动车组精准运维的探究

动车组精准运维的探究

佘坤,杨化超,孙伟瀚

中车长春轨道客车股份有限公司  130000

摘  要：随着动车组管理信息系统的深入运用，对系统的可靠性提出了更高的要求。动车组精准运维分析要做好优化和调整相关工作，在实际执行过程中进行一列的管理，系统的维护服务人员需要在发现问题后，需要在第一时间对问题进行处理，并通过设置动车组故障信息管理专职，提升乘客的满意度。下面将对动车组精准运维进行分析与论述，并结合实际提出了具体策略。

关键词：动车运行；精准运维；策略

前  言：

铁路是因家战略性、先导性、关键性重大基础设备，各铁路单位进-步强化项目预算管理、不断深化生产组织和劳动组织改革，强化精细精益标准化管理，提高整体管理效能。随着高铁网加密形成，高铁覆盖全国92%的50万人口以上城市。铁路部门围绕“一日一图”，根据预测客流发送量为数据前提，保障客运优势方向和优势区段的动车组上线能力供给，最终获得客票收益的综合价值。.

1动车组精准运维概述

动车组精准运维主要功能是整理和收录动车组的各类运行故障信息，为了进一步提升动车组管理信息系统的售后服务质量，需要以此提高动车组日常检修作业的质量和标准，实现动车组运用检修和故障处理。就目前情况来看，动车组管理信息系统定时定点查看系统软硬件情况的维护方式覆盖面不够，相关的硬件设备、服务器数量大且部署分散，系统维护工作量大、工作效率不高，且由于系统时效性不强，导致了目前动车组管理信息无法有效应用，因此必须不断完善动车组精准运维分析系统，以此提升铁路的服务质量[1]。

在实际工作中需要收集行车实时信息、供电系统信息、机械设备数据等，并根据实际情况对信息进行处理，在此过程中需要记录和分析，将无效数据过滤，在处理后传输至不同的终端，在终端设备上进行反馈、监控，以此达到自动化监控管理的目的，实现对动车组整体的管理。动车组运行涵盖了多个子系统，主要为行车故障模块、源头质量模块、检测数据模块，典型问题模块、加装改造模块和设备故障模块，在组成后可以通过人为操作或计算机分析下达命令，有效采集相关的数据信息，做好工作上的监控工作，并在此基础上实现远程调控。
2 动车组精准运维状况分析

动车组检修分为一至五级修，其中一级、二级修在站段进行，三至五级为高级修在动车段(有资质)或动车组制造厂家进行。在影响动车组供车因素中，权重最大的就是高级修。因铁集团根据全年动车组各维修单位的维修能力情况，精确制定全年计划，根据修程修制改革涉及不同的动车组车型及高级修修程不同，结合入厂维修时间不同，研判当前动车组运行的实际情况。同时，应根据配属动车组的走行公里、运行交路、均衡检修、春运、暑运、小长假等因素，制定精准的确保动车组运用到最高里程上线，同时在既定时间入厂维修，避开运输旺季，全年对于高级修入厂精准控制，保证全年效益最大化是我们管理的核心目标[2]。

3 动车组精准运维模块管理

3.1行车故障模块

行车故障模块主要包括动车组故障信息，如高压牵引类、环境控制类、给排水与卫生等等，多个监控点可由一套 PLC 来完成。动车组的动车组精准运维能够对运行工作区域实时管理，需要布设多传感器监控线路，PLC 所监控的行车路线、行车实践和保护系统，通过终端设备实现配电设施、机械设备、铁路状况的远程管控。如压力表或轨道控制，动车组的处理需对监控数据进行编码、转换和传输，将各类指令下发至控制层后通过应用层来完成，切实保证后续行车安全。
3.2源头质量模块

