浅谈地铁施工安全管理

浅谈地铁施工安全管理

丁菲

中建八局第三建设有限公司 江苏南京 210008

摘要：随着我国城市化进程的逐步推进，我国的地铁施工也得到了社会各界广泛的关注。我国地铁建筑工程施工普遍存在的问题是轨道施工期间场地占用空间小、空气不流通、粉尘的含量和轨道噪声严重、氨氮含量均均超标、各专业施工技术专业没有实行交岔脱轨作业，因素时刻影响着我国地铁施工的安全。基于此，本文就地铁施工安全管理问题进行探究，仅供参考。

关键词：地铁；施工；安全管理

引言：地铁作为一种新兴的新型交通工具，有着诸多的优点，但是由于目前我国的地铁交通行业由于发展较晚，有许多难点仍然有待深入研究、解决。尤其是关于地铁施工的安全管理问题。目前人们通常选择地铁主要目的是高效、快捷，但如果在施工过程中存在一定的安全隐患，将会导致地铁工程的安全性受到严重的威胁，对人们的出行造成影响。因此，做好施工安全管理十分有必要。

一、地铁建设的主要特点

1.工程环境条件复杂

地铁施工通常采用深埋暗挖盾构法、盖挖法或浅钻深埋挖法三种方式施工来直接进行隧道建筑，由于很多车站处于十字路口，工程施工对整个交通运行也具有一定的不利性和影响。因为地下隧道运输中的管网密集，紧靠整个城市内的建筑物，工程交通运行中的环境往往变得十分复杂；其间车站地下隧道一般主要采用浅掘暗挖浅掘深埋暗挖下埋明埋开挖明掘盾构的方法或浅掘深埋明挖盾构法直接进行隧道修建，该隧道是通过在主要铁路道路的中间穿越城市、上部管道的上部或城市建筑物的两侧直接穿越管道而建造的。同时，施工也有利于穿越靠近城市的河流，以及城市地铁、铁路和各种高速公路等地下管线，施工中往往存在很多安全隐患和风险。因此，为了有效保证不会发生严重的山体坍塌，地下隧道运输中的管线、铁路、道路、地铁、河流及城市建筑物等的安全都十分重要。

2.施工风险大

地铁工程建设多为连接城市交通中心线和地下线，工程主体结构设计十分复杂，施工过程风险大，施工很有难度大，因为地下地铁管线隧道改移施工难度大以及快速交通隧道改线等多种因素，得不由深埋盖挖法方式改为浅埋暗埋深挖法方式来进行修建，其中也增加了不少工程施工技术难度。由于地铁隧道修建工程需要隧道穿过许多大型建筑物，工程自身安全风险及其他环境污染风险都自然而然地被增加了。

3.工程前期工作量大、工作难度高

拆迁项目占地利用范围大，新建轨道线路项目涉及面广，地下轨道线路的拆迁加固、改修和城市交通干道改线等项目项目协调管理工作量大，以及建设工期的严格限制等都增加了城市地铁工程建设的巨大难度^[1]。

二、做好地铁工程安全管理的策略

1、建立健全安全管理体系

工程建设开工以来，必须从尽快建立安全生产管理体系，落实安全质量生产管理责任制制度入手，明确所有参建各方安全质量生产管理职责，提高各方对安全事业生产质量管理的认识重视度和程度。此外，还应尽快成立由项目业主、监理、设计和承包商等业主、参建机构、主要企业负责人和主要项目负责人组成的安全质量生产管理领导协调小组，建立安全生产管理领导检查机构，定期派班组到现场进行全面检查，根据项目参与方和各项目建设参与方的具体职责，按照安全生产的基本原则，制定安全质量生产管理责任制“业主的宏观管理、监督检查、承包商的全面责任和运营商的具体保障”，对参建工程各方和参建事业单位所有参建人员的安全生产职责义务进行明确化和划分。

