BIM技术在公共建筑地下车库施工中的综合应用

BIM技术在公共建筑地下车库施工中的综合应用

潘琳玉 1 吴晓林 2

1身份证号码： 37028319850105****； 2.身份证号码： 37028319830919****

摘要：现如今，我国是21世纪迅猛发展的新时期，国民经济水平的提高直接改变了人们的交通方式，加之近两年新冠肺炎疫情的影响，人们更多选择自驾出行，在公共建筑中，停车位数量及位置的发展成为必须严肃对待的问题，这一问题若无法解决，将直接影响人们的正常生活质量。

关键词：ＢＩＭ技术；地下车库；应用

引言

BIM技术在国内经历十几年的发展，从最初的探索到设计单位和施工企业的应用落地，BIM技术的应用范围也越来越广泛。BIM技术的应用存在有诸多优势，如三维可视化，通过BIM模型的建立，可提取相关构件和设备的信息，查看建筑内部空间的管线和设备，进而延伸到更多的视觉化分析中，甚至是动态仿真施工，预测施工过程中可能出现的各种问题，提前预防并解决这些问题。如协调性，工程项目的特点决定工程项目存在许多参与方，而项目的目标达成往往取决于各个参与方的协调和配合，在传统施工中，各专业作业交叉施工产生冲突时却不能得到及时有效的解决，在应用BIM技术手段后，可更好地协调各专业之间的配合，比如管线碰撞类问题，借助建筑信息模型的建立，提前进行三维管线综合设计，检测出碰撞点，并及时优化，做出相应的调整处理，使管线排布在施工过程中遇到的问题得到提前解决。如模拟性、可出图性等，可在软件中进行5D模拟，施工现场布置，生成辅助性图纸。BIM技术的人才需求也越来越旺盛，这也导致BIM技术开始由设计单位和施工企业向院校渗透，通过引企入校，加深校企合作，同时开设相关课程培养BIM人才。

1BIM技术管综优化注意事项

BIM技术管线综合具有较强的优势，它可以以三维可视化的方式呈现复杂管线排布的实际情况，有利于各专业设计人员、施工人员直观分析管道排布，是各主要参与方协同工作的重要桥梁。为更合理发挥BIM的优势，提高管线综合的效率和质量，结合管综原则和软件的应用，在基于BIM技术进行管综优化时，现将项目中易出现的失误及问题总结如下:1)建模时，必须保证图模一致，在导入各专业图纸与模型轴网对齐后应将图纸锁定，避免后期建模操作失误拖动图纸而引起后边模型与图纸不对应，增大工作量。2)在管综优化前整理清楚净高、管道检修可操作空间、吊顶或支吊架的预留空间、各专业管道之间水平间距(是否具有保温层)要求，优化时对管道排布有清楚的间距原则，可提高工作效率。3)管综优化前将立管与各层管道截断，再进行管线调整，可减少软件运行的压力，提高软件操作速度。4)喷淋支管和大量喷淋立管、喷头的加入增加了软件的运行难度，对于体量较大的项目若将所有的喷淋管道连接起来，在修改喷淋系统时软件运行会很卡顿，影响管综工作效率。根据项目需求，在管综优化前可先将喷淋主干管与支管断开，将管径不大于50mm的支管单独提取出来作为独立的模型储存。管综优化时只调整喷淋主干管，支管的调整工作可通过管综模型链接导入进行单独调整，可较大的提高工作效率。5)在管综优化的时候，应该注意各管道的参照标高是否为建筑层表面标高，以确定管道底部距离建筑层表面真实的间距。6)管综优化时，需注意各专业管道的始末端，如强电桥架是否对应强电井，在优化管线时避免移动始末端，是否影响管线重要路由。

2BIM技术在公共建筑地下车库施工中的综合应用

2.1建立模型

在地下车库管线综合布置的过程中，BIM技术人员需要在CAD图纸的基础上构建BIM模型，从而直观地展现地下车库的具体情况。地下车库管线综合BIM模型分为土建模型和机电管线综合模型。土建模型主要包括场地模型、景观模型以及建筑结构模型；机电管综模型主要包括给排水模型、暖通模型以及电气模型。

