油台装卸车过程的危险性分析

油台装卸车过程的危险性分析

贾昆玉

（中国石油化工股份有限公司洛阳分石化，河南省洛阳市471012）

摘  要：铁路栈台所装卸的油料，无论是汽油、煤油等轻质油品，还是原油、半成品原料，大都属于甲类或乙类火灾危险物质，一旦发生泄漏或油气积聚，极易引发火灾爆炸事故。因此，必须高度重视装卸栈台的安全管理。本文列举了装卸油台常见物料的火灾危险性，并对生产过程存在的危险性进行了分析，总结出油台作业“十不准”，确保作业过程实现安全生产。

关键词：油台     作业    危险       分析

1.装卸油料的火灾危险性

为搞清装卸油料的危险特性，下表列举了常见油料的闪点、自燃点、爆炸极限等参数，说明存在的火灾危险性。

2.生产过程危险性分析

目前，炼化部分企业轻质油品已基本实现密闭、定量装车系统，卸车全部采用不密闭的上卸方式。重质油品的装车大多都采用人工监视装车模式，卸车也主要靠人工作业。装车或卸车过程中，存在较多诱发事故的因素。

2.1火灾爆炸危险性分析

轻油栈台充装或接卸的易燃液体和气体包括：液化石油气、丙烷、丙烯、汽油、石脑油、溶剂油、航空煤油、柴油、甲苯、苯、二甲苯等，这些介质都会在遇到明火时被点燃。装车过程中大量的易燃介质蒸汽从罐车帽口或鹤管处溢出，会在整个环境中，形成爆炸性气体云团，一遇明火就可能引发火灾爆炸事故。

2.2明火及碰撞和静电火花危险性分析

装卸栈台的鹤管、阀门、机泵等设备较多，因此产生碰撞火花的机会非常多。金属物体之间的摩擦、碰撞，机车车轮与钢轨、挂钩之间、活动梯与罐车之间、扳手与阀门之间等都会产生火花；装卸介质的流动过程中会积聚大量静电，如不及时消除就会形成静电火花，人体带有的静电及通过钢轨串入的杂散电流，以及雷电都可能因引发静电火灾；铁路机车运行中的高温排气管、电器火花、施工动火等作为明火源随时都会对栈台构成威胁。栈台发生的火灾的事故树见下图。

2.3毒性危险性分析

在装卸汽油、丙烯、液化石油气、苯等有毒危险化学品时，汽油和液化石油气属于麻醉性毒物，主要会引起中枢神经系统功能障碍，可通过吸入、食入和皮肤吸收等方式侵入人体。丙烯有麻醉作用，属于低毒类物质。苯属于可致癌的Ⅰ级毒物，接触限值为10mg/m3。装卸作业过程中，因各种原因苯、甲苯、二甲苯等物质会通过挥发、喷溅、冒罐等多种情况洒落、弥漫于作业环境中，以及进入罐车清洗作业都对人员造成中毒、窒息伤害。

2.4人身伤害危险性分析

人员在罐车顶部作业，罐车表面存油或被冰雪覆盖，上下罐车抓握护拦、扶手不牢，很容易滑倒、踏空，造成高处坠落伤害；在装卸高粘度的原油、重质燃料油、沥青等介质时，为提高流动性，需要加热到较高的温度，如重质燃料油装车需要85℃以上、沥青装车需要120℃以上，一旦罐车底部含水，就会发生突沸，造成人员的烫伤；机车在栈台频繁对位、拉车过程中，不了望就穿越铁路或指挥不当、信号中断等原因，易造成人员挤伤。

2.5生产、设备事故危险性分析

装车大鹤管易发生停风、停电、操作与看车配合不当造成的超装、跑冒油事故；联锁失灵、误操作造成的设备事故；静电积聚引发的火灾事故；小鹤管易发生罐车溜车造成的设备事故；控制阀、液位报警器失灵造成的冒车事故；操作人员把关不严，职责履行不到位，造成空车、重车报错事故；重质油装卸完后，扫线不及时，拌热未开启，造成凝管事故；蒸汽压力低，扫线过程将重质油反串入蒸汽主线、支线、拌热线事故。

此外，核对车号、品名、货运单、化验单不细致，更改流程不认真确认，易造成错装、错卸、混油等生产事故；机车在栈台调车过程中，鹤管复位不及时，设备摆放位置侵限，会造成设备事故。

3、装卸栈台安全作业“十不准”

根据以上对物料和作业过程的危险性分析，提出作业过程的“十不准”，主要有：

（1）一道正在装卸车作业时，对同台位另一道不准进行对位或拉车；

（2）静电钳没有与罐车有效连接之前，不准对罐车进行装卸车操作；

（3）粘油罐车加温过程，不准将带油污的破布塞入加温管内；

（4）装卸车操作过程，不准用铁制用具敲打罐车任何部位；

（5）大鹤管装车没有放风松闸之前，不准启动爬车前进；

（6）出入栈台作业现场，不准穿非防静电服；

（7）车型没有确认之前，不准设定罐车预装量；

（8）放置车盖和梯子，不准脱手作业撞击车体

（9）雷电天气，不准装卸车作业；

（10）卸车过程，不准明排明放。

参考资料

［1］油气储运工艺，石油工业出版社，柴春知主编。

［2］铁路危险货物运输管理规则，中国铁路出版社，铁运（2006）79号