油轮装卸成品油损耗的原因及管理措施

油轮装卸成品油损耗的原因及管理措施

邱鹭鸣

中国石油福建销售分公司    福建省福州市   350000

摘要：新时代下，国际形势日益严峻，原油资源逐年较少，油价逐年上涨，减少油品损耗就成为了能够有效缓解这一困境的重要举措。在油轮运输成品油的装卸环节中，成品油的损耗屡见不鲜，对成品油企业的经营与管理工作造成了一定的阻碍。通过分析，了解到在装卸过程中油品损耗的成因较为多元化，有人为因素也有部分客观因素，导致对成品油运输企业的经济效益产生了负面影响，更为严重的是损害了运输企业与运营企业之间的合作关系。本文就关于油轮装卸成品油损耗的原因进行分析，并采取相应的措施加以完善管理，以供参考。

关键词：油轮装卸；成品油；损耗管理

前言：在成品油领域，运输过程一直以来都是最为关键的一个环节。基于油这一液相特征，对其运输过程会提出更高的要求。通常在港口城市的成品油运输中，会依赖油轮的方式来进行运输，能够更加高效地进行周转，提高成品油运输的效率。然而，由于油轮中存在部分不可控的因素，会导致各种油品损耗的情况发生，对企业的经济效益产生了一定的影响。因此，必须有效分析出其中的原因，并提出可行性的管理措施来加以解决。

1.油轮装卸成品油损耗的原因

油轮装卸成品油损耗的成因众多，但最终是归于人为或非人为这两个大的方面。

1.1人为方面损耗

在油轮的装卸过程中，计量工具与装卸设备，以及相应的技术情况、计算方式与作业安排等原因都会导致虚假损耗，同时装卸双方的过失也会导致部分成品油的渗漏且无法进行回收。此外，成品油的偷盗行为时有发生，这也会导致部分人为损耗。在虚假损耗方面，大多是由于计量员的操作水平不足，造成测量数据中存在误差，并且没有按照科学的方法来修正数据。同时，计算方法不合理、计量器具应用不足、船舱使用年限不同导致其船体变形程度也存在差异，这些都会导致虚假损耗的情况出现。除此之外，油轮货油舱在完成检修后舱容表不及时更新、异地装卸成品油时温度差异、油品混装导致密度不同以及炼油厂原始发货量对不上等也都是虚假损耗的众多成因。在装卸双方过失时，也会出现成品油的渗漏，进而导致油品的损耗。具体而言，油轮货油舱漏油，还会导致成品油渗透到双层底与压载舱中无法回收；而油轮中油泵阀门以及部分基础设备在长期使用过程中如果不及时检修，就会导致其老化、破损，进而发生泄漏，并且渗漏到泵舱中而无法回收。如果在成品油的装卸中，船员的操作出现疏忽大意，没有将管线与舱底剩油装卸干净，也会出现损耗。同时，将成品油转移到暗舱或是自用油柜；在油轮运输过程中将油品盗取并私自售出；在油罐的使用以及油库的作业任务中不明确；装卸油的管线情况未及时跟踪；装、发油罐的容积表失效；阀门未关闭或内渗串罐；油库内部出现盗油现象以及装卸双方的私下串通，导致计量数据的准确性与可靠性不足，以上这些也是人为损耗的众多原因。

1.2非人为方面损耗

在油轮成品油的装卸过程中，除开人为的主观因素，部分客观的损耗也会发生，比如自然蒸发以及残漏等。其中，自然蒸发的损耗是指成品油表面出现的气化现象。油品的气化能够在任意温度环境与条件中发生，这也是油品运输、销售以及存储等多个环节中都无法避免的一种损耗情况。具体而言，在油轮货油舱与油罐的自然通风以及油轮与油罐的呼吸阀进行呼吸时，都会出现这类自然蒸发的损耗。残漏损耗是指成品油在货油舱的内壁中粘附、船舱底部中存在无法清除的残留死角，以及在装卸过程中出现的部分渗漏与滴撒等，都会导致损耗的发生。

2.降低油轮装卸成品油损耗的管理措施

在分析油轮装卸成品油损耗后，就需要采取有针对性的管理措施来加以完善，降低装卸过程中不必要的损耗，提高企业的经济效益。从近些年的实践来看，除了部分无法完全避免的正常损耗，做好诚信计量与严格的装卸管理是目前降低损耗的重要举措。

2.1确保诚信计量

在成品油的装卸过程中，油轮与油库在交接时，必须从保量这一共同观念着想，做好自身工作，加强装卸水平，以此来减少装卸过程中不必要的损耗。第一，在游轮到达港口进行装卸时，油轮与油库需要保持正确的思想观念，将油罐收发、相关工艺流程以及货油舱装载情况进行公示，同时，针对部分会造成油品损耗的部位要强化相应措施，进行科学的分析、施封以及监测，明确好装卸双方的责任与义务，共同做好保量工作。第二，油罐或货油舱的计量必须根据相关的计量操作规范来开展作业，以此来确保计量数据的准确性与可靠性。因此，交接双方需要在管理工作中构建一支高水平的计量队伍，加强对计量人员的培训工作，规范计量操作，全面掌握计量技术。同时，针对油罐、管线以及货油舱，要积极进行检定与监控，保证装卸工作满足实际的计量与损耗管理标准，并在双方的确认后方可进行。第三，如果在装卸环节中对计量、工艺流程或其他步骤存在疑问，交接双方应在技术人员的指导下查找分析出其中原因，积极转变思想观念，将交流重心放到具体的原因分析与解决中，避免出现推卸责任等不负责任的行为。第四，交接双方必须要始终贯彻合作共赢的原则，在工作中需要加强双方的沟通联系，相互学习先进经验，并且通过碰头会等形式规范交接工作，并以此来创新油品降损管理方法。此外，双方也可以积极开展相关的培训工作，格外注意对思想道德、法律法规以及规章制度的学习，提高员工的综合素质，做好诚信计量。

2.2加强严格管理

为了进一步降低油品损耗，装卸双方也要加强严格的管理工作，以制度来规范行为。第一，双方要共同制定一套严格的管理制度，从装卸、计量、作业到损耗，各个方面都需要有制度来约束，推动双方工作的细致性，规范装卸工作的流程与操作。第二，在承运合同的制定中，要依据国家与企业的损耗管理标准来执行，并且要确定装卸过程中各个环节的损耗要求，根据定耗保量标准进行运输，明确划分双方责任与义务，给予油轮方一定的损耗管理要求。第三，在装卸现场的监控管理工作中，需要任用其他岗位的人员参与其中，对于油轮装卸的数据要进行细致的检查与分析。同时，在必要情况下，要定期上船或油罐中将计量数据进行再次复核，确保数据的真实性与准确性，以此来加强计量人员工作的规范性，避免油库与油轮管理或工作人员之间互相串通，导致数据失真来进行非法行为。第四，油库在自身管理工作中，要积极做好档案管理与跟踪工作，针对部分损耗频繁的油轮，要采取随船跟踪的方式进行计量与损耗管理。

结语：综上所述，通过分析油轮装卸成品油损耗中的成因，并采取相应的对策进行成品油的损耗管理，能够进一步提高企业的经济效益，减少资源浪费。尽管在成品油的运输与装卸中，损耗并不能完全避免，但采取科学的措施进行管理能够有效控制。同时，加强成品油损耗的管理工作也能够为运输与运营双方企业的信誉带来利好，提高成品油全过程把控的有效性。

参考文献：

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