2.2地下车库地面分格缝、车位、充电设备位置优化

为减小地下车库面层大面积混凝土的收缩值和温度应力，避免因结构层互相变位，受力和温度变化引起面层开裂的现象，根据地下车库的空间位置，尺寸和结构布置将结构层进行分割，留缝，即分成若干个符合规范要求的方格。地下车库耐磨混凝土地面根据柱网轴线进行分格，柱网轴线之间间距为９０００ｍｍ，分格缝间距不大于６０００ｍｍ，因此，分格缝设置于柱网轴线中间部位，分格尺寸为４５００ｍｍ×４５００ｍｍ，墙柱边２００ｍｍ设置分格缝与柱网分格缝交圈，为避免机械设备靠近墙柱根部较难施工，分格缝切割不到墙柱根部，墙柱根部混凝土地面开裂问题。与墙柱根部交接处设置５ｍｍ厚ＥＰＳ板隔离措施，分格缝切割深度为整体面层厚度的２／３，为解决空鼓、开裂、分格缝翘曲问题，地面增加植筋Φ６＠６００ｍｍ×６００ｍｍ、耐磨层增加Φ４＠２００ｍｍ×２００ｍｍ钢筋网片。将施工现场与施工图纸进行查验，并且对ＢＩＭ模型进行校核，设置地面分格缝、排水沟宽度。其设置位置需结合地下车库面层材质进行分格（面层为金刚砂耐磨地面），按照规范及创优细部做法相关资料对停车位及行车道宽度进行优化，并严格进行书面技术交底。施工工艺流程：施工现场与图纸及模型校核➝ＢＩＭ模型中进行分格缝设置、停车位置优化、充电设备设置（多方案对比讨论）➝确定最优方案➝施工现场找标高、弹面层水平线➝基层处理➝做灰饼➝铺钢筋网片➝刷素水泥浆结合层➝浇筑Ｃ３０混凝土➝表面非金属硬化处理➝养护➝割缝。车位优化主要是针对地下停车场停车位置进行分析。车位位于集水井位置，车位距离防火门较近（部分车位挡住防火门，防火门不能正常开启），个别车位紧邻墙边，缺少泊车余地等。利用ＢＩＭ技术，建立地下停车场车位相应模型，并进行三维可视化应用，合理布置车位（集水井位置集水井盖加固）以及行车路线。行车路线中间分格缝设置与行车路线标识平行，距离行车路线边缘５０ｍｍ设置，如果分格缝与车位行车标识线重合，在后期使用过程中，车辆多次碾压标识线及温度变化影响，导致标识线与分格缝开裂，增加了运维费用。

2.3碰撞检测

在合并土建模型与机电模型后，BIM技术人员需要进行专业间的碰撞检查，其目的在于发现管线碰撞问题。在检查过程中，BIM技术人员需要采取相应的措施，及时解决管线碰撞问题，从而满足工程项目建设的需求。另外，BIM技术人员还需要细分优化调整后的模型，并且进行信息共享。各专业的工作人员需要校对和检查细分后的模型，分析细分模型中存在的问题。在验收完成后，BIM技术人员再开展BIM模型的管线无碰撞设计工作。

结语

利用ＢＩＭ信息技术，针对公建地下车库施工上的综合应用，具体将集水井、排水沟、分格缝、停车位、充电设备、管线排布，管线净高进行提前策划，提供多种方案进行比选，选择最佳方案，减少施工过程中的返工及材料费用，节省施工过程中的成本。提取部分构件工程量，查看模型，提供多个坡道点位标高，对机械停车位进行空间模拟，提高了停车位空间利用率，并结合建筑物设计方案进行合理优化，缩短工期，提高工程质量，产生良好的社会和经济效益。

参考文献

[1]刘洪磊,宋久乐,王广斌,等.BIM使用者满意度及其影响因素研究[J].土木工程学报,2019,52(2):118-128.

[2]刘金典,张其林,张金辉.基于建筑信息模型和激光扫描的装配式建造管理与质量控制[J].同济大学学报(自然科学版),2020,48(1):33-41.