片区开发项目路网永临结合技术方案研究

片区开发项目路网永临结合技术方案研究

彭彦鑫

广东省铁路规划设计研究院有限公司，广州

摘要：片区开发项目体量大，工期紧，如何在项目推进过程中优化设计方案指导施工，本文介绍了道路设计方案采用临时施工道路和永久道路相结合。达到缩短施工周期、节约投资、增加效益，达到绿色环保施工的目的。

关键词：市政道路；永临结合

1永临结合的概念

永临结合是指某项工作是单位工程（永久工程）中的一部分，同时也在施工时需要该项工作所具备的功能，先将此项工作完成，有利于节约环保，减少物资损耗。比如，临时用电、施工用水、建筑墙体等。目前大部分永临结合设计都在房建行业，条件相对成熟，本文介绍片区开发项目，安置房先行，周边路网配套实施，设计加入永临结合的理念，如果设计合理，处理得当，合理运用永临结合，不仅能缩短施工周期，还能降低施工成本，有利于环保节约。

2项目设计概况

片区开发项目包括了道路工程、安置房工程、土地平整工程等。片区开发项目周边路网与中间地块安置房建筑物建设时序、衔接过渡、整治养护尤为重要。针对本项目的具体情况，建议从时序上、结构上等不同情况来统筹考虑设计方案。

3道路永临结合的方案研究

3.1片区项目实施探究

片区项目需要考虑整个项目的统筹规划和协同运作，需有效解决设计与施工的衔接问题、减少采购与施工的中间环节，顺利解决施工方案中的实用性、技术性、安全性之间的矛盾，为方便永临结合设计打下基础。

3.2设计阶段方案可行性

在设计方案阶段，对施工实际现场踏勘，查看是否有条件满足永临结合设计。

第一：沿建筑四周设计环形道路，道路最窄宽度为15m，能够满足施工作业面需要。

第二：建筑西侧永临道路与现有道路连接，方便车辆进场，能够满足施工物资要求。

安置房建筑与周边路网图

3.3设计阶段方案探讨

项目道路设计为沥青路面，是在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。方案以“白加黑”方式做路面结构，改变新建沥青路面中水泥稳定碎石层（半刚性基层）+ 沥青混凝土面层的结构，采用水泥混凝土基层（刚性基层）+ 沥青混凝土面层的结构。

3.4优化方案设计

1. 经过与项目部了解和商讨，施工过程中有渣土车、搅拌车、大型吊车等重型运输车辆出入施工现场，永久道路的沥青混凝土层会出现密集的车辙，决定暂时不施工永久道路的沥青混凝土层，待安置房建筑完工后，再施工永久道路的沥青混凝土层。
2. 为防止在施工过程中，重型车辆对250厚混凝土基层进行破坏，影响永久道路的施工质量，现优化路面结构，以增加混凝土路面的抗折强度。

其中：水泥混凝土基层及以下按照新建道路设计，增加下基层、底基层与垫层，能够承载大型施工车辆进出，地块中间安置房建筑完工之后，在水泥混凝土基层上摊铺沥青混凝土层。

通过方案设计阶段对项目技术研究，探讨了可行性与实施性，具体结构做法为：在地基压实的基础上，采用150厚级配碎石作为垫层，然后浇筑200 厚4%水泥稳定石屑作为道路底基层，200 厚5%水泥稳定级配碎石作为道路基层，250 厚混凝土面层，等安置房建筑完工之后，再施工透油层和下封层，面层采用80 厚中粒式沥青混凝土和40 厚细粒式沥青混凝土。

4道路施工平面布置

4.1施工前期总体考虑

安置房建筑分为南北两区，两区均有大门设置在西侧，同时大门的西侧道路连接现有道路，利用永久道路施工十分方便，方案设计西侧道路按永久道路考虑是合理的。

在确定设计方案后，进行前期手续办理过程中，施工单位提前介入，根据前期规划的施工总平面布置图，提前进行永久道路施工，缩短施工周期。

4.2施工实施时序考虑

本项目在施工图设计及前期手续办理阶段，开始进行永临结合道路施工。安置房建筑西侧道路先从与现有道路交叉口位置开始，由南往北进行永临结合道路施工，作为修建安置房建筑的主要施工道路，垫层全部施工完成后，再由北往南修建永久道路混凝土基层，全部混凝土基层施工完成，养护达到设计强度后，可以作为临时道路。经过合理施工部署，永临结合道路施工过程中未对本工程工期造成任何影响。

在安置房建筑完工之后，施工沥青混凝土面层，修建完成永临结合道路（沥青面层 + 水泥混凝土基层），从施工时序上考虑，需对旧水泥混凝土路面拉毛，旧水泥混凝土路面表面刻槽大部分已被磨光，设计方案中为了增加结构层间的摩擦力，增强功能层效果，对试验路段的旧混凝土路面进行拉毛处理，有裂缝或者病害部分按水泥混凝土路面修复的方式考虑，具体实施方法在此不做赘述。

水泥混凝土基层处理完之后，先后施工撒布黏层油、土工布、80厚中粒式沥青混凝土和40 厚细粒式沥青混凝土面层，沥青混凝土面层施工养护s完成后，永临结合道路即施工完成，并且不会因为作为临时道路的使用而影响永久道路的观感和施工质量。

4.3施工时序注意事项

需要特别说明的是，管网设计需要提前考虑，最好将管网布置在人行道及两侧绿化带以下，不要布置在车行道以下，以免后期进行管网施工时，需要局部破坏永临结合道路的路基。特别是交叉口位置，过路管网出现空间交叉，重新开挖布置管网相对困难。

5经济效益和社会效益分析

永临结合道路工程建设过程中，优化了施工过程，合理使用片区道路基础条件，工期短，效率高，对时间紧，体量大的项目有明显优势。

永临道路结合技术方案应用，在时序上、空间上安排合理，前后工序联系紧密，且前期工序为后期工序做好铺垫。

安置房建筑完工后，不用像常规施工便道那样重新破路修路，仅对现有水泥混凝土路面修复即可，摊铺沥青之后道路施工全部结束。现场产生的垃圾更少，在最低限度的降低垃圾清运费的同时使得施工现场的建筑垃圾大量减少，能够绿色施工，节能环保，节约材料。该项设计技术方案具有广阔的应用前景和巨大的社会效益。

6结束语

运用永临结合道路的思路，打破传统的思维模式，同时满足了施工实施要求，节省了临时便道施工内容，使道路工程工作前置，既满足了绿色施工、又节约了施工成本，保证了工期。

通过运用永临结合道路设计的实践，可以在临时用水、临时用电、消防工程、建筑墙体等方面均可以尝试采用永临结合技术方案管理思路，以实现项目整体上缩短工期、降低成本，达到环保施工之目的，相应国家文明施工、绿色施工的要求。

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