源头质量模块主要包括动车组大配件更换、轮对镟修、噪音测试、轴端故障等信息，其中主监控计算机设备组主要作为终端，负责对收集的数据进行加工处理，实现自动监控的完善，在经过加工后形成具体实时数据。监控设备组配置主要负责实时监控、报警记录、行车记录等，全部清空可以在计算机监控画面上进行显示，网络传输系统装置分为自动与人工两种模式，主要作用是以对转码后的数据进行画面显示和传输，在此基础上对监控调整、控制[3]。
3.3检测数据模块

检测数据模块涵盖 TEDS、TADS、受电弓，动车组精准运维的功能为过程调控、系统控制等，当达到合格标准数据时给予提示，可以对限值设置以及各种信号设置直接管理，在经加工处理后形成具体实时数据。动车组精准运维的过程调控，终端动车组精准运维会执行相关指令，主动车组精准运维可以调整为人工控制或计算机控制，也可以说是全自动及半自动，需要对动车组下达各类指令，且可以自动应对突发情况，定值和限值需要具体设置，半自动控制则需要设备监控，使工作人员能够将发现的问题及时处理。
4 动车组精准运维的具体策略

4.1做好合理规划

根据年度高级修送修计划可划分为送修动车组类与非送修动车组类，两个类别管理。对于送修动车组类的车组按照送修计划的季度划分为第一季度、第二季度、第三季度、第四季度动车组。进行相关分区域、季度管理运用。梯次上线管理优先使用送修动车组类车组上线，车组不足时再使用非送修动车组类车组。动车组运用盯控分重点、分层级管理。对于送修动车组运用交路匹配，按照季度优先级分级管理，同级优先按照送修时间重点管理，优先匹配相关适宜交路。强化预算目标引领，里程计划控制，对于动车组根据送修时间及里程需求测算平均每月完成运营里程数值，站段调度下发运营公里预算值，纳入目标管理。

4.2核减动车运行

强化项目预算管理、着力节支降耗，对于年度里程变化造成部分高级修送修调整，为保证高级修核减车组计划兑现，同时确保动车组运行里程及送修时间达到要求。高级修核减车组运用按照“均衡使用、依次备用、目标管理”的基本原则进行周转替换使用。计划外临时运用动车组避免长期使用一组动车组上线运行，不优先使用春暑运前后1个月内的动车组进行临时使用，优先使用次年入修的低级别修程动车组作为临时备用减少对次年高级修计划的影响。每月动车段段级调度部门下发建议备用车组使用方案，总体调控车组的2年内送修集中度[4]。

4.3动车分层管控

为确保动车组高级修任务顺利完成，对于动车组日常管理按照分层级、分重点进行盯控落实，调度部门负责下发的月度高级修入厂计划安排，每月底下发月度高级修固定交路卡控要求，明确年内其他高级修动车组使用原则，规划本年不入修高级修临时替换，临时性调整由段级调度下达调度命令进行明确管理。段级调度部门制定月度动车组高级修送，配合月计划里程完成率兑现指标，对于动车所月度高级修卡控情况，动车所每月对于下达计划指标建立相关卡控措施，对于落实情况进行相关变化及时进行纠正，未兑现的车组运用查找原因制定措施。

结束语：

动车组精准运维可以获取对于全年的车组运行情况，根据入修节点控制对应车型进行管理，选择提示最优化的方案，提高动车组控制最大效能情况。根据本年度相关季节性变化、客流变化，动车组的相关运行里程累计情况，记录与目标值的情况，进行决策控制提供指导，切实满足动车组安全稳定运行的实际需求。

参考文献：

[1]陈彦,贾志凯,孙鹏,等. 基于数字孪生技术的动车组运维管理系统架构研究[J]. 铁路计算机应用,2021,30(2):40-44.

[2]刘克思,杨波. 实施动车组精准维修条件的探究[J]. 山东工业技术,2021(2):40-44.

[3]马凯. 复兴号智能型动车组总体研发设想[J]. 城市轨道交通研究,2019,22(2):123-126.

[4]常振臣,高明亮,宋冬利. 动车组轮对精准镟修管理系统及其应用[J]. 城市轨道交通研究,2021,24(2):114-119.