2、搞好临时用电管理

在地铁建设项目的专业施工现场，许多施工单位的专业施工现场作业经常交叉，如建筑装饰行业的装饰施工单位、土建装饰单位、维修单位等，系统电气设备的安装和维护单位。专业施工单位在准备施工现场作业时，必须配备临时电力设备。但是，如果建设工程设计单位的施工现场对临时作业用电没有明确的用电管理制度要求，或者用电管理不是很规范，容易导致各类火灾事故和各类建筑触电事故的发生，在整个建筑行业中，必须考虑到不同的火灾事故同时发生。大多数可能性应该是高电击安全事故。因此，必须严格要求施工现场临时用电作业和用户临时用电的安全防护和管理。对于作业施工现场临时用电，一般来说是通过三相电源连接线的三个中性点直接接地供电，并对接地的三组单相四线电进行控制的三相交流低压变频交流电力操作系统，同时，还必须确保临时用电系统有安全技术保护，并对一般安全技术保护进行管理。操作系统可分为大于TN-S的直接接地零分布的两级安全技术保护和直接接地零分布的三级安全技术保护，同时，对施工现场临时用电用户的安全技术保护进行管理，严格做到“一箱一机一闸一漏”，另外所有负责临时作业施工现场安全管理人员，也必须受过当地安全生产质量技术生产监督技术管理监督作业管理人员局的专业的安全技术培训才能进行作业工作，具有资格证，在每个作业施工现场所有的作业电工临时作业保护管理人员都必须已经认证是成为合格作业持证人并执业方可上岗的。

3、抓好地铁工程施工现场的交通消防安全监督管理

地铁土建施工设备空间小，各轨道系统的内部安装、装饰及施工设备的装饰比道岔轨道作业更为普通。地铁土建施工模板、设备内部包装装饰、装饰用原材料、油漆等各种易燃物随处可见。临时施工用电设备的不规范管理和加工作业现场的不规范管理，如果不有效加强安全管理，无疑是可能导致重大火灾事故的重要安全隐患，地铁狭窄的施工空间一旦发生重大火灾事故，救援会遇到相应的困难，稍有不慎就可能直接导致更大的火灾事故。因此，要做好地铁施工现场的消防安全管理，还必须从确保源头安全入手。首先，必须有效加强地铁施工现场相关动火作业的管理。对于无法在地铁内进行相关动火管理作业的人员，如地铁焊接、切割等，必须在高速铁路现场动火经理的安全质量部窗口办理相关动火手续，并明确指定动火经理和现场看护人，必须同时配备防火和消防设备，施工作业点周围的易燃、消防物品必须在现场清理安装完毕，确认动火正确后方可作业。此外，要切实做好临时电力地铁狭窄办公空间和地铁施工现场的交通消防安全监督管理工作，切实加强地铁临时用电线路的消防管理和地铁施工现场严禁燃放烟花爆竹的消防管理，严格控制安全源头，防止火灾事故的非正常发生。

4、加强临边临口的安全防护

由于地铁工程施工空间狭小，地铁站站台、站厅、设备区结构复杂，施工人员多，交叉作业频繁，如果边缘、交叉口的安全防护不好，物体撞击和落物事故时有发生，为防止发生安全事故，必须在电梯入口、预留洞口和楼梯入口设置安全网、盖板或栏杆。此外，一些在建建筑物的出入口也应设置防护棚，而在一些如跑道两侧边、卸料台的外侧边以及框架工程楼的面周边等临边处，应设置挡叫板、防护立网以及防护栏杆，防护装置的高度都应是不小于1.2米的，在位置处进行施工作业时，必须佩戴一些如防滑鞋、安全帽、安全网以及安全带等劳动保护用品，为了更好的防止物体从高空坠落并固定好安全带，在移动手架和脚架的位置处施工作业时，作业平台的四周也必须设置防护栏杆，且防护栏杆的高度应是1米左右^[2]。

结语：总而言之，地铁工程施工安全具有其中的特殊性。在地铁施工中如何有效提高轨道地铁工程施工的使用安全性呢这是在众多各家学者一直在努力讨论的问题。本文笔者针对各家学者之所言，分析出了地铁工程施工中安全风险管理的各种重要性，并对此具体提出一些相应的管理措施，以期使其能够高效有助于在我国推进城市轨道地铁交通工程的长期建设。

参考文献：

[1]杨利强, 黄伟. 城市地铁安全施工第三方监测的研究与实施[J]. 产城:上半月, 2021(11):3.

[2]刘林平. 探讨地铁工程施工中监测技术与安全风险管理[J]. 建材与装饰, 2021, 17(12):2.