城轨车辆组装工艺探究

城轨车辆组装工艺探究

段承鑫  ,何旭田   ,张文

中车大连机车车辆有限公司           辽宁大连          116022

【摘要】在车辆制造过程中城轨车辆组装工作发挥着重要的作用，城轨车辆组装工艺关系到车辆质量，因此车辆制造企业需要不断优化城轨车辆组装工艺，保障车辆制造的综合效益。本文主要分析了城轨车辆组装工艺，对于实际工作起到参考作用，提高车辆制造水平。

关键词：车辆制造；城轨车辆；组装工艺

轨道交通制造企业负责发展城市轨道交通的基础业务，可以升级城轨交通装备技术和产品质量，实现服务型转型目标，推动城市快速发展。公共交通包括地铁和轻轨以及有轨电车等，当前我国不断加大力度发展城市轨道交通，因为城市轨道交通具有低碳环保和安全可靠等优势，有利于缓解城市交通拥堵问题，因此各大城市不断提高研发力度。城市轨道交通车辆制造企业需要把握发展机遇，优化城轨车辆组装工艺，提高整体产品质量。

一、概述城轨车辆组装工艺流程

城轨车辆组装主要包括内装、电气、供风及制动等系统。在城轨车辆制造过程中，车辆装配工作发挥着重要的作用，因为整体工艺过程比较复杂，城轨车辆组装合理性直接关系到车辆品质和生产成本等。根据城轨车辆组装现状，需要遵守经济性和高效性等原则，根据城轨车辆组装工艺要求，综合作业内容和工作延时等方面合理确定工作周期，可以初步确定城轨车辆组装作业的时间为21天【1】。

在城轨车辆组装过程中，首先落实车体入库，有序安装逃生门和防寒材以及地板，完成上述安装工作需要再安装空调机组和地板布以及各种制动设备等，随后安装受电弓和车上线槽以及侧窗玻璃，完成车上布线工作之后再有序安装车门和电器柜以及连接器等，安装前后端墙和间壁扶手以及信息显示系统等，完成侧墙板和车钩安装工作，之后要安装风道和中顶以及操作台等设施，在客室灯具和上牵引体安装之后再有序安装座椅和扶手等，通过整车耐压再安装车内外标识，完成二次配线和车外打胶之后要组织校线工作，在落车即可完成所有组装内容。

在制定城轨车辆组装工艺流程的过程中，一方面需要考虑装配关系，因为零件装配关系比较特殊，因此不能随意改变零件装配顺序，例如需要利用螺栓连接在顶棚小件上固定中顶板，因为这一装配关系的影响，需要在中顶板安装和调整之前落实顶棚小件安装调整工序。另一方面需要考虑空间问题，一些工序不存在装配联系，但是因为作业空间的限制，如果盲目安排两个工序，将会影响到施工现场的有序性，还会降低整体工作效率，甚至会影响到生产质量。例如管理安装制动工序和低压线布线等工序属于车下作业，在实际工作中会占用较大的工作空间，因此不能在同一工位安排所有的工作。因为安装客室灯具和客室电器柜安装等工作虽然都是在车上开展工作，但是不同工序占用不同的空间，而且不会产生相互影响，因此可以在同一工位中开展工作【2】。

二、城轨车辆组装工艺的设计原则

（一）在车辆移动过程中主要是利用起重机吊运和代用转向架运输，其中起重机吊运包括跨越车体和不跨越车体。在组装库中设置双层起重机，可以吊运车体和部件。（二）在实际工作中固定台位组装方式。（三）在组装库中布置落车和称重调试等工作。（四）注意贴建静调库和组装库，并且要统筹设计组装库和静调库长度。（五）在组装库周围设置18m跨车间，用来下线和制作电线电缆，同时负责下料制作车体配管。（六）在组装库旁布置办公室和工具间等，如果条件允许还以合理增加边跨宽度。（七）针对新造车辆，需要外购空调和车门以及车钩等部件。（八）在组装台位周围建设固定式作业平台。（九）架设室内管道的过程中需要利用综合管架方式。此外需要根据相关规定合理布置气源点和水源点等。

三、城轨车辆组装工艺流程优化改进建议

（一）顶板安装和调整

因为安装车下电气设备和车钩以及安全钢索等工序需要频繁利用吊车设备，如果在某个工序利用吊车设备，而其它工序就要等待，因此浪费了工作时间，因此需要在不同工位上开展这些工序。安装中顶板的过程中需要根据端墙调整顺序，因为门立罩和中顶之间并没有装配关系，因此不能调整中顶板安装和调整的工序。可以向后调整下电气设备安装和车钩安装等工序，同时向后调整车下大线以此配线和车下电气设备小线配线等工序。

（二）门立罩安装及调整和踢脚板安装

安装门立罩之后需要开展打胶工作，在内踏板安装过程中，钻孔和攻丝作业过程中很容易产生铁屑。如果在门立罩打胶之前没有完成钻孔工作，那么在钻孔过程中产生的铁屑将会损坏密封胶，从而引发质量问题。因此需要调整内踏板安装和内踏板打胶工序【3】。

（三）车内标识和车上恢复

通常是利用粘接方式在车厢内贴上车内标识，如果无关工作人员混入到车内，将会影响到工作现场的有序性，还会在其它地方错误粘贴标识。因为车内标识工时和电暖气配线工时相差不多，因此可以在同一个工位中放置车内标识和电暖器配线，上部开展电暖器配线工作，下部开展车内标识粘贴工作。

四、人员配置和优化措施

城轨车辆组装工艺利用过程中涉及到较多的工作人员，而且工艺流程比较复杂，为了提高城轨装配工作质量和效率，需要根据工位要求和工种需要合理分配工作人员。配置城轨车辆组装生产线的班组之前，需要分析不同班组作业时间，有效交接工作工序，实现工序无缝衔接效果。优化作业人员和班组的过程中，要保障各班组工序时间相同。在实际工作工作中，首先根据生产计划划分新造车的工位，随后结合具体的车型制定科学的统一流程，再向各个工位有序划分不同的工作，主要保证每个工位作业时间的统一性，根据不同工序的工种和实践等合理划分作业人员，不仅可以提高整体作业的专业性，而且可以实现流水生产线的节拍化。

结束语：

因为城轨车辆组装工艺具有复杂性特征，涉及到较多的工序，在实际生产过程中需要根据工作现场实际情况优化城轨车辆组装工艺，并且需要科学的设置作业工序，合理利用工装设备，切实提高城轨车辆组装质量和效率。

参考文献：

[1]马晓彤.城市轨道交通新造车辆组装库工艺设计[J].中国设备工程,2020(17):248-249.

[2]唐国文,瞿成举,姚永虎,张龙.城轨车辆电气柜罩板与外侧纵梁间隙不均匀的工艺优化[J].电力机车与城轨车辆,2019,42(03):77-79.

[3]仇文凡,李敬,王莹,陈瑞兴.城轨车辆齿轮箱轴承组装工艺研究[J].轨道交通装备与技术,2018(05):13-14.