火灾风险大幅增加。本文深入分析了电动自行车火灾特点，并结合目前的电动自行车消防安全管控体系，从车辆管控、电池管理、集中充电设施建设等方面对火灾防控工作提出可行性建议。

一、电动自行车火灾特点分析

电动自行车引发的火灾事故数量呈逐年上涨之势，造成大量的人员伤亡事故和财产经济损失，已成为火灾防控工作的一项重要内容。其中城中村、老旧小区、城乡结合部消防基础设施薄弱，火灾危险性高，因此由此引发的火灾事故更应引起高度重视。

（一）火灾原因较为单一。

从历年电动自行车火灾原因分析可以得出，大多电动自行车引发的火灾事故是因为发生电气故障引起电气线路短路造成，大多是在电动自行车充电过程中或者蓄电池自燃引起。电池经过长期充电后，蓄电池会发生鼓胀现象，其温度往往达到 100摄氏度左右，高温的环境使蓄电池中的电解液产生蒸发，继而使蓄电池内铜线裸露。裸露在外的正负极一旦发生接触，或者发生短路现象，瞬间就会发生起火，引发火灾事故。上述重点区域的电动自行车火灾多为电动自行车过充或者使用不合格产品缺少电器短路保护装置，造成电气线路短路引发成灾。

（二）火势蔓延速度快。

火灾事故发生后，通过小区视频监控和实验分析数据能发现，电动自行车从开始起火到完全燃烧的过程只需几分钟时间，甚至几十秒钟，其蔓延速度十分快。尤其是电动自行车在过度充电时，江苏省电器科学研究院做过一个试验，选定了一辆电池已经老化的电动车进行模拟过充试验，蓄电池内部线路温度从30摄氏度上升到265摄氏度，电池外壳温度由22摄氏度攀升到了201摄氏度，蓄电池内部在高温作用下正在发生燃烧，试验不到7分钟，蓄电池线路温度已经达到了615摄氏度，蓄电池外壳温度也达到了357摄氏度。通过试验现场高速摄像机画面可以看到，整个蓄电池从局部燃烧逐步转为分散燃烧，火焰四处蔓延。而往往在城中村等重点区域，私搭乱建建筑居多，各种“多合一”、“三合一”等场所存量大，且快递外卖行业网点聚集，火灾荷载十分巨大，一旦发生火灾事故，火势蔓延非常迅速和猛烈。

（三）火灾财产损失严重。

城中村等重点区域道路极为狭窄，防火间距严重不足的现象非常突出，而且房屋毗连成片，违章建筑居多，消防设施、器材严重不足，相关人员消防安全意识差，往往这类出租房、群租房可燃物堆积严重，火灾荷载十分巨大。这些场所一旦发生电动自行车火灾，火势蔓延速度快，极易造成火烧连营。加上这些场所疏散通道狭窄，堵塞占用现象突出，给人员安全逃生和进行火灾扑救都带来了极大困难，所以火造成火灾损失、人员伤亡都较为严重。

二、电动自行车全链条安全管控体系建设的建议

要减少电动自行车引发的火灾事故，特别是亡人火灾事故。就必须做好自动自行车消防安全管控体系建设工作，要从电动自行车管控、非法改装电池管理、充电设施建设、科技创新应用等工作方面进行落实，全面研究治理工作，进一步健全完善电动自行车治理责任体系。

（一）强化推进电动自行车严格清理管控。对于超标电动自行车，由城市管理、市场监管、公安交管、应急、消防等部门共同负责，研究制定方案，尽快清理、淘汰无牌照、临时牌照、超标的电动自行车。由公安交管部门加大执法检查力度，对违规上路的电动自行车坚决依法予以没收。对于符合要求的电动自行车，由公安交管部门负责将电动自行车牌照信息推送各街道（乡镇）、社区（村），实现信息互通共享，共同进行管控；由城市管理部门研究合规电动自行车电池“二维码”监管机制，落实跟踪定位管理。

（二）建设打击整治非法改装电池主体。对于外卖快递重点行业，由商务部门具体负责，会同市场监管和邮政部门出台外卖快递行业电动自行车电池强制性行业标准，落实车辆定时、定速、定位管理，车辆必须实施统一管理和集中充电管理。对于个体商户，由商务部门负责，会同城管执法和公安交管部门对商场市场、建材家居等个体经营群体非法电池行为制定针对性措施进行严厉打击；由城管执法部门对城中村、城乡结合部等重点区域开展排查，没收非法改装电池。对于电池流通质量监管，由市场监管部门负责制定电动自行车电池管理地方标准，加强对电池流通领域的执法检查，坚决堵住不合规电池进入本地市场渠道。

（三）健全完善充电设施建设管理机制。由城市管理部门负责，从安全标准、建设运营、淘汰退出等三个环节建立充电设施建设机制。在标准建立的环节，研究建立充电设施安全技术标准，制定简便快捷设施安装程序。在建设运营环节，坚持市场化运营机制，创造公平市场环境，重点支持优质企业开展规模化运营，提升质量，降低成本。在淘汰退出环节，研究建立充电设施建设运营企业退出机制，通过签订相关协议、订立约束条款、明确服务期限等方式，推动服务质量不高、技术水平落后、恶意涨价企业退出。

（四）研发应用安全科学技术防范手段。加强科研研发攻关，由科委部门具体负责，组织开展电动自行车火灾风险防控科技研发，提出技术推广奖励方案，调动、激发研发积极性。还要加强用电风险监测预警工作，由城市管理和科委部门负责，会同国网电力公司，结合节能节电的基本要求，推动电表智能化升级改造，对电动自行车电池充电等风险做到实时监测、及时预警。

结 语 要切实从源头上根本上消除减少电动自行车火灾隐患，要从顶层设计上统筹安全和发展的理念，全面建设出切实有效的电动自行车消防安全管控体系，坚持安全、合理的原则，保证安全充电设施、安全充电服务，对不合规车辆、违法停放充电电动自行车实施严厉的打击整治，切实规范市场行为和使用秩序，营造高度安全的环境。

参考文献：

[1]李筱璇.电动自行车消防安全管理问题和火灾预防[J].知音励志，2016，（016）：280.
     [2]李彬.浅谈电动自行车消防安全管理问题及对策[J].法制博览，2015，（11）：177-178.